Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007'den beri SUV

Jeep Cherokee 2.8 Dizel Vs 3.7 Petrol

Benzin ve dizel arasında seçim yaparken, tamamen farklı arabalarla uğraşıyorsunuz ... Dizel olduğunda benzin Cherokee'nin neden gerekli olduğunu anlamıyorum. Hiç satın alınmamalı! Neden onu Rusya'ya getirdiler?! Cherokee'nin siyah yakıtı sahiplerinden biri editoryal ofise oturdu ve öfkeli idi.
Sadece kıskançtı. Jeep 2.8 L yüzlerce daha hızlı hızlanır ve daha fazla itme vardır ve daha az yiyor, ancak bazı insanlar hala 3,7 litre benzin alıyor. Onlar kim? Neden dizel görmezden geliyorsun? Eski büyük Amerikan motorunda ne iyi buluyorlar? Ne kadar sorarsa sorun ve cevap sadece direksiyonun arkasına geçip iş dünyasını denediğinizde gelir.

Üç şişe bira
Yeni Cherokee'de ilk oturduğumda ve bu bir yıl önce Seliger'de, göze çarpan bir rahatsızlık yaşadım. Ama ben sadece şimdi yanlış oturdum, sadece yanlış oturdum. Bir Amerikan arabasında rahatlamalısın. Yavaş yavaş değil, sürüş sırasında değil, hemen inerken. Audi ve Mitsubishi okullarında nasıl doğru bir şekilde iş bulacağım öğretildi, ancak Jeep'teki bu spor kanonları kullanılamaz. Geri yaslanmayı göze alabildiğinizde ne bir mucize, vücuttaki ve düşüncelerdeki tüm gerginliği bırakın. Ve benzin Cherokee de ruh halime uyacak şekilde oldukça rahat oldu. Asfalt oyuklarının geçişi sırasında yukarı ve aşağı ve hızla sallandı ve tamamen uçtu ve beni sıfır yerçekimi içinde bıraktı. Rahatlamış olsaydım, Cherokee 3.7 L üç şişe biradan sonra davrandı. 2.8 litrelik motorlu ekipman çok daha ayık. Ve görünüşe göre, araba aynı, sadece motor farklı ...
   
Dizel, dürüst bir manuel moda sahip beş hızlı otomatik şanzıman ile çıkıntı yapıyor
 
Benzin Cherokee, sadece dört hızlı otomatik şanzıman ve manuel mod olmadan donatılmıştır.
Rambo ve Balon
Kemik benzin Cherokee kemiklerin beynine. Maaştan önceki son günlerden daha uzun transferleri olan dört hızlı bir saldırı tüfeği var. Otoyolda 100 km başına 15 litre iştahla büyük sakin V6. Buradan yeterli bir süspansiyon nereden geliyor? Bu doğru olmaz. Militantın sonunda cesetlerle, kanlı Rambo bir balon gömmez.
Dizel Cherokee Avrupa. Daha modern bir beş hız otomatik şanzımanı var. Hızlanmada yüzlerce 0,2 saniyeye daha hızlıdır ve otoyolda 9 litreden fazla siyah yakıt yemez. Daha ağır bir cephe nedeniyle süspansiyona daha az kaba şasi ayarları düzeltildi (dizel yakıttaki motor benzin ünitesinden daha büyüktür). Sürüm 2.8'in verimi nedir, gürültülü bir benzin altı daha sessizdir.
İki versiyon ile offroad arasında birçok fark vardır. Ciplerin anti -boom sistemleri eşit olmayan bir şekilde çalışır. Sarhoş Cherokee 3.7 litre üzerinde, tekerlekler gereksiz çaba olmadan yavaşlar ve bazen iyi görme için çok geç, özellikle kumda.
 
Kesinlikle konuşursak, artı bir benzin v6 onunla sadece bir tane Cherokee daha sessiz
Cherokee 3.7 L güçlü bir şekilde sallanıyor ve anti -boom sistemi daha yumuşak çalışıyor
Dizel motordaki elektronik asistan çok daha anlaşılabilir ve açıktır. Pedleri anında alır, çünkü çok daha büyük bir çekişi kontrol etmesi gerekiyor. Moment 460 nm dizel ve benzin 314.
Çam ağaçlarını koklamak
Kumda ve dik yamaçlarda açıklığı kontrol ettik. Aslında, her iki cip de aynı şekilde gider, ancak 2.8 litre gitmek daha hoştur. Benzin konfigürasyonunun güçlü birikmesi, beni karayolu üzerinde karıştırdı, kariyerimde beni çok rahatsız etmeye başladı. Sadece 3,7 litre üzerine yerleştirilmiş yumuşak bir çatı, bir banliyö yürüyüşünden zevk kalıntılarını kaybetmememe yardımcı oluyor. Kalın sentetik malzemeden yapılmış, neredeyse başın üstündeki tüm boşluğu açar. Off-road yolları için seçenek olağanüstü. Çamlara bakabilir ve ormanın aromasını soluyabilirsiniz ve bir uyku yere yayıldığı için kabinde yatmak için otoparkta ve bulutlara veya yıldızlara bakabilirsiniz. Bu dönüştürülebilir ile ilgili bir sorun: hareket halindeyken, yolcular kesinlikle bele yapışmaya çalışıyorlar ve herhangi bir kilim için arkanıza yaslanmak istemiyorlar.
 
Cherokee'nin dizel versiyonu, 100 km/s hızla 0.2 sn benzinle kazanır
Arka süspansiyon hareketleri, acımasız bir cipten beklediğinizden önemli ölçüde daha küçük
Yani, yolun en iyi özellikleri olmayan, obur, düşünceli ve her 6 bin kilometrede bir servis aralığı olan (Chrysler tarafından önerilen mineralka'da) 3,7 litrelik benzin versiyonunu tercih etmek mantıklı mı? Daha modern, çevik ve ağrılı ve hatta 10 bin kilometre bakım aralığı ile?
Muhtemelen 3.7 litre de gereklidir. Örneğin, Avrupa sporları tarafından tükenmiş ve ciddi bir rahatlamaya ihtiyaç duyan talihsizler ve çok daha pahalı olandan daha fazla 2400 $ daha fazla olmayanlar.



Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ocak /2010]