2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Cherokee (Liberty)

Hayatta Hint

Chalags - bu tam olarak Cherokeau Kızılderililerinin tam olarak heceli dillerinde isimleridir. Böylece araba, Jeep Tsalağı olarak adlandırılabilir. Ancak Cherokee, elbette, söylenti için bize aşina. Bu yüzden, Rusya'da zaten ona göre birçok orijinal Rus yorumu icat edildi: Cherokez, Thair, Chirika yeni nesil efsanevi cipin yeni neslinde yolculuk yaptık.
 
1984'te ortaya çıkan ilk Cherokee, başarılı bir karizmatik araba, orijinal ve daha önemlisi, otomatik olarak bağlı sürücüyle ortaya çıktı. Jeep'in tasarımı o kadar başarılı oldu ki, modelin 17 yılın konveyöründe kalmasına izin verildi! İlk Cherokee'nin 2.884.172 kopya dolaşımıyla dünyanın dört bir yanına gitmesi şaşırtıcı değildir! Motorlar değişti ve değiştirilmiş, süspansiyon ve şanzıman modernize edildi, ancak çerçeve gövdesi ve karakteristik açısal görünüm bu sefer neredeyse değişmeden kaldı. Böyle bir jeep alışkındır, bu yüzden aşık oldu. Bu nedenle, 2002'de modelin ikinci neslinin 2002 yılında piyasaya sürüldüğünü, çoğunluğunu sevmedi: yuvarlak formlar, karakteristik olmayan farlar ... Hata Chrysler dikkate aldı ve modern Cherokee'nin görünümüne bakmaya karar verdi. Progenitör.
Ve, başardığımız söylemeliyim. Köşeler ve kırık çizgiler yine daha büyük hale geldi ve farlar tanıdı. Cherokee kendisi oldu, ancak aynı zamanda birileri kesinlikle başka bir arabayı tanıdı, Namely Nitro. Chryslerovtsy, bu arabaların toplamı olduğu ve Toledo, Ohio'daki aynı tesiste üretildiğini saklamayın. Ancak elbette fark. Yüzüğün farklı taraflarında olan savaşçıları boşanmaya yöneliktir: asfaltta nitro ve bir off-road üzerinde Cherokee.
Bu nedenle, Jeep tekerlek veritabanı 69 mm'ye kadar köklü ve SKES'ü azalttı. Cherokee'deki Nitro'nun ilkel koşullu olarak tüm tekerlekli sürücü iletimi yerine, markalı Selec-TRAC II'yi bir dağıtım ve düşürme ile ayarlayın. Ancak, modelimin son nesillerinde kullanılan orta sahne farkı yerine, elektronik olarak kontrol edilen bir çok diskli kaplin şimdi çalışıyor. Basitleştirilmiş? Belki. Bununla birlikte, BRD sistemi (frenleme kilidi diferansiyeli), kendi kendine kilitli interstol diferansiyelinin çalışmalarını taklit edebilen arka köprüye göründü.
Bu sistem, şanzıman modu onay kutusu 4WD düşük konuma aktarıldığında otomatik olarak etkinleştirilir, yani aşağı, yani olumsuz açıldığında (dişli oranı çok ciddi 2,72: 1) ve torkun eksenleri arasında yarıya kadar zorla dağılımı oldukça mantıklı görünüyor. Belirtilen moda ek olarak, iki daha fazla vardır: 2WD kuplaj çözülür, araç arka tekerlek tahriki ve 4WD oto anı, arka akstaki lehine 58: 42 oranında dağıtılır, ancak bu oran değişebilir yol koşullarına bağlı olarak.
Tüm bu off-road özniteliği gerçek off-road'a yardım ediyor mu? Ücretsiz bir dakika hayal ettik, bir meslektaşımla tutulmadık ve Cherokee'yi işinde kontrol etmeye karar verdik. Hayır, bataklıkta, onu ısıtmadık, ancak temel asılı çapraz olarak modellenmiştir. 4WD düşük jeep modunda güvenle ileriye doğru sürün. Ayrıca, açıkçası asfalt lastikleri ve tekerleklerin altındaki ıslak çimleri dikkate alarak bile. Nitro kesinlikle olamazdı. Cezalandırmayı hissetmek, bağımsız olarak dışarı çıkamadığı böyle bir çukura doğru bir SUV gönderdik. Ancak, bildiğiniz gibi kötü bir şey, kurnaz değil, sadece kendimiz bir miktar hesaplamadık, yeterince boşluk yoktu ve bir molada cip dileklerimle.
Zamanın geri kalanında, Ralli'deki Rus Şampiyonası'nın uzmanları, şaşırtıcı yerel renkli sakinler de dahil olmak üzere Penivsky bölgesindeki yer yollarında güler yüzlü bir sütunduk. İlk başta, organizatörler Guskom tarafından her zaman hareket edeceğimizi söylediğinde, çok şüpheci davrandım. Ancak, olduğu gibi, boşuna. Kafa makinesi, hızın bazen 120 km / s'ye ulaştığı gibi bir tempoyu ayarladı! Ve bu yerde! Mükemmel organize arabalar kontrolü. Jeep karıştı değildi. Çok sayıda çukur ve darbeye rağmen, kabinde her zaman oldukça rahat vardır. Nitro'nun tüm beyinleri böyle bir hızda ve yolda olurdu. Ve Cherokee çok daha küçük. Asfaltta, Dodge ile olan fark neredeyse anlaşılmazdır ve buradaki direksiyon simidi aynı boştur.
 
Koşu sırasında hepimiz denemeyi ve benzin ve dizel sürümlerini yönetmeyi başardık. Hem Motor 3.7 V6 hem de TurboDiesel 2.8 CRD, diğer Chrysler modelleri tarafından bize aşina. Tam olarak aynı nitro koymak. Cherokee'nin bu motorlarla dinamiklerine göre benzer. Daha az güçlü bir CRD'nin yardımı için, bir benzinli versiyonda dört hız yerine beş vitesli bir otomat, 314'e karşı 460 nm çok daha büyük bir tork yerine gelir. Sonuç olarak, dizel, V6 ila 100 ile 0,2 getirecektir. Hızlanma içinde km / s. Dizel yakıt üzerinde çalışan bir başka tanınmış artı motorlar ekonomidir. CRD modifikasyonundaki yakıt ölçer okunun tankı gösterdiğinde, sadece yarısı benzin versiyonunda kaldı. Ancak, Rusya'daki dizel versiyonunun maliyetini 1000 dolara daha fazla satın alırken, ekonominin fazla ödeme yapması gerekecektir. Cheroka Kızılderilileri, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Cherokee Ulus rezervasyonundan aniden kovulduysa, Seliger'da yaşamaya oldukça davet edilebilirler. Sanırım burada isterlerdi. Güzellik Oklahoma, Tennessee veya Carolina'dan daha kötü değil ve Yukarı Gölleri'nin su genişlemeleri, Büyük Kuzey Amerika ile oldukça karşılaştırılabilir. Evet ve Virgin Rus doğası arka planındaki yeni Cherokee uygun görünüyor. Ama gizeminin kaderi karanlıkla kaplıydı. Yeni kazanılan Charisma ve Tanıma'nın yeni gelenlerin, modern pazarın çeşitli önerileri ile kalabalık bir şekilde güneşin altında bir yerden kazanmasına yardımcı olacak şekilde inanmak istiyorum.
Motorlar
Cherokee için aynı motorlar, Dodge Nitro SXT veya Chrysler Grand Voyager gibi diğer Chrysler Corporation modellerine göre sunulmaktadır. Bu, blok başında (205 hp ve 314 nm) bir eksantrik mili olan bir benzin V-şekilli altı hacim ve İtalyan şirketi VM MOTORI (177 HP ve 460 Nm) ortak olan 2,8 litrelik türbodizel CRD gelişimidir. Demiryolu güç sistemi.
 
Öykü
İlk defa Cherokee jeep modelinde 1974'te geri döndü. Ama aslında, o araba sadece üç kapılı bir seçenek (spor) Wagoneer modeli idi. Bu arada, radyatör ızgarasına dikkat edin, hiçbir şey hatırlamıyor mu? Bire bir GAZ-24! Mevcut Cherokee, dünyanın otomatik olarak eklenti tam sürücüsüne sahip ilk otomobili 1984 yılında yayınlandı, XJ endeksi atandı. Önemli değişiklikler olmadan, XJ, bir KJ'ye geldiğinde 2001'e kadar üretildi. Modern Cherokee atanmış Intrafirm Tarım KK

Dmitry Krotov

 
   
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ekim 2008]