Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007'den beri SUV

Jeep Cherokee (2001 sürümü)

Üç yıl önce, 2001'de, Jeep Cherokee tarihindeki üçüncü Jeep Cherokee faaliyette durdu. Amerika onu Liberty adı altında tanıdı.
Üç yıl önce iki temel konfigürasyon vardı - Sport ve Limited. Spor versiyonu görünüşte kolayca tanınır: otomobil, boyasız tampon ve tekerlek kemerlerinin yanı sıra ön kapılardaki Cherokee Sport'un parlak kontrolüne sahiptir. Sınırlı olarak, tüm harici paneller vücut renginde, kabinde boyanır - deri, cilalı alüminyum ve konforu artıran birçok cihaz. Claving plastik, arabayı sadece asfaltta değil, aynı zamanda ideolojik özüne uygun olarak - yolların ve yönlerin dışında kullanacak olanlar için ciddi bir argümandır. Bu tür bir parçanın değiştirilmesine zarar olması durumunda, sınırlı olduğunuzdan yaklaşık 100-150 $ daha ucuza mal olacaktır.
Çaba tipi. Cherokee plaj eğlenceli bir araba değil, bir SUV değil. Bu gerçek bir ağır SUV, donanımlı kütlesi 2 tondan fazla-2.4 litrelik motor zayıf. Kötü ya da güvenilmez, yani zayıf. Tabii ki şanslı, ama gitmiyor. Bu motordan verebileceğinden daha fazlasını isteyemezsiniz ve sahipleri tüm meyve sularını sıktı ve çeşitli sıkıntılar yaptı.
Sabit maksimum yüklerden, aşırı ısınma, sızıntı ve debriyajın başarısızlığı mümkündür. Bu nedenlerle hizmet için toplu itiraz yoktu, ancak bir not tarafından alındı \u200b\u200bve debriyaj sorunları, garanti davası tarafından Chrysler tarafından tanındı ve araba resmi satıcı tarafından satıldıysa ve garanti süresi Süresi dolduğunda, debriyaj ücretsiz olarak değiştirilecektir. Seçenek, son derece küçük bir garanti olmadığında yanlışlıkla 500 $ (yedek parça + çalışma) ile ayrıldı - kural olarak, her şey zaten önceki sahibine karar verdi.
Aşırı ısınma ve contalara gelince, Üstatlar yılda iki kez - ilkbahar ve sonbaharda - radyatörleri kirden (50 $) temizlemeyi ve motorun yeteneklerini makul bir şekilde kullanmayı önerir.
Yukarıdakiler ayrıca 2.5 litrelik bir turbo dizel için de geçerlidir. Katı tork sayesinde, Cherokee 2.5 TD, benzin dörtünün dinamiklerini kazandı ve konakçılar sevinçle keyif aldı ve daha sonra dizel motorun sürekli bükülmesinin kabul edilemezliği hakkında hizmetin dersini dinledi. Bu arada, 2002'de, turboesel hacmi 2.8 litreye çıkarıldı ve önceki mekanik yerine 5 vitesli bir makine ekledi.
3,7 litrelik altı silindirli motor, 2 silindir kesildiği ve bir dengeleyici şaft ilave edildiği ünlü V8 4.7 Grand Cherokee'dir. Çok güvenilirdir ve belki de en belirgin dezavantajı mükemmel bir iştahtır.
Mekanik turuncu. Jeep Cherokee'nin ayırt edici bir özelliği, yardımcı elektroniklerin çok sınırlı bir varlığıdır. Bununla birlikte, arabadaki kabloların bulunduğu teller vardır ve tolere edilmeyen yabancı müdahale yoktur, ancak incelik severler. Örneğin, profesyonel olmayan alarm kurulumu SKIM modülünü (yonga anahtarını tanımlayan cihaz) kolayca devre dışı bırakabilir. Bu sistem, tüm bloklarının değiştirilmesi bile araca izin vermeyecek şekilde düzenlenmiştir. Resüsitasyon yeni bir modül (600 $) gerektirecek, yaklaşık iki saat sürecek ve 100 dolara mal olacak. Ancak bundan önce, Alma Mater için arabaya veri göndermek ve programlama için kişisel kodlar almak gerekecektir. Ancak bu bir günden fazla sürebilir.
Elektrikçi sürprizler sunmuyor. Rüzgar noktası tuşlarının yerleştirilmesi, ön koltuklar arasındaki eğimli boks panelinde biraz rahatsız görünebilir. Ama bu bir alışkanlık meselesi. Dil haline gelen eski modellerin elektrik gaz pompalarının güvenilmezliğinin geçmişte kaldığına sevindim. Modern birim yakıt kalitesine yanıt vermez ve arızalarının durumları henüz kaydedilmemiştir.
Tracktop. Arabaya iki dört tekerlekten çekiş sistemi monte edilir (Select-Track) ve bu (komut izi).
Bir araba seçerken, komut-pist sistemine sahip Cherokee'nin ön tekerlekleri sadece off-road'ın üstesinden gelmek için bağlanabilen son derece arkadan çekişli bir makinesi olduğu unutulmamalıdır. Böyle bir konfigürasyon, dağılımın yakınında 4 tam zamanlı yazıtın olmaması ile kanıtlanmıştır. Dört tekerlekten çekiş modunda düzenli olarak asfalt üzerinde seyahat ederseniz, bir noktada kutu Bai-By-Seals sinek sahibine söylenecektir, zincirler yırtılır. Şanslı - Resüsitasyon, yedek parça maliyeti hariç 600 dolara mal olacak. Şanslı değilseniz, 1350-1750 dolar hazırlayın.
Select-track sistemi, daha karmaşık bir tasarıma rağmen sadece dört tekerlekli sert kaplama kullanmanıza değil, aynı zamanda çok daha güçlü olmanıza izin verir. Ana şey, bakımının önerilerine uymaktır.
Bu arada, kurumsal hizmet uzmanlarına güvenmek için arka aks diferansiyelinde yağa güvenmeniz tavsiye edilir. İşin püf noktası, pist kilit diferansiyelinin kendi kendine bloke edilmesidir ve eğer hizmetinin belirli bir teknolojisine uymuyorsanız, düğüm açıkça sıkışacaktır. Tanrıya şükür, sorun sadece bölme, yıkama, kurutma ve yeni petrol doldurma, her zaman katkı maddeleri ile çözülür. Fiyat - yaklaşık 250 $.
BAĞIMSIZLIK BİLDİRGESİ. Jeep tarihinde ilk kez, araba tamamen bağımsız bir ön süspansiyon aldı. Hard dördü için yüksek hız garantilerine sahip olan Cherokee, süspansiyonun dayanıklılığı için büyük bir potansiyele sahiptir. Ne tür bir alüminyum var - alt kollar çelik bile değildir. Yüksek darbeli dökme demirden dökülürler ve üst kısımlar dövme çeliktir. Tüm bunlar, sürüngen stabilite dengeleyici ve raf direksiyon mekanizması (bu arada, ilk kez uygulanır) ile birlikte, yarım yarım kalınlığında güçlü bir çelik alt çerçeveyle aşağıdan kaplanmıştır. Hizmetler, süspansiyon ayrıntılarının ne zaman değiştirilmesini gerektirebileceğini söylemekte zorlanıyor. Kilometre makinelerinde yaklaşık 100 bin km stabilizatörlerde, stabilizatörler değişmedi.
Arka köprü Grand Cherokee'den ödünç alınmıştır. Merkezde, bilge şeridi kullanılarak V şekilli kolun gövdesine tutturulur. Üstatlara göre, 4-5 yıllık operasyondan sonra dokunmaya başlayabilir.
Bir bütün olarak otomobilin dayanıklılığı, vücudun güç yapısının değeridir. Cherokee'nin olağan anlamda bir çerçevesi yoktur - mühendisler yerine, destekleyici gövdenin çerçeve yapısı kadar güçlü olduğu, tüm taban boyunca gelişmiş seyreklere sahip yüksek -uzunluklu çelikten yapılmış güçlü bir çerçeve oluşturdular.
Ama çok iyi - olmaz. Hemen hemen tüm ağır SUV'ların doğasında bulunan bir sorun var - bu, ön fren disklerinin erken aşınmasıdır. Bu olduğunda, iki yol vardır: bir olukla (disk başına yaklaşık 70 $) yapmaya çalışın veya yenileriyle değiştirin (çift başına 340 $).
Yedek seçenek. Cherokee'de yedek parçalar ile meraklı bir durumdur. Bayiler resmi olarak iki seçenek seçeneği sunabilir: Merkez depodan, yedek parçaların Avrupa'dan Resmi Temsilci Ofisi aracılığıyla veya doğrudan Amerika'dan, ara durumları atlayarak. Satıcılara göre Amerikan yedek parçaları, Avrupa malzemelerinin karmaşık lojistiğine katılmadıkları için daha ucuzdur.
Piyasada pratik olarak orijinal olmayan yedek parça yoktur. Güvenebileceğiniz maksimum, sınırlı bir sarf malzemesi listesidir. Üretici planlanan değiştirmeler gerektirir ve daha sonra Morar şirketinin sadece teknik sıvılarını ve yağlarını kullanır.
Metin Sergey Samchuk, Çizim Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Çalışma hacmi (metreküp) 2429 2499 3700
Güç (L.S.) 147 143 211
Maksimum hız 174 164 180
Hızlanma 0-100 km/s (c) 14.6 13.5 10.8
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Jeep Cherokee için Çalışma Maliyeti 3.7 V6
Her 5, 15, 25, 35 ... bin km $ 150
Her 20, 40, 60 ... bin km $ 300-350
Sonra 50 bin km $ 450
Sonra 100 bin km $ 770
Norma markalı bir STA 38 $
Jeep Cherokee için yedek parça ve sarf malzemesi maliyeti 3.7 v6*
Ön Pedler $ 149 (45 $)
Arka Pedler $ 192 (32 $)
23 $
Yağ Filtresi $ 7.5
Otomatik Şanzıman Filtresi (2 adet) 30 $, 25 $
Ön şok emici $ 75 (35 $)
 

Kaynak: "Otopilot"