2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Cherokee (Liberty)

Hint liberalizm

Jeep Cherokee Örnek 20012007 Rusya'da çok durgun sattı. Bununla birlikte, bu makinelerin ikincil pazarında yeterince ve SUV'ların fiyatları çok çekicidir. Bu Jeep'i komik bir suratla almalı mıyım? Hangi problemleri teslim edebilir? Ve genel olarak, bu canavar nedir?
Rusya'da, yeni Jeep Cherokee, özellikle iç dekorasyon malzemelerinin sadeliği göz önüne alındığında, yeni Jeep Cherokee çok pahalıdır. Ve modelin satışlarının tamamen önemsiz olduğu için şaşırtıcı bir şey yoktur. Sonuç olarak, ikincil piyasa fiyatlarındaki, ABD'den gelen arabaları anavatanlarında, özellikle de mevcut düşük dolar oranı göz önüne alındığında. Araba meraklıları, bir zamanlar Rusya'da yeni bir Cherokee'yi satın aldı, bu nedenle, elbette, büyük ölçüde acı çekiyorlar ve arabayı normal para için satma fırsatına sahip değiller.
ABD ismi özgürlükçüsünde, başka bir aptal parckarter'da giyilen Cherokee 20012007'nin olduğunu düşünmeyin. Her ne kadar tam olarak çok fazla olmasına rağmen, bu arabanın önüne iki yuvarlak far ile bakıyor. Aslında, Cherokee (tıpkı arabayı da arayacağız) gerçek bir SUV. Evet, bir çerçeve yoktur, ancak vücut taşıyan en güçlü sparlara ve çok sayıda amplifikatöre sahiptir. Ayrıca, mükemmel geometrik geçirgenliği, büyük bir zemin boşluğunu, uzun süredir ve oldukça yumuşak bir süspansiyonu unutmayın. Tam sürücü sistemi de burada iyidir ve iki seçenek olabilir (ABD'den arka tekerlekten çekişli arabaları dikkate almayız). Komut-TRAC adlı daha basit, daha basit, kuru asfaltta sadece arka sürücüde sürmeyi gerektirir ve yoldan manuel olarak sürerken, kabin içindeki kolu, dört tekerlekten çekiş veya aşağı doğru iletim bağlamak zordur.
Ancak, en güçlü 3.7 litrelik motorlu otomobiller, 4WD tam zamanlı modu ile karakterize edilen Selec-TRAC'nin yayınlanmasına neden olabilir. Açmak, sürücü, tüm yıl boyunca tam sürücünün faydalarını (kalıcı, gerçek değil ve otomatik olarak bağlı değil), arabayı kırma riski olmadan kullanma fırsatı bulur. Heavy off-road seyahat etmeyi planlıyorsanız, arkadan kilitli TRAC-LOC diferansiyeline sahip bir araba arayın (ayrıca sadece 3,7 litrelik makineleri de koydu). Ek olarak, aracı incelemek, ek bir kayak plakası grubunun varlığına dikkat edin: Yakıt deposunun korunması, dağıtım kutusunun, ön süspansiyonun. Seçenekler listesinde yürüdü, bu yüzden bazı özel ekonomiklerden bazıları onu reddetti. Ve off-road yolculuğu için boşuna olan şey son derece faydalıdır. Birçok uzman, bu arabanın sınıfında en iyisi olduğuna ikna edicidir. 37 yıllık Cherokee'de tam bir sürüş sistemi kırılabilir mi? Ne yazık ki, bu gibi durumlar oluyor ve her iki iletim türü ile birlikte.
Bununla birlikte, Master, Cherokee'deki tam sürücü sisteminin, eğer gerçekleşirse, 100.000120.000 km'den daha fazla çalışırken çok güvenilir ve arızalar olduğunu belirtti. Ayrıca, nadiren onarım çok pahalı olduğunda: Ciddi problemlerle, sahipleri genellikle kullanılan elemanları bulur. Peki, bir Cartan'ın haçlarının veya bezlerinin büyük bir kilometresi ile değişme ihtiyacı, tüm tekerlekli sürücü SUV'larının tüm sahiplerinin tüm sahipleri ile bir ölçü olarak algılanmalıdır. Bir çift çapraz çubukların değiştirilmesi 300 dolara mal olacak, yeni bir vites kutusunun kurulumu 120 $ gerektirecektir. Araba alırken, ön kardağın anterlerini dikkatlice inceleyin, ayrıca servis kitabını kontrol ederken, yanıt kutularında (yaklaşık 40.000 km yapılması gerekir ve eğer çamura ve 20.000 km sürdükten sonra). Aksi takdirde, çok pahalı onarımlara ulaşabilirsiniz.
Resmen Cherokee'de dört motor koydu. Bunlar arasında 2,5 litrelik bir dizel motordu (143 HP), 2,8 litrelik bir ünite çok hızlı bir şekilde değiştirildi (ilk 150 HP ve 2004, 163 HP). Ancak, derhal Diesel Cherokee'nin Rus ikincil piyasasında bulunabileceğini söylemesi gerekir. Neredeyse imkansız.
Amerika, Avrupa değil çok ilginç (daha önce belirtildiği, model adı Liberty altında satıldı) 35 yaşındaki araçların fiyatı yapım Rusya'ya kullanılan Cherokee ana tedarikçisi haline geldi. Yine de, çünkü ABD'de, en basit cip özgürlüğü sadece 16.000 $ mal oldu. Yeni! Dört tekerden çekiş transmisyon böyle bir araba yok ve çok donmuş. Ama 16.000 $! Ve tüm kek ile dik arabalar 25.000 $ için satıldı.
Bizim ikincil piyasada Cherokee ezici çoğunluğu kaput benzinli motorlarda altında sahip nedeni budur. İkisi vardı: (sırasıyla 204 hp veya 214 hp). 4-silindirli 2.4 litre ve 3.7 litre V6 (güç ve 152 Amerikan HP ölçmek için, Avrupa standartlarına göre 147 hp). 2,4 litrelik motor otomatik ve sonrasında Seç-Trac şanzıman vardı vakaların ezici çoğunluğunda V6 Komut Trac mekaniği ve basit iletim ve arabalarla sadece birleştirildi (Komut Trac ve hatta mekaniği olabilir).
Eğer Cherokee 2.4 çok daha ekonomik V6 bir arabadan daha olduğunu düşünüyor musunuz? Hata. o işaret bir noktadan diğerine taşımak için acele etmezse (burada her şey her durumda kentinde litre ilgili olmasına rağmen), o zaman, tabii ki, 2.4 litrelik motor hacmi biraz geçirecek. akış hızı 1820 hakkında litreye kadar büyüyecek olarak Ama yolda değer gösteren faaliyetidir.
Buna ek olarak, otomatik bir iletim yok, 2.4 litre Cherokee en önemlisi üstün dinamik özellikleri ve ayırt edilmez unutmayın. Ve bir saplı Amerikan cipe binmek kötü tondur. o Cherokee V6 en iyi motorunu çıkıyor Yani. Buna ek olarak, mekaniğine göre, o ve en güvenilir. V6 kanıtlanmış bir tasarıma sahiptir ve bunun yerine triger kayışı, kolayca 250.000'den fazla km dayanabilir güvenilir bir zinciri vardır. aynı zamanda çıktı bir 2.4 litrelik bir motor triger kayışı çok güçlü olması edildiği ancak onun yerine yaklaşık $ 500.700, yani toplam mutlaka akılda tutulmalıdır.
Belki 3.7 litre hacimli motorun sadece nispeten zayıf motor zamanla dünyadaki en iyi yakıt nedeniyle tıkanmış yakıt pompası, çağrılabilir. Pahalı olan montaj tüm pompayı değiştirmek için gerekli, bu yüzden ustaları yakıt pompası (400 $) ayrı bir pompa koymak sunulmaktadır. Bir pompa kaynak gerçekten mantıksız.
Cherokee dişli kutuları genellikle problemler vermez. Zaten anlaşıldıkça, temel 2,4 litrelik benzinli motorlu makineler veya 2.5 litrelik bir dizel motorun sadece mekaniğine sahipti. V6 veya bir dizel motor 2.8 l kapağın altında ise, daha sonra makine burada çok daha yaygındır. ACP, ideal olmasa da güvenilirdir. Araba sık sık sürdü veya sürekli yoldan çıkmışsa, 100.000 km'lik bir kutu onarım gerektirebilir.
Zamanında bir hastalığınız varsa, 12001500 $ olarak koymak mümkün olacaktır. Ve sorunu çalıştırırsanız, makineyi tamamen sıralamak zorunda kalacaksınız, bu da çok pahalıdır (genellikle sahipler yok ve sökmede kullanılan kutular arıyorlar).
Ayrı bir hikaye süspansiyonu hak ediyor. Cherokee'de, Jeep Geçmişinde ilk kez, tekerleklerin bağımsız bir ön süspansiyonu kurulur. Bağımsızlığı ilan etme kararı hakkında bilgi sahibi olur olmaz, birçok şüphecilik, yeni cipin eski olanı kıracağını (aynı anda, Jeep Cherokee'nin honlanmış kontrol edilebilirliğinin umutları, Amerikalısını korudu. Menşei). Ancak, şasi oldukça güçlü olduğu ortaya çıktı.
Genellikle, yaklaşık 100.000 km koşarken, süspansiyona yatırım yapmak gerekir ve 5 yaşındaki bir arabayı teftiş eden alıcıyı hatırlamalıdır. Alt toplara ek olarak, üst kollar montaj, amortisörler ve hatta ön tekerlekler üzerindeki göbeklerle birlikte gelen tekerlek yatakları, hub'larla birlikte. Son ayrıntılar, parça başına yaklaşık 400 $ en pahalıdır. Amortisörler, her biri başına 110 ABD Doları tutarındadır ve 200 doların üst kısımları. Böylece, başarısız bir senaryo ile, süspansiyonun 13001500 $ içinde yapabileceği ortaya çıktı. Jeep Cherokee, Japonların çoğundan daha sık kırılır, ancak aynı zamanda 20012007 modelinin Cherokeeesi, bu markanın eski arabalarından daha güvenli bir şekilde daha güvenilir olduğu ortaya çıktı, bu da sahiplerine çok sayıda sorun yaşadı. Bu nedenle, yalnızca Amerika'ya bir sevgiden değil satın alınabilir.
GEZİ
Jeep Cherokee'nin hikayesi, bütün jeep gibi, Willys modeliyle başladı.
1962'de, ilk Cherokee'nin temeli olarak görev yapan Jeep Wagoneer / SJ adı altında tamamen yeni bir model belirir, 1974'te gösterildi. Arabanın 3 kapılı bir gövdeye sahipti ve aslında, normal Wagoneer'ın daha sportif bir modifikasyonu vardı. Ancak, Quadra-TRAC kutusunu ilk kez ilk tam otomatik sabit tam sürüş sistemi için koymaya başlayan Cherokee'de olduğu belirtilebilir.
İkinci Cherokee 1984'te sunuldu. Dünya çapında bilinen Hint kabilesinin adını veren, en popüler SUV'lardan biri haline gelmişti. Cherokee'de, XJ endeksi çok çeşitli güç üniteleri yerleştirildi. Benzin aşağıdaki hacmine sahipti: 2.5 litre (karbüratörlü 105 hp, 115 hp, 118 hp, 123 hp veya enjeksiyon varlığında 123 HP), 2.8 L (karbüratör, 115 hp), 4.0 l (üst üste 6 silindir, 170 ila 193 HP). Dizeller şunlardır: 2.1 litre (85 hp) ve 2.5 litre (113 HP veya 116 HP). Cherokee XJ hem 3- ve 5 kapılı versiyona sahipti.
Jeep Cherokee XJ, ABD'de 2001 yılına kadar üretildi (1996 yılında model restyled). Ve Çin'de hala yapıldı. 2001 yılında, dünya tamamen farklı bir görünüm kazanan yeni bir Cherokee'yi gördü. Dahası, ABD'de Amerika'da yeniden adlandırmaya karar verildi, özgürlük olarak satıldı (Rusya ve Avrupa'da, model Cherokee adını korudu). 2004'te bir araba restylededildi.
Geçen yıl ABD pazarı, yine çok agresif bir görünüm kazanan yeni nesil bir özgürlük gösterdi. Bu arabanın henüz ulaşmadığı üzücü. Model iki motorla donatılmıştır: 3,7 litre (205 hp) ve 2,8 litrelik dizel (177 hp) bir hacimli benzin V6.
Jeep Cherokee şaşırtıcı derecede iyi bir araba, elbette molası, ama çok sık değil. Ek olarak, Cherokee'nin gerçek bir SUV olduğunu unutmayın. İşte sınıfında en iyisidir.
Uzmanlar
Andrei Lemigov, Dex Uzman Firma Genel Müdürü:
90'lı yılların başında, Rusya'daki neredeyse en popüler otomobil efsanevi Jeep Cherokee idi. İyi bir iştah açmasına rağmen, bu arabalar Rusya'ya büyük miktarlarda taşındı. Ve şimdi yollarda 15 yaşına rağmen, Cherokee'yi mükemmel durumda görmek genellikle mümkündür. Küçük kardeşinin hanedanının devamı olan Jeep Liberty, talihsizliğinde, yeni gümrük kurallarının, MFEDES ML 320 ve BMW X5'ten büyük ölçüde 3,7 L'lik bir motor hacmine sahip bir araba için gümrük ödemeleri yaptığı bir durumdaydı. Bu arabaların maliyeti neredeyse iki katı. Buna göre, otomobilin fiyatı ile gümrükleme ve teslimat üzerindeki parazitik harcamalar arasındaki orantısızlık, derhal meslektaşlara kıyasla bir dezavantajlı satın alım haline geldiğinden, Rusya'ya bir araba getirmenize izin vermez.
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Sınırlar silindiğinde, küresel ekonominin küreselleşmesine şahit olduğumuz için şanslıydık ve mal ve hizmetler ülkeler arasında serbestçe hareket etti. İnternetin gelişimi ile, kullanılmış arabaların küresel satış pazarı da ülkelerinin sınırlarını yerine getirir ve bugün Rusya'dayız, ABD ve Kanada'daki otomotiv ihalelerinde çevrimiçi bir araba satın alma fırsatımız var. Açık artırmada bir araba satın almak, Alıcıyı Rus Otomobil Fuarı'nda satışa sunulan arabanın fiyatının% 10 ila 20'sine kadar tasarruf etmenizi sağlar. Buna göre, Jeep Liberty 2005 serbest bırakma tasarrufları 3.000 ila 6.000 ABD Doları arasında olacaktır.
Kredi açık artırmada bir araba alırken kendi özellikleri vardır. Her şeyden önce, bu, hala Rusya dışında olan araba için ödeme harcama ihtiyacıdır. Bu nedenle, satın alma finansmanı iki aşamada. İlk olarak, alıcı bir kredi şirketi ile bir sözleşme yapılır ve araç maliyetinin% 20'sini öder. Kredi şirketi, arabanın açık artırma değeri, teslimat ve gümrük işlemlerinden yararlanıyor. Makine gümrük işlemlerini geçtikten sonra, alıcı bankayla bir kredi anlaşması imzaladı ve bir araba alır. Aracılığındaki tüm satın alma prosedürü, aracın teslimatında teslimat ve kaydedilmesi 45 ila 60 gündür.
Denis smolyanov
Yazar Fotoğraf: Yang Segal
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Nisan / 2008]