2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Cherokee (Liberty)

Jeep Cherokee Renegade: Apostate

Efsanevi ve çok popüler dünya çapında Cherokee modeline halefin üretiminde dolandırıcılık, Amerikan şirketi jeep pazarlamacılığa çıkmamaya karar verdi. Ve Hint'ini şık bir şekilde dönüştürmedi, ancak tamamen çaresizlik on-road Parcoatnik - SUV, uzmanlar onu aradı. Milyonlarca hayranı görmeyi tercih ettiği için yeni bir model oluşturmaya karar verildi - gerçek bir jeep.
Bu nedenle, 2001 yılında 1984'ten bu yana üretilen aynı ismin modelinin değişmesine neden olan ikinci nesil Jeep Cherokee, hala Jeep'in ana prensibine sadık kaldı ve bir tür SUV'a dönüşmedi, Hassas bağımsız süspansiyon ve küçük kolyeden zayıf bir motorla donatılmıştır. Hayır, yeni jeep gerçek bir jeep olduğu ortaya çıktı: inşaata dayalı, bir yay, arka süspansiyon, dört tekerlekten çekiş, azaltılmış bir iletim yelpazesi ve bir kendini kurma yeteneği arka aksta diferansiyel kilitleme. Daha önce olduğu gibi, Cherokee modeli gerçek Jeep düzeni tarafından ayırt edilir: büyük zemin temizliği, nispeten zayıf lastikleri olan büyük tekerlekler, önden ve arkadan minimum gövdeler - genel olarak, bu gerçekten gerçek bir jeep.
Gerçek, Kült Model Wrangler'in ruhuna doğru gerçek bir geçiş yapma arzusuna rağmen, bu artık bir on yıl alıcı tarafından talep edilen bir on yıldır, Jeep Mühendisleri hala bazı uzlaşmalar için gitmek zorunda kaldı. Kınamadaki avcılar, tüm arazi araçları yeterli değildir, bu nedenle, mükemmel pasafanın yanı sıra en iyi SUV bile, hala koşu kalitesine değinmelidir: pürüzsüzlük, taşıma vb. Sonuçta, iki araba elde etmek için - biri off-road için ikincisi, şehir etrafındaki geziler için ikinci çok tutarlıdır, bu nedenle alıcılar avantajlarını ve bunun için ve başka bir durumda gösterebilecek evrensel modellere daha fazla dikkat ederler. Bu nedenle, yetiştirmek için, yeni Jeep Cherokee, bağımsız bir ön süspansiyon ve (OH, Korku!) Yenilenmiş direksiyon aldı - direksiyon simidi yeterliliğini yüksek hızda arttırmak için. Dahası, en ilginç olanı olan, tasarımcılar, yeni beyinçillerinin yetiştirilmesiyle çok etkilenir, bu da önden yaptıkları ve ilkbaharın arka süspansiyonu - Yaylar yok, burulma yok. Böylece, yeni Jeep Cherokee (bir nedenden dolayı vatanında bir nedenden ötürü, Lybertyty aynı zamanda bir SUV ve kısmen bir parkerchief olarak denir. Spar çerçevesinin akrabalarının birincisi, Razdatka ve arka aks kirişi ve ikincisi, bağımsız bir ön süspansiyon, elastik bir eleman olarak yaylar ve acele bir direksiyondur.
Dahası, Gama motorları da iki sınırlıdır: alıcılar, off-road için en uygun olan 2,5 litrelik turbodiesel arasında seçim yapabilir ve 156 HP'nin bir bükülme 2,4 litrelik 16 valf benzinli motor kapasitesi - Jeep Cherokee'nin temel versiyonu ile donatılmıştır. Siparişte altı silindirli bir benzinli motor sunulur. Bu altı silindirli motorla, Cherokee, tüm parazitler için gerçek bir fırtına olur - bu sürümün maksimum hızı 180 km / s'dir ve yüz Jeep Cherokee 3.7'ye kadar hızlanmak için sadece 10.9 saniye harcar. Ve bu otomatik bir vites kutusu ile! Fakat bu, görünüşe göre, alıcılar biraz görünüyordu, bu yüzden bu yılın başından beri, Jeep Cherokee ayrıca yakıt enjeksiyon sistemleri ortak raylı olarak birleştiren 2.8 litrelik 150 güçlü türbodizel ile sunulmaktadır. Ek olarak, Jeep Cherokee Gamma'da olağandışı bir modifikasyon ortaya çıktı, bayiler fiyat listelerinde temel spor ve üst ltd'ye ek olarak, Renegad'ın değiştirilmesi hakkında bilgi ortaya çıktı. Ad, düz, olağanüstü bir şey söyleyelim ... ama sadece ismi: Amerikan üreticilerine defalarca ne kadar tekrar tekrar geldi, genel olarak, genel olarak düzenli bir araba gizlendi. Bu şekilde, JEEP, off-road millerinin sevenler için tasarlanan model aralığında özel bir değişiklik yapmaya karar verdi. Temel sürümlerden, Renegade modifikasyonu sadece dekor ve konfigürasyon seviyesi ile farklılık gösterir, ancak özel off-road seçenekleri yok, beklemenin mümkün olduğu gibi, yok. Gelişmiş bir çelik savunma, ne de yol Lümeni, ne de dişlek lastikleri artırmak için özel bir set değil - hiçbir şey. Bir temel kürek bile var, kahretsin! Burada sen ve renegade ...
Ancak, başlığın ve işletmenin küçük tutarsızlığına rağmen, Jeep Cherokee Renegade, arabalarla mücadele etmeyi tercih eden alıcıların belirli bir ilgisidir. Ve bu arabanın olanaklarının en azından onda birini kullanacakları önemli değil - ana şey Ponte'nin stokta olduğu. Ve bu aracı gören herkesin bir saniyeden şüphe olmayabilir, çünkü onun için tüm engeller tek önemsizdir. Ve bu bakış açısıyla, Renegade'nin değiştirilmesi adını tam olarak haklı çıkarır. Sadece bu yakışıklısına bakıyorsun: Jeep Cherokee Renegade, Ermenistan'dan yeni döndüğünü, Kafkasya'nın dik dağlık yolları, birkaç kıtanın kırık yolları olan, Kafkasya'nın dik dağ yolları, birkaç kıtanın kırık yollarını aştı. Bu arabayı yıkamak daha iyidir: biraz yorgun gibi görünmelidir. Ünlü Land Rover ile bir kez daha benzerlik var, bir zamanlar tüm jeepers deve trofi için kültlerde konuşurken: Off-road lastikleri, ekstra çatı farlarından avize (böylece, yoldan geçerken yol görünürdü) ve Özel bir gövde için en güçlü plastik halkalar - çatıda. Geçişin görüntüsü, kasıtlı olarak kaba yapılan tekerlek kemer genişlemesi ile tamamlanır - cıvataların başları altta gösterilir. Tekerlek diskleri, özel olarak kaba tasarım, özel emaye boyalı - diyorlar, korkunç çizikler değiller. Kendi başına monte edilmiş (fabrikada değil), bu görüntüyü tamamlar - sadece burada daha eksiksiz bir röportaj için sadece burada bir vinç olurdu.
Bununla birlikte, içinde, off-road, deri döşemeli düzenli bir iç yoktur. Ne de yüksek kesilmiş özel halılarınız, iç kısımların da kaba malzemesi. Öte yandan, daha iyidir: Renegade'in görünmemeyi tercih ettiğine karar verdik. Ve eğer öyleyse, o zaman hepsi ona fırfırlar mı? Deri, iklim kontrolü ve elektrikli sürücüler çok daha ilginç.
Bölüm I. Teorik
Renegade'nin modifikasyonu, 2001 yılında piyasaya sürülen normal Jeep Chero-Kee / Liberty'den yapısal olarak çok farklı değildir. Bunun sadece yetkin fabrika ayarlamasının sonucu olduğunu söyleyebilirsiniz - ekstra ücret için sunulan bir jeep paketi. Genel olarak, genel olarak, her zamanki Cherokee ve off-road Option Renegade, ağır yolların üstesinden gelmek için iyi özelliklere sahip evrensel SUV'lar gibidir. Ancak, bu makineleri, Mercedes-Benz G-Classe veya Nissan Devriyesi Gr'u gibi tam teşekküllü off-road modelleriyle karşılaştırmak için, biraz farklı bir araç olmaz. Sadece söyleyelim, GelandaWagen off-road kabilesinin en yüksek kast olduğunu ve Cherokee Renegade'nin bir ortam olduğunu, bağlantısını iyice sarılıyor. Doğru, Amerikan bayileri, bu arabanın yeteneğini önemli ölçüde artırmanıza olanak sağlayan nispeten ucuz bir ekipman sunulmaktadır - ancak bu sadece Amerika içindir. Evet ve herhangi bir durumda, bu arabayı profesyonel all-arazi araçlarının seviyesine yükseltebilecek. Zayıf lastiklerle özel tekerlekleri ayarlayın, yerden boşluğun arttırılması, vinç ve bir dizi özel ekipmanla otomobil yapın - gerçek yeraltında olacaktır. Ancak bu durumda bazı konforları, dinamikleri ve kontrol edilebilirliği unutmanız gerekir ...
Başlangıçta daha aşırı olmayan yol modifikasyonlarının en çok faydalı olmaması gariptir. Böyle bir araba, boyasız tamponlara ve tekerlek kemerlerinin genişlemesine oldukça uygun olurdu. Tıpkı motorun altındaki güçlü çelik koruması olarak. Bunun yerine, Amerikalılar, off-road'da öncelikle acı çeken istemciler yan adımlarını sundu.
II. Pratik
faiz Bunu yapmak için yönetilen deha tarafından açıdan karışık - sadece ara sıra uyumsuz, sürekli otomobil üreticileri tarafından üstlenilen, neden sadece bir sırıtış ve birleştirmek için dürüst, daha sonra tüm girişimler olmak. Hız cip? Tartışma: Çoğu durumda, gerçekten yüksek hızda bir şeyler ya da döner, fakat bunun tek nedeni vücut tasarımının cip ilgili. Yoksa bir ağır hizmet motoru ile donatılmış tekerlekli bir kasa çıkıyor, ama kesinlikle yüksek hızda yönetilmeyen. Bu unutulmamalıdır rağmen, bazı, özellikle bazen o bile genel olarak gelen, seçkin arabadan şey çok iyi üniversal araç elde edilir, böylece bu aracı yapılandırmak için bu aracı yapılandırmak mümkündür atölyesi ayar. Jeep Cherokee Renegade mucize yaratıcıları işe yaramadı: parkelor seviyesine, onların buluşudur ulaşmadı. Biraz, gerçi ama ulaşmadı. Nedenler? Banalny: (parketal standartları) büyük yerden yükseklik ve sert yüksek profilli lastikler, kırık yollar için süspansiyon tasarlanmış. Düşük profilli kauçuk yüklemek biraz daha yaylar satın - ve araba tamamen farklı gidecek: her şey çok çabuk mümkündür eleyin. Ancak bu durumda, limanda, güvenli bir şekilde bir lif koyabilirsiniz. Bu nedenle, mevcut olanı ile içerik olacaktır.
Asfalt üzerinde özellikle iyi (bizim Moskova Çevre Yolu tipi), Jeep Cherokee Renegade adam gibi davranır: Vücudun zorlukla fark rutin, unsourished kitlelerin asgari titreşimler, sürüş hareketine neredeyse anında tepki. bağımlı süspansiyon - Bir yetişmiş SUV kadar getirdi BMW X5 veya Honda CR-V bir yolculuk etmedi sürücü, hatta şeyi arkada anlamayabilir. Bunun için, sadece bu kadar açık ve anlık tepkiler verebilir, sen süspansiyon yayları teşekkür ve hiçbir torsiyonları ve hatta daha bu planda sprieving onlarla karşılaştırmak olmaz demek gerekir. daha dikey iniş nedeniyle, Doğru, Renhada yolcular daha keskin bütün vücut dalgalanmalar hissediyorum, ama gizlice biz parkeler bazıları da bu özellikten muzdarip olduğunu bildirebilirsiniz. Cherokee bir bahanesi vardır Özelliklede - bedeni iniş böylece, çok yer alır ve daha dik hale gelmiştir çerçeve üzerine yüklenir.
Tasarım özelliklerine rağmen, özellikle bağımlı bir arka süspansiyonun varlığına ve kısa bir dingil mesafesinin varlığına rağmen, Cherokee Renegade iyi ve yüksek hızda davranıyor - 120 km / s'nin onun için seyir rejimi olduğunu söyleyebiliriz. Doğru, sadece tekerlekler mükemmel, hatta asfalt olduğu sürece olacaktır. Daha fazla rahatlama kaplamasında, araba daha aktif hale getirmeye başlar ve keçi bile bir yerde yüksek hızda, ancak rektilli hareketinin istikrarını etkilemez - acele yönlendirmeyi söyler. Ancak, sadece pürüzsüz otoyol sarma yoluna dönüşene kadar iyi kalır. Hız yüksekse, kaplama idealden uzakta ve rotasyon yeterince keskindir, daha sonra kuru kontrol yeterli değil ve bir şekilde bir şekilde eşi açmak istemiyor. Yüksek hızlı manevra yapılması durumunda, kontrolün duyarlılığı artık bu kadar önemli olmadığında, Cherokee Renegade genç bir adamla kendini yinelemektedir: Araba, sürüş yaparken mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve genellikle bir parco humur gibi davranır. Bu şu andaki şoförün kullanılamadığı düşüyor - sandalyedeki temel bir şekilde engeller.
Motora gelince, yeni 2,8 litrelik turbodiel, böyle bir condam değil, ilk olarak görebileceği gibi, çalıştırırken çok kargo. Motor ısındıktan sonra sesi çok daha sessiz hale geldi. Daha sonra, sesinin hareket halindeyken hakim olmadığı ortaya çıktı. Motor kabinde duyulur, ancak diğer tüm sesleri puanlamak için çok iyi değil. Onu ve kendi tuzağını sevdi: böyle bir an bir Dizel görmek zorunda değildi. Daha güçlü otomobiller - evet, fakat, fakat, belki de görmesi gerekmeyen, optimum devrimlerden gelen dinamikleri hızlandırmanın karakteristik bir bağımlılığıyla. Mesele, torkun zirvesidir ve bunlar, 1800 rpm için muhasebeleştirilen 360 nm kadardır ve bu da bu devrimlerin bu devrimlerin sürdüğü ve her şeyi daha hızlı bir şekilde hızlandırdığı. Daha kesin olarak, araba çok hızlı bir şekilde hızlanıyor gibi görünüyor. Gaz pedalını zar zor basılı tutuyorsunuz, ancak araba çok neşeyle hız kazanıyor. Kentsel hareketi için gereklidir: Takometreye 2500 rpm koydum ve Jeep Cherokee Rene Gade, kolayca ve gereksiz gürültü etkileri olmadan çözüldü hızla hızlanır. Böyle şaşırtıcı bir etkinin gaz pedalının daha yoğun bir preslenmesi, dönüşler optimum aralıktan ve otomobilin, biraz daha yoğun bir şekilde hızlanmasına rağmen, öznel duyumlara göre daha temel olarak yapar. Böyle bir vızanın mekanik iletiminin böyle hızlı bir dizel SUV'yu sürmemesi gerektiği gibi, motor hızını istenen aralığa tutmak için sürekli olarak geçiş yapmanız gerekecektir. Ve motoru boğmak ve işe yaramaz ve tatsız: 3000-4000 rpm'de, Turboodizel çok daha güçlü bir şekilde bağırmaya başlar ve overclock dinamikleri daha iyi olmaz. Öte yandan, bu tür özelliklerle, mekanik olan türbodizel, off-road üzerinde çok daha ilginç olacaktır.
Sürücülerin her biri için off-road kavramı sizindir: Birinin ülkeye giden yol boyunca derin bir su birikintisi vardır, bir sürü duygulara neden olur ve diğerleri seyahat etmeyi sever - diyagonal yazılarla değil. Taş ocağında gitmedik, çünkü VW Touareg'yı ziyaret etmeden önceki gün. Ve hatta düşünce: Böyle yakışıklı olanın, geçilmez debristte birini kovalayacağı, nerede ve dekoratif adımlar anı kaybedebilecek ve eşiklerin yalvarabileceği olası değildir. Bu nedenle, plaja koştular: kesinlikle pahalı SUV sahiplerinin sahipleri muhtemelen oldukça sık görünür. Ve yaklaşık olarak aynı anda, genellikle arabalarını oraya gömüyorlar, çünkü kumlu toprağın köprüsünde araba kullanmak özel beceriler gerektirir ve herkes bu tekniğe sahip değil. Biz geldi, Cherokee renegade fotoğrafı, onu kuma sürdü ve hatta biraz su - ilginç değil, asfalt gibi gider. TRUE, biz, Bilmeyen yoldaşlar olarak, acı deneyim zaten bilimsel, dört tekerlekten çekişe önceden dahil edildi - viskoz bir toprağa taşınmadan önce bile. Ve bu nedenle çok kendinden emindi: Araba zıplamadı, açıkça provokasyonlarımızı görmezden geldi. Ve bu durumda makineli tüfekle olan türbodizel en iyi şirket olduğu ortaya çıktı: Paletli motor, daha düşük bir vitese geçmeden tersin kumunda sürülmesine yardımcı olan orta ve düşük devirlerde iyi çekiyor.
Arabanın, yalnızca araçların en çok eşiklerine daha önce kullandığı zaman, dört tekerlekten çekişli bir sürücünün elinde nasıl davrandığını anlamak için, arkaya binmeye ve arka sürüşe geçmeye çalıştı. Ve çok iyi, setin içine adım atan sürücünün, muhteşem bir atışın uğruna, suya çok yakın sürdü ... ve en çok sorulan kuma girdi. Dahası, sırayla, deneyimsiz bir sürücünün tüm eylemlerini basitçe simüle etti: Araba arka tekerlekleri zıplamaya başlamaz, ön aksı açmaya başlamaz ve basitçe daha fazla gaz verdi. Sonuç uzun süre beklemek zorunda kalmadı: Araba sert bir şekilde sert bir şekilde oturduğundan ikincisi yoktu ve arka tekerlekler çaresizce dönmeye başladı, birkaç metre geri bir sürü kum atmaya başladı. Her şey, geldi - araba gömüldü ve en çok takılmış yol, bu, en viskoz zemininde, RUT'unu hayal etti ve bir çerçeve ve arka köprüye asıldı. Arka tekerlekler tamamen gönderildi, zar zor dünyaya dokunuyordu. Bu pozisyonda, elbette, olay yerinden arabayı bozamadı. Ön aktüatörün bağlanması, tekerlek tarafından anında yapılır, sadece durumu ağırlaştırdı. Yolla biraz daha iyi bir debriyaja sahip ön tekerlekler, arka aksın yardımı olmadan arabayı çıkaramadı. Ve sürücü ruhdan gaza bastırdığından, bir ön tekerlek daha kurumuş. Sonuç nedir? Sonuç olarak, hemen hemen iki ton tonluk bir jeep var, sıkıca bir çerçevede oturan ve sahilde kumun bir geri kirişi var. Fakat Renegada'da, kahretsin, Kürek bile sağlamadı!
Tek bir arabanın yakınında, görünürlükte, beslenme için bir araç olarak kullanılabilecek tek bir takma ya da ahşap yoktur. Klasik hit. İmalat saatlerinden sonra, sürücü firmayı aramayı önerdi, oradan gelip arabayı uzatacak. Bu seçeneğe uygun değildim: Sonra her şeyden sonra tekerleğin arkasında oturamayacağınızı kanıtlamayacağım - Bisikletleri söylerler, AG arabası gibi boş bir yerde yanmış. Kendinden çıkmaya karar verdik. Farklı yönlere ayrılmıştır ve yarım saat sonra, küreklerin rolünü gerçekleştirmek için yapılan tahta enkaz ile iade edilir. Sol tarafa kazıyorum, şirketleri gönder - sağla. Henüz kum kot pantolon damgalamaz, ancak araba galerisindeki adam: bir kravat, pahalı deri ayakkabılarla ... - Jeep toprağa bir arka tekerleğe dokundu ve yavaşça ayrılmaya çalışmaya karar verdik. Bu tekerleğin altına bir snag koyduk, ön tekerleklerin önündeki kumu çıkardık - böylece araba bakmıyordu ve dört tekerlekten çekiş yapıldığında ve azaltılmış iletim aralığı yavaşça çekmeye başladı. Jeep'in kum tuzağından çıktığı kadar çabuk kırıldığı söylenmelidir - renegade gibi yıkanan tekerlekler, öne doğru koştu - yorgun, görünüşte kuma otur. Günahtan, daha fazla kaderden daha fazla yaşamadık ve Minsk'e gittik ...

Bir kaynak: "Autogase"