Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Tüm fotoğraflar Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

İyi Hint-Drive Hint

Kullanılmış bir otomobilin testi için bir aday seçerken, tartışmaların uçurumlarına daldık. Bir SUV olacağını, hiç şüphe yoktu; Elinizde tuttuğunuz oda numarasının ideolojik çizgisi budur. Fakat hangisi? Bir yandan, zengin yurttaşların pratik kalplerine ve aralarında popüler bir şey almalısınız. Ford Explorer ve Opel Frontera'yı yazın. Ya da belki seksenli kara kruvazörü bile. Öte yandan, ruh egzotik, en azından Land Rover Defender veya Iuzu Trooper istedi. Bizim için daha ilginç olacağına hayran olacak çok şey var ve ne - okuyucularımız bir fikir birliğine varıyor gibiydik. Yargılamak ne kadar başarılı. Bu fikir birliğine binmeyi merak ediyorduk.

Yani, Jeep Cherokee. Efsanevi Amerikan SUV, zaman içinde durmayı başaran birkaç otomobilden biri. Bu araba yıllarca özel değişiklikler olmadan üretiliyor ve bugüne kadar tüm tekerlekten çekiş ekipmanlarının destekçilerinin dudaklarından en gurur verici incelemeleri hak ediyor.

Fotoğraflarda tasvir edilen örneğin 1994'te tarihlendiğini ve dışın orijinal 1984'ten sadece krom dekor eksikliğinden farklı olduğunu söylemek yeterli - tüm parlak detaylar siyah boyalı. Basit ve laconic bir tasarım, bir dizi stilistik teknikle birleştiğinde, Cherokee'yi Volvo yedinci seri istasyon vagonuna çok benzetiyor, ancak büyük ve yaygın olarak düzenlenmiş tekerlekler, Makine'ye İsveçli otomobilin hiç olmadığı ekspresyonu ve özneliği verir. .

SUV'nin iç kısmını inceleyerek, modelin saygın yaşında ve kökeni olarak bir değişiklik yaptık (Amerikalılar ergonomi ile ilgili sorunlar yaşadı ve sorunları yaşadı, ancak birçok sahibi bunu seviyor), ancak bazı çözümler canlı bir örnek olarak hizmet ediyor. nasıl yapılır. Meraklı bir gerçek - Base/SE'nin temel konfigürasyonunda, ön koltukların eğim açısının bile ayarlanması yoktur! Bu yaklaşım, genel olarak, ekipmanda mütevazı bir spor versiyonu zengin olarak kabul edilmelidir. Ama önce ilk şeyler.

Bazı lanet, diğerleri övgü tipik bir Amerikan özellikleri ile başlayalım. Yumuşak koltuklar yeterli yanal destek değildir. Dolap şeklindeki ön panel, hız göstergesi saatte mil ve kilometre cinsinden çift dijitalleştirme ile aşırı yüklenmemişse, görünüşte iyi okuma paneli içeriyor. Havalandırma kontrol ünitesinin ve klimanın sırları sadece deneyimle anlaşılır. Seyir kontrolü de dahil olmak üzere tek direksiyon anahtarına birçok işlev yapılır, bu nedenle örneğin, halkanın sileceklerini açmak için gerçekten gerekli olana ulaşmak zor olabilir. Özellikle doğru zamanda. Ve arka cam temizleyici genellikle ayrı bir düğme ile çalıştırılır. Üç ince örgü iğnesi olan basit bir direksiyonun ortasında bulunan ses sinyali düğmesi bir gülümsemeye neden oldu: ellili kamyonları acı verici bir şekilde hatırlatıyor. Ama gizemli bir Amerikan ruhunun kaprisleri tarafından açıklanamayan Frank özledim. Çalışan SUV neden salonun ışık döşemesi? Ve eldiven kutusunun tasarımı? Eldiven bölmesinin kendisi ön panelin üst kısmında bulunur ve kapağı, içeriğe erişimi kasten karmaşıklaştırıyormuş gibi eğilir. Arka koltukta dikim bel ve kafa kısıtlamalarının olmaması ile şımarıktır. Öte yandan, kutsy arka kanepe, camın geniş alanı sayesinde Cherokee ve çok mükemmel - görünürlüğü büyük ölçüde geliştirdi. Direksiyon simidinin yükseklikte etkileyici bir vuruşundan memnun oldum, ancak kullanım rahatlığı açısından ana başarı, kapı kolları olarak kabul edilmelidir - büyük ve dayanıklı. Dış kalemler sadece mükemmeldir: buzdan, kalın eldivenlerden veya çabalardan korkmazlar - bazen onları kırmanın imkansız olduğu görülür.

Cherokee'yi ne kadar iyi tanırsak, bu arabada ilk rolün hala tekniğe atandığını ve hiçbir şekilde bir dış veya iç mekanın o kadar açık olduğunu fark ettik. Dolgu ile her şey farklı. Makine birçok değişiklikte mevcuttur. Üç veya beş kapılı bir gövde, üç farklı motor ve arka, tam veya kalıcı tam sürücülerle ve ayrıca süspansiyonun birkaç ayarına bağlı üç dişli kutusu ile. Elimizde - ön tekerleklere bağlı otomatik makineli bir araba ve arka köprüde kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel. Ve bir durum: katı bir kaplamalı yollarda tüm tekerlekten çekişin kullanımı yasaktır. Karda, kum, mütevazı toprak - lütfen.

Cherokee'nin dinamikleri etkileyici olmaktan daha fazlası. 190 beygir gücü düşük başlangıçlı otomatik bir şanzıman yoksa, asfalttaki arka lastikler hızla yanardı. Gaz pedalına hafif bir presle bile, bir buçuk -ton araba şakacı bir şekilde trafik akışının ön saflarında yer alır. Pedal zemine itilirse, Mitsubishi markasının uyarlanabilir makinesi transfer momentini 2900 rpm'den 4100 rpm'ye aktaracak ve SUV'ye ayak uydurmak tamamen zor olacaktır. Ve güçlü bir süspansiyonun Cherokee'nin çoğu yol düzensizliklerine cevap vermemesine izin verdiğini unutmayın. Hız artışı ile, hız göstergesi ok 100 km/s'lik bir işaret atladığında, resim değişir ve makine kontrolü fiziksel ve psikolojik stres gerektirir. Güçlü bir hidrolik sargıyla direksiyon tamamen bilgilendirici değildir, ek olarak, doğruluk açısından farklılık göstermez, bunun sonucunda dokunuşa gitmeniz, yörüngeyi sürekli olarak ayarlamanız ve ayarlama ile aşırıya kaçmaktan korkmanız gerekir. Ve arka yay süspansiyonunun çukurlar ve eklemlerle iletilmesi, vücuda bulaşan somut şoklara dökülür. Ve yüksek hızda bu titremeler arabayı yan yana yeniden düzenlemeye başladığında çok kötü.

Hızlı dönüşlerde, Cherokee çok sayıda hoş olmayan akut hisler verir: Güçlü yanal dökümler boş bir direksiyon simidine birleştirilir ve hızlandırıcı pedalının sönümlemesi tam olarak doz çekişine izin vermez. Doğru, vücudun vinçleri beklediğiniz kadar büyük değildir. Frenlere güvenmeye devam ediyor - iyi, onlara güvenebilirsiniz: ABS'nin olmamasına rağmen, hız çok etkili bir şekilde söner. Buz veya sıkı bir şekilde yuvarlanmış kar gibi kaygan kaplamalarda, arka sürüşte sürüş sadece güvenilmez değil, aynı zamanda açıkçası tehlikelidir. Gazın deşarjı altındaki dönüşe girişte, devasa Cherokee yüzer ve direksiyon simidinin eylemlerine titizlikle tepki verir. Gaz ilavesi sadece kötü kontrollü yan kaymaya yol açar. Dönmeden önce önceden hız kaybederseniz ve bu koşullarda bu koşullarda mücevher doğruluğu ile çalışmak gerekirse - o zaman ark üzerindeki gaz pedalını bozmamak daha iyidir, çünkü deriler neredeyse anında ortaya çıkar.

Ön aksı sihir olarak bağlamak birçok sorunu ortadan kaldırır. Direksiyon simidinde en azından geri dönen bir çabanın bir kısmı ortaya çıkıyor, araba daha isteyerek şaşkına dönüyor ve çok itaatkar bir şekilde dönüşe davranıyor. Dört tekerlekten çekişli olarak, araba arkadan çekişli alışkanlıkları korur, böylece dönüşler, istenirse derinliğini değiştiren kolayca tahmin edilen sürüklenme ile gerçekleştirilebilir. Ve kızak ödemek özellikle zor değil.

Cracability - Cherokee Trump kartı buna denir. Araba, zhiguli gibi herhangi bir derinliğin karıyla asfaltla başa çıkıyor. İndirgeyici bir iletim serisine geçiş, sadece buzlu tepeler fırtına yapmanız gerektiğiyle karşı karşıya kaldığınız durumlarda gereklidir. Ve burada makine çok kullanışlı - mekanik bir şanzıman ile, çok sorunsuz çalışmayacak, ancak ölü noktadan hareket etmek için zor yol koşullarında - zaten yarısı bitti. Evet ve güçlü bir motor zarar görmeyecek: araba, akslı tekerleklerle saatin bir anında yere dağılabilir ve böylece destek noktasını bulabilir. Ve yolda çok garip olan hidrolik güçlendirici, arabayı rutun esaretinden çıkarmaya yardımcı olacak.

Cherokee'nin diyagonal asılı da özellikle korkmuyor. Bu olursa (oldukça büyük bir süspansiyon hareketleriyle), kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel arabayı şaşkınlıktan çıkaracaktır. Extreme off-road severlere köprülerin sarılmalarını kurtarmaları için tavsiyelerde bulunacağız ve arka çıkıntının arabada bulunduğunu ve çok küçük olmadığını unutmayız. Ve eğer Cherokee'nin yeteneklerini yüzde yüz kullanmaya çalışıyorsanız, profesyonel lastiklere dönüşmek zorunda kalacaksınız, çünkü tüm -Terre Bridgestone Duler tam maceralar için uygun değil.

İtiraf etmek zorunda kalıyorlar: Makinenin ergonomisinden hafif bir hayal kırıklığı, hızla savaş niteliklerinden memnuniyet duyduk. En ufak bir şüphe değil: Son gerçek SUV'lardan biriyle uğraşıyoruz, herhangi bir yüzeyde hareket için tavizsiz bir makine. Ancak hemen bir rezervasyon yapacağız: Bu sonuç yalnızca açıklanan yapılandırmadaki araçla ilgilidir. Ve güzel olan: Hala ılımlı para için sadece kullanılmış bir Cherokee satın alma fırsatı var, aynı zamanda tamamen yeni bir kopya elde etme fırsatı var.

Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin