Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Tüm fotoğraflar Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Hintli ne kadar besleniyor olursa olsun ...

Ve hala ormana bakıyor. Ataların çağrısı, anlıyorsunuz. Daha kesin bir şekilde, vahşi yaşam iradesiyle daha fazla ibadet eden ünlü selefin, highweacs ile medeniyetin zevklerinden daha fazla ibadet eden çağrısı. Aslında, bu bile harika, çünkü ilk bakışta yeni Cherokee'nin hemen hemen rahatlamış, ittiği ve iyi huylu saf bir madenle kendisine izin verdikten sonra SUV'ların saflarına katıldı.

Araba gerçekten kasıtlı olarak yüksek gövde, şişkin farlar, arka ışıkların oyuncak turları görünüyor. Ne vermez ne de beş door wrangler! Bu arada, durum neredeyse böyleydi: 1997 Dakar konsepti, popüler açık modelin sadece uzun bir versiyonu olan otomobilin prototipiydi. Profesyonelin bakışları, kısa gövde çıkıntıları veya tekerlek kemerlerine giren arka yan kapılar gibi bir makinenin şüphesiz avantajlarını hemen vurgulayacak ve yolcuları kontamine yüzeylerle istenmeyen kontaklardan kurtaracak. Evet, 20 centimetre yol boşluğunun görsel etkisi, adımların varlığı ile biraz yağlanmıştır, ancak bir krom kanguru ve ek farlarla birlikte, Cherokee şeklinde ciddiyet eksikliğini telafi ederler. Ve yüksek çatı hattı, kabindeki boşlukların yanı sıra yanlarda mükemmel görünürlüğü garanti eder.

Materyalin daha fazla çalışması, bu yuvarlak gözlere tamamen farklı bir şekilde bakmanızı sağlar. Orada ne parquet var! Otomobilin gövdesi taşıyor, ancak bükülmedeki sertliği o kadar büyük ki, pişmanlık duyması muhtemel olmayan bir çerçeve yok. Arka süspansiyon yaylarda klasik bir köprüdür, ön tarafta enine kollara sahip bağımsız bir devre. Ayrıca, alt kollar dökme demirden dökülür ve üst çelik, dövülür. Aşağıdan sadece yok edilemez görünüyor. Dört modlu şanzıman tüm tekerlekten çekişli: arka tekerlekten tahrik, serbest merkez diferansiyeline sahip tüm tekerlekten çekiş (yol yolları için), eksenler boyunca katı bir tork dağılımına sahip tüm tekerlekten çekiş, ancak aynı, ancak bir dizi iletimde yer alan bir şanzıman. Dört tekerlekten çekiş ve düşürme açıldığında, ABS otomatik yeniden tasarımı gerçekleşir: şimdi düşük yapışkan özelliklere sahip yüzeylerde tekerlekler kısa bir süre bloke edilebilir, bu da bu koşullarda fren mesafesini azaltmaya yardımcı olur. Arka köprüde, çapraz diferansiyelin engellenmesi işlevini gerçekleştiren isteğe bağlı bir Wiskoft trac-loc da vardır. Şanzıman agregaları için özel bir havalandırma sistemi, otomobilin Brodes'in yarım metreye kadar üstesinden gelmesini sağlar. Buraya doğrudan stratejik bir tork kaynağı olan çoklu litrelik bir motor ekleyin ve off-road'ın değerli bir rakibe sahip olduğu varsayılabilir.

Cherokee'nin içinde, modern ve sporlar, herhangi bir deri-tererial pathos tarafından toplanır. İyi yanal desteğe ve optimal ayar aralıklarına sahip oldukça uygun koltuklar. Başarılı bir karşılıklı kontrol düzenlemesi, temiz, iyi okuma cihazları. Solda biraz yer değiştiren sürücü sandalye ve direksiyon simidi bile (birçok Jeep marka SUV'nin geleneksel özelliği) olumsuz duygulara neden olmaz. Şık direksiyon simidi her taraftan düğmelerle noktalıdır, ancak çalışmalarının algoritması o kadar basittir ki, bir veya iki saat içinde doğru olanı körü körüne bulursunuz. Sürücünün yerinin görünürlüğü muhteşemdir. Camın geniş alanı ve aynanın iyi boyutları, bir şans olmadan şehir akışında herhangi bir yeniden yapılandırmayı mümkün kılar. Aynı zamanda, koşullarımızda işe yarayacak olan salon ısıtma sisteminin en yüksek verimliliğini not etmek istiyorum. İki uyarlanabilir ön yastık güvenlik korumasıdır (bunları doldurma derecesi, çarpışmanın şiddetine ve insanların kayışlarla sabitlenip sabitlenmediğine bağlıdır) ve iki yan perdeye bağlıdır.

Ancak makinenin ve yorumların ergonomisi var. Ve küçük nit -picking değil, haklı iddialar. Birincisi, Windows düğmelerinin bloğunun konumu için en bilinmeyen şekilde geçerlidir, kendini merkezi kol dayama üzerinde buldu ve her seferinde karışıklığa yol açtığında onunla iletişim. İkincisi dağıtım koludur. Anahtarlama sadece önemli bir çaba gerektirir ve bulanıklıktan acı çekmez, bu nedenle monotiv moduna döndüğünde, kol parmakları düzgün bir şekilde sıkışmakla tehdit eder. Genel olarak, önceki Cherokee'den miras alınan eski sorun. Öyleyse uyanık ol!
Bagaj bölmesinin cihazı mükemmelliğe yakındır. Tüm arka kapı bir kol ve camıyla ayrı olarak açılır. İçeride, kargoyu sabitlemek için montajlarla geniş bir platform. Arka koltuğun arkası 2: 1 oranında veya bütünüyle, sınırda, gövde kabını iki metreküpe yükselterek katlanır.

Arka yolcuları unuttuk mu? Ve sadece herhangi bir şeyden şikayet edecek bir günahları var. Etrafındaki alan kütlesi, her türlü soket-kompganist ... sıcak ve rahat.

Yeni Cherokee harekette iyidir. Altı sınıflı motor, özellikle süzülmeyen iki -ton arabasını hızlandırır ve tüm dişlilerde ayarlanan hızın doğası neredeyse aynıdır. Görünüşe göre kutuda beş adım olmasaydı, daha fazla ve araba kolayca 200 km/s'den fazla gidecek. Otomatik makinenin kendisi Amerikan tabanlı ve anahtarlamada mantıklı değildir ve Kik-Dawn'a geçiş anları kesinlikle tahmin edilmektedir. Buradaki programlar oldukça gerilmiş, ancak motor onları çok hızlı yiyor.

Bu SUV'yi yüksek hızlarda saf zevkle pilotluk yapın! Araba, vücudun somut vinçlerine rağmen, hem düz hem de köşelerde etkileyici bir şekilde sabittir. Ve birçok araba direksiyon ayarını kıskanabilir. Bu arada, Cherokee bir raf direksiyon mekanizmasına sahip ilk ciptir ve bu, kontrol edilebilirliği radikal bir şekilde geliştirmiştir. Araba sadece reaksiyonlarda doğru ve itaatkar değil, aynı zamanda sürücüyü sürücüyle o kadar güvenilir ve anlaşılabilir bir bağlantı ile destekliyor ki, dönmeden önce yavaşlamak istemiyorum, daha ziyade hız katıyor. Sadece bir kez daha, böyle büyük bir arabanın bir ark reçete ettiği beklenmedik hafifliğin ve zarafetin tadını çıkarmak için. Frenlere gelince, herhangi bir şüphenin ötesindedirler.

Yol yüzeyinin durumu ile ilgili hiçbir problemin Cherokee'yi korkutamadığı ve özellikle durduramadığı görülüyor. Kursun pürüzsüzlüğü, çoğu şehir düzensizlikleri yolcuları rahatsız etmeyecek ve eğer rahatsız ederse, o zaman sadece hassas itme. Her ne kadar bir dizi çukuru geçerken boşuna hiçbir şey verilmemesine rağmen, uzun süren bir süspansiyonun bir miktar jetlenmesi ile hissedilir. Bu otomobilin şimdiki kapalı unsurları yüzde yüz. Kelimenin tam anlamıyla birkaç örnek. Dik artış, tam tekerlekten çekiş ve alt dişli açıkken, doğal olarak inançıya sürünmekti. Tekerleklerin diyagonal asılı, arka müdahalenin diferansiyelini bloke etmesi nedeniyle oldukça katı bir derecede tehdit oluşturmaz. Dolayısıyla hareket özgürlüğünün sınırlayıcıları dekoratif adımlar ve lastiklerin olanaklarıdır. Ve sadece kötü niyetle zemin için tamponlarla kanca yapabilirsiniz.

Bu nedenle, bir modelin nesillerini değiştirirken, tüm güçlü yönleri korunur ve Aşil yerleri iyileştirilir. Böyle bir dizi nitelikle, Cherokee II, kompakt SUV sınıfında liderliğe başvurabilir. Bir rezervasyonla: Bu durumda SUV için terimini tabu kelime dağarcığına götürelim.

Araba CJSC Daimlerukler Car Rus tarafından sağlandı.

Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin