2011'den beri Test Sürüşü Jaguar XKR-S Coupe

hayvan için Aşk

Bu Jaguar korkutucu olacaksa, sadece düşük hızlarda oldu. Bu gaz basına zamanı var!

araba adam yeni Jaguar XKR-S yanı sıra olası onaylar Sir William Lyons bu kelimelerin doğruluğunu canlı bir yaratık oluşturma gibi en, 75 yıl önce şirket Jaguar kurdu.

Ses. Bir gün o motorun sesini duydu, bunu unutma. O başka hiçbir V8 gibi görünmüyor. Bir histeri Ferrari, ne gök Corvette, ne de öfke AMG motorları yoktur. Bu ses sonra goosebumps ile kaplıdır deri, altına giriyor. Bu kana alır ve adrenalin gelen, kaynamaya başlar. Gözleri buğulu ve beyin kapanır. Her şey! Sen kendine ait olmayan bir mahkumsun. Ben hemen tekrar canavarın sesini duymak, başarısızlığa gazı tıklayın istediğiniz Tümü. Bu canavar sessiz olduğunda bile Ama, kayıtsız kalması zordur. O dikkatimi çekiyor. Garip Jaguar spoiler olağandışı ışıklar, çılgınca mavi renk, şekillendirir. Boş işaret, ama bunu anlamıyorum de görünüyor. Gözleri gizli tutuldu. Spor araba? Gran Turismo? Aşırı iz sürümü? Şimdi ise kesinlikle kavrama pençeleri çıkmana izin vermez. Eğer direksiyonuna atlamak yapmak için tekrar ve tekrar olacak anlamak arzusu.

XKR-S sadece metal ve plastikten yapılmış bir araba değil. O yaşıyor. Bu kendine özgü bir karakteri vardır. Çok değişken karakteri. spor araba direksiyon, yumuşak süspansiyon ve kızgın bir pub müdavimi bir hırçın ses standartlarına göre Pustovat. O yüzden katish karayolu üzerinde rahat zaman önünüzde önceden kesilir. Hiçbir garip görünmüyor. Sadece bir yürüyüş makinesi, serin ve güçlü görünmek isteyen kız için mükemmeldir. Ama dağıtılması gereklidir aerodinamik sihirli güç XKR-S değiştirmeye başladığında az 150 km / saat. Tekerlek hoş ağır ve asfalt lastikleri Portekizli otoyol içine pençelerini kazma, yere bir makine sonbahar gibi hissediyorum. Ne kadar hızlı, daha güvenli kendinden chuvst vuesh gidin. Bu Jaguar ve sadece 50 km / s, korkmak edin. Ve eğer öyleyse, o zaman gaz basına tekrar zamanı.

Jaguar filminde, kutsal kedinin gücü, yerli ve kurnazlığın parasına takıntılı bir şekilde monte edilir, ancak Francois Perrena'nın zayıf ruhu. Kendi başına yumuşak ve güvensiz olarak, savaşta ölümcül bir savaşçı olur. Kedi gözleri rakipler tarafından dehşete düşmüş, parmakları, jaguar pençeleri gibi, derin yaraları bırakır, gücü sınırsızdır. Gazlara basıldığında her seferinde, Jaguar, Jaguar'ın ruhuna neden gidebilir. Vahşi bir avcıya harika bir araba açar.

Büyük bir kedinin ruhu, gezegendeki en muhteşem yerlerden birinde Amazon ormanlarındaki kötü adamlarla başa çıkmalarına yardımcı oldu. Canavuyu Avrupa'nın en iyi modern otoyoluna bırakıyorum. Circuito Portimana yakınlarındaki Algarve, belki sadece büyük bir spa ve kuzey döngüsüdür, ancak aynı testten pişirilir. Yüksek hızlı virajlar, kör dönüşler, çılgın yükseklik farkı ve normal sitelerin neredeyse tamamen yokluğu. Hemen kimin buna değer olduğunu açıkça ortaya çıkar. İngiliz markasının test pilotlarının, amiral gemisi coupe'nin son terbiye sırasında bu karayolu boyunca bir düzineden fazla çemberden geçti.

Bu nedenle, Algarve'deki XKR-S. Bu onun avı mülkiyetidir, burada kendisini tüm ihtişamıyla gösteriyor. Evet, bu hala gran turizm. Ağır ve yeterli yumuşak araba. Ama bu da canavarı uyandırdı. Süspansiyon daha sertleşti, motor daha güçlüdür ve makinenin kendisi daha düşüktür. Bu nedenle, jag pistinde çok fazla zevk verebilir. Makinenin dengesini yakından takip etmeniz ve kitlenin dinamik yeniden dağıtımını kolayca izlemeniz gerekir. Canavar gözle görülür şekilde kinned ve burnunu gagalıyor, ancak kendiniz için ödenebilir. Kontrollü tekerlekleri yükleriz, dış tekerleklerde asfaltta dinleniriz, dönüşe girer ve yavaşça gaz ekleyin. Coupe, notlarla olduğu gibi dönüşü uçurur. Ayrıca, pedalına tıklayarak daha cesurca da saplayabilirsiniz. Canavarın arka pençeleri, sığ bir yüzeye kadar yumuşak bir şekilde düşer ve muhteşem slayttaki jaguar virajtan çıkıyor. Güzel, muhteşem ve hızlı.

Pizza! eğitmen etkinleştirin. Ve yavaş yavaş daha hızlı ve daha hızlı sürme başlar. Rota böylece araç davranış özellikleri basitçe düşünecek zamanı olmadığını karmaşıktır. Blindapers, dikliği, iniş ve asansörlerin değişkenin dönüşler. üçte sonunda, sondan bir önceki, daire sonunda gerçeklikle bir bağlantı kesildi. izlemek hipnotize benim gibi olduğunu ve Jaguar vücudumun bir devamı olmuştur. Rota, araba ve ben bütün haline gelmişti. Ellerim ve bacaklar beyinden ayrı olarak kazandı. Bu, Formül 1 binici her başlamadan önce gelip bu tür bir durumda daha sonra, tepkime hızı artar. Sen makinede sanki gidin. Ben görülmemiş akne ile koştu ama daire çok temiz ve düzgün çıktı demek olmaz. Ve bunun için size Jaguar teşekkür etmek gerekir. O da dönmesini dönüm güvenilir bir ortağı ve sert frenleme ve yüksek hızda kaldı ve agrega çıkışlarındaki. Bu, elbette, aşırı bir parça spor araba değil, ama yine de yarış pistinde XKR-S üzerinde sürme eşsiz vızıltı verir.

Bu Jaguar düz otoyol üzerinde kendi vermek, ne de yarış pistinin ormanda, ne de yarış güzergah civarında refah içinde de oldu dağlarda, içinde olmayacaktır. Zaten yavaşlatmak gerekir gibi diğer bir hat dilden gelen kısa, düz, günü, Jaguar hatta motoru güvenmek zamanı yoktur. Ve böylece her 1015 saniye. Zaten kafa dönüş başlar ve elleri tekerleklerin sürekli dönme yorulmaya zaman var ve XKR-S nicking değildir. Frenler ve yorulmaya sanmıyorum pencere ve +34 dışında olmasına rağmen. En ilginç şey fren mekanizmaları standart XKR aynı kalmış olmasıdır. Sadece bunları değiştirmek gerek vardı. Yani rezerv ile yapılır demektir bu!

Ama süspansiyon yukarıda, aerodinamik ve motor oldukça çalıştı. kupa 10 mm altında olduğu yaylar önünde% 28 ve arka 32% daha zor. Bütün bu tampon Diğer Yeni difüzör, anti-döngüsü, önemli ölçüde sıkma kuvveti artmıştır. Tüm tüyleri karbon fiber yapılır çünkü aynı zamanda, kütle, aynı düzeyde kalmıştır. Motor 50 litre olmuştur. ile birlikte. Gittikçe Thawaite 55 Nm (550 litre. 680 nm, sırasıyla) ile daha güçlü. Ancak xkr-S ana modifikasyonu emme manifolduna bağlı özel bir zar ile bir boşluktur. Kompresör tam güç kazanıyor zaman, membran titreşimle başlar ve rezonatör boru homurtu içine bu titreşimleri ve dönüşürse onları geliştirir. Çünkü markalı bir kükreme olmadan, yeni bir kupa onun çekiciliğini önemli bir kısmını verir bu değişiklik, bu canavar muhtemelen gösterim belirtti olmazdı.

Tabii ki, XKR-S ideal değil. Fren pedalı sürücüsü, ilk başta sadece korkutucu olarak çok yumuşak ve bilgilendirici değildir. Frenlerin aşırı ısındığı görülüyor. Kabinde, bazı yerlerde basit malzemeler Ford Mondeo'dan alınmış gibi gelir. Multimediacomplex, Alman rakiplerinin modern sistemleri olarak kullanımı kolay değildir. LCD ekran güneşi kaşlar, ancak tüm bunların herhangi bir değeri bile yoktur. Mükemmel olacağı Jaguar'a hiç gitmedim. Her zaman gözlerini kapatmanız gereken bir şey var. Ama onu hala çekicilik, güzellik, asalet ve dürüstlük için seviyorsun. Ve en sevdiğin kusurları affet, çok doğal.

 
ÖZET
Bir zamanlar gaza tıklayarak ve canavarın sesini duyduktan sonra, asla unutamazsınız. Onun hatıraları artık seni terk etmeyecek. Bu yüzden, Serpantin'deki çılgın yarışı, Algarve'deki son daire, otoyoldaki çekimlerin, XKR-S'ye 24 km / s'ye dayanamadığım ve durulamadığım zamanlar. Jaguar, seyahat ettiğim en iyi spor araba değil. Porsche 911'e çok uzakta. Ancak Porsche, dünyadaki en mükemmel araç mekanizmasıdır. Ve Jaguar canlı bir varlıktır. Kurucularının sözleşmelerinin Jaguar'da unutmadığı harika. Beygir gücü, saniye ve saatte kilometre hakkında konuşmak aptalca. Sürücü, Jaguar XKR-S'nin tamamen farklı bir siparişin oranı ile ilişkilidir. Bu canavar sahibine çok mutlu anlar verebilir. Sınırsız saygı ve sevgiye yol açar. Ve gerçek aşk sonsuzdur.



 

Bir kaynak: Arabalar