Infiniti QX56 2010 SUV'den beri test sürüşü

Infiniti QX56

Boyut önemli mi? Bayanlar, kural olarak, bu konuyla ilgili yorumdan kaçınmaya çalışın. Herhangi bir gerçek adam dürüstçe cevap verecek: Umarım! Infiniti QX56 Boyutu çok önemli olan bir araba ...
Serbest 2,5 milyon ruble'm olmayan ne yazık. Ücretsiz bile yok. Dahası, bu miktarın elimde nasıl görüneceğini kötü bir şekilde hayal ediyorum. Binlerce faturalarda ise, yığın oldukça büyük olmalıdır. Ve 500 ruble? Muhtemelen, bugün bu para için önerilen Infiniti QX56 kadar büyük olmasa da bir bavula ihtiyacınız olacak.
Her zaman büyük nesnelere güvensizlik ile davrandım. Bu nedenle, mantar neredeyse her zaman solucanlarla doludur, sağlıklı bir salatalık sadece tohumlara uygundur ve büyük bir uçak görünümünde güvenilirlik, manevra kabiliyeti ve güvenlik gibi kavramların tersi ( birçok birincisi neden havaya yükseldiği bir gizem olmaya devam ediyor). Elbette bazıları benzer bir şey yaşadı ve o gece, o sırada insan elleri tarafından yaratılan Titanik'ten en büyük yüzen nesne Southampton'dan New York'a geldiğinde. Liner Belfast'ta (Kuzey İrlanda) inşa edildi, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde yolculuk uğruna inşa edildi. O zaman bile, okyanusun en büyük olanı karşıladığına inanılıyordu. O zamandan beri, çok az değişti.
Atölyedeki Japon meslektaşları Nissan Endişesi, Renault (ya da belki de kıskanç?) Stratejik ittifakını ima ederek Avrupa şirketini çağırıyor. Ancak bizim için Avrupa kelimesi olumsuz çağrışımdan yoksundur. Dahası, bugün hiçbir Avrupa otomobil dolaşımı, herhangi bir pazar için son derece uzmanlaşmış otomobil hatlarını kararlı bir şekilde sunmuyor. Japon, Avrupa Etiket asmaya meyilli değiliz. Dahası, tartışılacak olan Infiniti QX56, araba genellikle neredeyse Amerikan. Dışa doğru, ruh ve tanım gereği. Birkaç yıl önce bu araba hakkında oldukça kapsamlı bir şekilde yazdık, epizodik olarak, gri emir Rusya'ya ithal edilmeye başladı. Belki de geçmeye geri dönmenin ve bu tam boyutlu SUV'nin avantajlarını ve dezavantajlarını araştırmanın bir anlamı yoktur, ancak bir neden vardı: resmi satışları başladı.
Genel olarak, dışa doğru, bu sınıfın otomobilleri koşullu olarak iki ana gruba ayrılabilir: valizler (Amerikan doğranmış formlar okulu) ve atış (üfleme davlumbazları, kanatlar, kapılar ve tekerlek kemerleri Japonca'ya çok düşkündür). Infiniti, ortada bir yerde, öznel görüşüme göre, valizlere doğru sıkışmıştı. Japonlar olmasına rağmen, Amerikalılar için yaratıldığı için şaşırtıcı olmayan şey. Vahşi? Evet. Zarif? Bence hayır. Ancak gerçek şu ki: QX56'nın dış ve içinde hafifçe kaymış Nissan Armada oldukça mantıklı. Tamamen basit değilse, kesinlikle çok güzel değil. Göz alıcı patlamalar olmadan (arka aydınlatma ekipmanını saymıyor) ve en önemlisi, kristal dürüsttür. Neye gidiyor gibi görünüyor, ya da tam tersi. Gördüğünüz gibi, çekmecenin göğsünün eski bir annesinin büyüklüğünde müthiş bir radyatör, arka görüş aynasında gevşedi. Ve orada tekerlekte, büyük olasılıkla büyük bir bilezik olan havalı bir adam. Araba çok hızlı ve isteyerek gidiyor. Buna ek olarak, kısa fren yollarına sahip arabalar arasında, QX56 daha önce listelenmemiştir. Belki bir saat düzensizdir, yıkılır sonuçta 2,7 ton boş bir bitin yolundan!
Bu arada, üreticilere göre frenler Ruslar için sonuçlandı. Daha fazlası gibi: kış için daha geniş bir pil koyarlar, karter, gaz tankı ve çalışma kağıtlarının korunmasını ayarlarlar. Diğer şeylerin yanı sıra, QX56'nın Rus versiyonu, çok sayıda krom parçanın korozyon koruması ile kimyasal olarak artmıştır. Ayrıca vücudu güçlendirdiler, böylece dinamik sıcaklığından sonra ön camları bükmek için ve çatlamayı düşünmedi. Tek kelimeyle, Infiniti QX56'nın Ruslaştırılmış versiyonunda, pazarlamacılar da dahil olmak üzere cömertçe sağlanan haklı kibirle doluydu. Tek konfigürasyondaki otomobilin Rusya için gerekli olduğuna inanıyorlar. Temel ekipman listesi gerçekten kıskanç, ancak bunun en başarılı çözüm olmadığını varsayacağım. Her zaman belirli bir entrika olmasını seviyoruz. En pahalı sürüm mevcuttur. Sipariş üzerine. Ama sizin için özel bir şey sunmaya hazırsınız ...
Infiniti QX56'da daha lüks veya koşu nitelikleri olduğunu anlamak zor. Ön köprüyü kapatma ve arka süspansiyonun otomatik olarak ayarlanabilir sertliğine sahip dört tekerleğin de bağımsız bir süspansiyona sahip bir çerçeve devi. Arkaya monte edilen pnömo elemanları, gerektiğinde yardımcı olarak yüklemeyi telafi eder, böylece ağır bir römorkun kancasına iner. Ek olarak, arka pnömatiklerin kursun kontrol edilebilirliği ve pürüzsüzlüğü üzerinde yararlı bir etkisi vardır. Araba uzun ve ağırdır, bu da direksiyon simidinin direksiyonuna beklenenden daha fazla reaksiyon göstermesini engellemez. QX56, bağımsızlık göstermeye meyilli değildir: otoyol boyunca Wag, Slayt ve Ovma. Ancak, birisinin onu yüksek hızda sınırlı bir alana sıkmak veya şeridi değiştirmek isteyeceğini düşünmüyorum. Isıtma seçeneği olmasa bile ellerimde daha bilgilendirici bir direksiyon simidi tutmak zorunda kaldım. Rulolar, küçük olmasına rağmen, ancak bir atalet kaynağı, yüksek bir ağırlık merkezi ve boyutlar yine de ılımlı bir sürüş tarzı oluşturacaktır.
Başka bir şey düz bir çizgi. Rusya'daki Infiniti QX56 için, 7.8 ° C ila yüzlerce benzer bir çeviklikle hızlanabilecek eşit derecede iyi beslenmiş bir rakip bulmak zor. Ve Nissan'da bu gerçekle gurur duyuyorlar. Önde gelen tarafın 5 bantlı otomatik bir şanzıman tarafından oynandığı, 5.6 litrelik bir V8'den bir tork ileten kıskanılacak bir acele ile oynandığı görülüyordu. Buna karşılık, maksimum 325 hp geliştiren motor, halihazırda 2500 rpm'de% 90'a kadar tork (maksimum 533 nm) verebilir. Bu aynı zamanda kıskanılacak dinamikleri de açıklamalıdır. Lexus LX 570'in yakında satışları ABD'de başlamış olan pazarımızda görüneceği açıktır. Dinamik ve güçte QX56'yı aştığı bilinmektedir, ancak mutlak sayılarda bu üstünlük kritik görünmeyecektir. Metrik sistemde Lexus hızlanmasını yeniden hesaplarsanız, ekipmanı ölçmeden 7,4 s ila yüzlerce LX 570 (383 hp) ve 7.8 C QX56 arasındaki fark farklılaşamaz. Buna ek olarak, Lexus'un en iyi SUV'sinin ne kadara mal olacağı hala bilinmemektedir.
Toyota Land Cruiser ve Lexus LX gibi mantıksız bir arka aks olmamasına rağmen tanınmalıdır, koğuşumuz yoldan iyi başa çıkıyor. Bununla birlikte, değişmeyen (rakiplerle karşılaştırıldığında) ve çok fazla açıklık, derin Fords, Snowdrifts, vb. QX56'daki asfaltın dışındaki tehlikeli maceralara düşüncesizce girmemelisiniz. Buna ek olarak, standart pakete dahil olan All-Mode 4WD dört tekerlekten çekişin esnek ve daha hassas sistemi, kaba bir dizi düşük transfer ile rekabet edemeyecek ve aynı LX 470'deki diferansiyeli engelleyemeyecektir. Ancak, QX56'nın katı kaplama olmadan yollarda kesinlikle çaresiz olduğu düşünülmemelidir. Ön köprüyü kapatırken bile Infiniti tamamen itaatkar bir klasik otomobil olmaya devam ediyor. Başarılı halter, arka tekerlekten çekişli versiyonda bile karda güvenle hareket etmesine ve çirkin, yan derlerde dönüşleri geçmesine izin verir. Aynı zamanda, uzun ve ağır bir otomobilin itaati, keskin ve sık bir kaymaya sahip sadece biraz savunmasız bir direksiyon simidini sınırlar, ancak büyük tekerlekler ve gerçekten şampiyon enerji arzı, kralın kral tarafından neredeyse her yolu hissetmesine izin verir.
Ve şimdi, Rus bayilerinin Infiniti QX56'yı 100 bin dolarlık bir miktar istemesine izin veren bu konuda. Arabanın dışında çok fazla krom gördüğünüzde hemen anlıyorsunuz: Önünüzde önemli bir fiyat. Devasa 20 inçlik diskler, dikiz aynaları, bir susturucu nozul, hokey crag'ını çıkarmadan işlenebilen ağır kapı kolları. Son olarak, radyatör ızgarası. Bütün bunlar bol miktarda krom ile kaplıdır. Teknik ekipman geride kalmaz. İşte genellikle duyguların en saf haliyle alınmasına müdahale eden bir dizi işlev ve sistem. Fren kuvveti distribütörü, acil durum fren sistemi, dört kanal abs, anti -wings sistemi. Tek ekipman gerçekten kapsamlı görünüyordu. Eşik astarından ve arka görünüm kamerası, bir elektrikli tahrik kullanılarak katlanmış bir analog infiniti saati, üçüncü sıranın koltukları ile biten her şey var.
Bir süredir, bir uzaktan kumandalı bir DVD oynatıcı ve tavana monte edilmiş iki çift dijital kablosuz kulaklık ile merkezi konsolda monte edilmiş menteşeli 8 inçlik renkli ekranlı Infiniti Bilgi ve Eğlence Merkezi'nin geliştirilmesi. Ve hacim ve konfor krallığı etrafında. Deri, kapak, renklendirme, sonsuz elektroregülasyonlar (sadece sürücü koltuklarının bir düzine vardır). Bose ses sistemi ayrı kelimeleri hak eder. Ses övgünün ötesinde. Kabinin devasa hacmi, 12 hoparlörün (subwoofer dahil) en uygun şekilde yerleştirilmesini ve yapılandırılmasını mümkün kıldı. Hacim ölçeği olan egzersizler sırasında benzin istasyonundaki hatta, uzun süre hava titreşimlerinden önümüze sıkışmış genç bayan, Peugeot'un gaz deposuna bir tabanca alamadı.
Ütopya'nın sürücüsünü ve yolcularını dikmenin rahatlığı hakkında konuşun. Sandalyelerde uçmuyorsanız yapabilirsiniz. Aslında salon 7 kişiliktir, ancak ikinci koltuk sırası kaptanın tarzında yapılır. Benzeri görülmemiş boyutlarda bir kol dayama ile ayrılmış sadece iki sandalye var. Görünüşe göre rahminde kutuyu tamamen yükleyebilirsiniz Şampanya. Daha küçük bir yerin üçüncü sırasında, fotoğrafçıyı orada ekipmanlarıyla çektik ve şikayet etmedi.
Tek kelimeyle, koşer yiyecekler hakkındaki fikirleriniz pastırma görüntüsü ile sınırlıysa, bu araba sizin için açıkça. Hayır, buradaki nokta ırksal ve milliyette değil. Sadece Infiniti QX56 tüm tezahürlerinde çok büyük ve gerçekten gereksiz. Altta kepçelenme riski olmadan sonsuz güçlü ve normal yudumlarla sarhoş olabilir. Kendisinin ve başkalarının zararından zevk almak ve kötüye kullanmak, bunun bir oran ve vicdan duygusu ne kadar izin verecektir (eğer bu kavramlar henüz günlük yaşamınızdan çıkmamışsa). Son olarak, QX56 sadece sürüş için değil: sahibinin seçilmesinin gizli özünü, koşulsuz üstünlüğünün kıskanılacak seviyesini ve erişilemez benlik saygılarının gizli özünü beyan eder. Başka bir deyişle, artık QX56'da değilsiniz, ancak renkli camlar nedeniyle, yakıt ikmali için aşırı yaygın bir çukur durakları hakkında değil, aynı zamanda çok daha fazlasında da lanet olası pahalı botlarda bu cesur tip.
Hayır, 2,5 milyon rube'm olmaması hala iyi. Kendin kalma şansı var
Bazı teknik özellikler infiniti qx56
Boyutlar, mm 5255x2015x1998
Donanımlı kütle, kg 2759
Taban, mm 3130
Ön/arkada, mm 1715/1715
Benzin Motor Tipi V8
Çalışma hacmi, metreküp. CM 5552
Maks. Güç, L.S./RPM 325/5200
Maks. Moment, NM/RPM 533/3400
Şanzıman otomatik 5 banttır
Sürücü tamamlandı
Dönüş çapı, m 12.5
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 7.8
Maks. Hız, km/s 203
Hızlanma Süresi 0-100 km, 7.8 ile
Tank hacmi, L 105
Ilya Fisher
Fotoğraf Yana Segal
 
 
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi