Test Sürüşü Infiniti QX56 2010 SUV'dan beri

Infiniti Qx56. Büyük patron

Infiniti QX56 Fiyatı: 3,690,000 R. Satışa: 2010'dan beri

İlk görüşmeye inanmak zor, ancak Infiniti model yelpazesinin amiral gemisi mümkündür, Rus gerçekleri için mükemmel personel

Rusya, belki de fillere ev sahipliği değil, kesinlikle açıklanamaz tuhaflıklar. Sonuçta, sadece ülkemizdeki insanlar, temsilci sınıfın genişletilmiş bir sedanını satın alırlar ve aynı zamanda kendileri tekerleğin arkasında oturuyorlar. Lüks modellerin streç versiyonlarının tüm dünyasının her yerinde olmasına rağmen% 100 kişisel kişilik olarak kabul edilir ve hiçbir şekilde. Bununla birlikte, Rus Nuvurisham, büyük SUV'ları bir sürücüye sahip bir sürücü olarak kullanmak için daha az utanç verici bir buluşa sahiptir.

Marka Infiniti, insan hayatının standartları tarafından bile hala çok genç. Bu marka sadece 1989'da doğdu ve pazarımızda şirket resmen bir kuyrukla sadece beş yıl sunulmaktadır. Ancak bu kısa vadede, Japonların başarıları açıktır. Araba markası, hatırlanan ve bakışları olan benzersiz bir tasarım olan kendi tarzını geliştirdi. İşte büyük bir Infiniti Qx56, Nissan Devriyesinin lüks bir versiyonu değil. Tabii ki, iki araba bir şasiye inşa edilmiştir, ancak her birinin kendine ait eşsizdir. Herkes, büyük SUV'ların arabanın agresif özünü vurgulayan büyük ön farlar ile dekore edildiği gerçeğine alıştı. Ancak QX56, aksine, optiğe standart olmayan bir yaklaşım. Farlar, büyük bir kaputun arka planında küçük görünüyor, ancak uygun olmayan bir çözüm arabaya unutulmaz görünüme verir. Karakteristik tasarım ve tekerlek sürücüleri ve radyatör kafesinde.

Infiniti'nin büyük, lüks, uzun ve ilham verici bir saygı olmasının şaşırtıcı değildir, kendiliğinden tekerleğin arkasındaki adamın güvenini suçlamaktadır. Sürücü koltuğunda QX56, tank zırhı ile aynı şekilde hissediyorsunuz. Sadece, kendi başına, burada rahatlık seviyesi tankerler gibidir ve hayal etmedi. Örneğin, Bose şirketinin muhteşem müziğiyle birlikte, çok etkileyici bir ses. Veya burada dairesel bir inceleme sistemidir. Her yerde QX56'daki kameralar: önünde, arkadan yan tarafta, böylece arabanın etrafında olan her şeyin panoraması görüntülenir. Beş metreden fazla uzunluk ve sonsuz başlık verilen son şey değil. Elbette, elbette en üst düzeyde: Rusça konuşan navigasyon, havalandırma koltukları ve diğerleri. Ama benim için elli altıncı büyük boş alan stokunun ana saygınlığı.

Sürücü koltuğunu geri duruncaya kadar hareket etseniz bile, arkanın arkasındaki oturuşun konumu kötüleşmez. Evet, ne iota'da! Bu tür bir hava rezervleri ile, ikinci koltuk sırası, anketin büyük bir kol dayatan iki bireysel sandalyesi olduğu önemlidir. Arabayı kişisel personel olarak kullanma olasılığı üzerinde fazla ipucu. Koltukların lüks bir yatağın böyle bir şekilde döşenebileceğini merak ediyor. Gerçeklerimiz için artı koşulsuz. Aynı anda iyi bir motel veya bir otelle tanışmadan tam bir Avrupa'da elli kilometre değil. Ancak, Gece Moskova'dan yola çıkıyorsa, Diyelim ki, Arkhangelsk'te, Infiniti uyku yeri yararlı olabilir.

Bagaj da dev başlığına layık. Ayrıca, sadece hacim değil, aynı zamanda kullanım kolaylığı da etkileyicidir. Sadece bir elektrikli beşinci kapı, ayrıca üçüncü koltuk satırının yanı sıra, düğmeye basarak zemine yıkanabilir. Bir kelimeyle, bankanın müdürünü veya arka koltuğun üst düzey yöneticisini temsil etmem.

Ayrıca, QX56, yalnızca iç hacim ve dekorasyon ve ekipman düzeyinde değil, aynı zamanda kalite süratleriyle de personelin başlığına layıktır. Gürültü izolasyonu sadece fenomendir. Yolcu yolcusundan, motor, herhangi bir devrimde duyulmaz, sadece bir bas ve yeterince lezzetli egzoz vızıltı kulağa gelir. Perakendecilik sırasında yorgun yollar için icat edilmiş gibi yumuşak, süper kompakt süspansiyon. Bu infiniti üzerindeki çember çukurları nokta yok. Evet ve dinamikler iyidir. Düşük devirlerde büyük bir itme rezervi, çok güvenle başlamanıza izin verir. 7 vitesli makinede başarıyla seçilen numaralar, burnu gagalamak için ikinci satırın başkanına çok önemli bir kişiyi zorlamaz.

Tabii ki, 6.5 saniyelik hız aşırtma etkileyicidir, özellikle de 2,5 ton kaldırım ağırlığı göz önüne alındığında, ancak yine de bu makineye sürülmemelidir. Ve sırayla, aktif güvenlikli tüm aktif güvenlik sistemlerinin varlığına rağmen, yüksek yerçekimi merkezi ve devasa kütlesi göz önüne alındığında gereklidir. Bununla birlikte, bu önlem anınına rağmen, kıç yakıt tüketiminin yanı sıra (Moskova trafik sıkışıklığında, pano-bilgisayar 35 litre gösterdi!), QX56, Rus gerçekleri için çok ilginç bir ürün gibi görünüyor.

Bir tür amiral gemisi Infiniti mükemmel personeldir. Havaalanında bir iş ortağını karşılamaktan utanmıyor, patoral tiyatro prömiyerine doğru ilerlemek ve uzun bir yolculuğa çıkmak korkunç değil. Tüm durumlar için temsili bir araba nedir?
 
Test pilotu
Roman rusinov
Yaş: 29 yıl
İş: araba sürücüleri
Sürüş deneyimi: 11 yıl
Kişisel Araba: Audi TT

- Çok, çok geniş bir kanepe, amiral gemisinin SUV infiniti'nin kıdemli koz kartlarından biridir.
"Dışın sadece acımasız olarak adlandırılamaz, zarif vahşi."
- Genel olarak, Salon Nissan Devriyesini tekrarlar, ancak detaylara ve daha iyi bitirmeye daha fazla dikkat çekiyor.
 
SÜRME
Arabanın büyük kitlesi ve boyutları göz önüne alındığında, dinamikler ve işleme etkileyicidir.

Salon
İç tarzı daha az statü Nissan Devriyesi tarafından çok hatırlatılır, ancak bu hatayı bulabileceğiniz tek şey budur.

KONFOR
Pürüzsüzlük ve gürültü yalıtımı için daha yüksek puan.

EMNİYET
Yükseklikte, hem aktif hem de pasif.

FİYAT
Eğer bir kilogram egzoz kütlesine güveniyorsanız, çok pahalı değil.
 

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+ Prestijli marka, lüks salon, katı görünüm, etkileyici gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlük.
- Büyük yakıt tüketimi.

Özellikler
Boyutlar 5290x2030x1925 mm
Motor benzin, V8, 5551 CM3,406 / 5800 HP / MIN-1,560 / 4000 nm / dak-1
Otomatik şanzıman, 7 vites
Maksimum 210 km / sn Dinamiği; 6.5 s ila 100 km / s
Yakıt tüketimi 14.7 l / 100 km karışımında. Döngü
Rakipler Audi Q7, Lexus LX570, Mercedes-Benz GL500
 

Fikrimiz
Tüm anlamda otomobillerde etkileyici, Infiniti Qx56, Japon Premium markası doğrultusunda amiral gemisi modelinin başlığını tam olarak haklı çıkarır. Ayrıca, hem yönetici hem de yol dışı nitelikler sayesinde, bu araba tamamen farklı hipostazda kullanılabilir: ve bir megaroskop arazi aracı olarak ve bir personel olarak.




Yazar: Roman Rusinov
Fotoğraf: Sergey Crostes
 

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2011]