Test Sürüşü Infiniti QX56 2010 SUV'dan beri

Deri. Odun. Sonsuzluk

SUV'lerin en iyi versiyonları hakkındaki hikayeye devam ediyoruz. Bu sefer - Infiniti Qx4. Bu markanın altında Nissan şirketi ABD pazarında hareket eder. Tüm Infiniti arabaları, yüksek lüks ve prestijli görüntü ile karakterizedir - en yüksek sınıf Infiniti Q45 veya bir araba daha basit - Infiniti I30 ve Infiniti J30.
 

Bu markanın modellerinin çoğu, Nissan aralığında progenitörlere sahiptir. Öyleyse, Infiniti I30 için Nissan Maxima ve Infiniti J30 - Nissan Leopard için. İstisna yoktur ve 1997 modelinde görünmedi Infiniti QX4 SUV, ABD'de Pathfinder olarak bilinen bugünün Nissan Terrano pazarının gereksinimlerine uyarlanmıştır.
 

Vücudun açıklaması hakkında ayrıntılı olarak durmayacağız - farklı yaşların çok sayıda terrano / pathfinder, Rus yollarında başarıyla işletiliyor ve arabayı camın karakteristiğinin arka yan kapılarının kolları ile bulabilirsiniz. Arka yan kapıların kolları. Makine yaratıcıları, monoframe başvurdukları tasarımının olağandışı olmasını vurgular - çerçevenin ve taşıyıcı gövdenin saygınlığını birleştirir.
 

İlk bakışta, Infiniti Qx4, terranodan sadece kaput ve tekerleklerdeki isimlerden farklıdır ve dört ek far ile gömülü olan hafifçe değiştirilmiş bir ön tampon - kafa ve sis. Dikkatlice kapatın, tekerlekli arket astarlarındaki farklılıkları ve eşiklerin üzerindeki kalıpları bulabilirsiniz. Aracın tüm boyutlarını iyi onlarca santimetre üzerinde arttırdığı gerçeği derhal gözlere atılmaz. QX4 ürettiği ana izlenimin stabilite ve sağlamlık olduğu için olabilir.
 

İlk olarak, otomobilin Jeep Grand Cherokee ve Opel Frontera ile bir sıraya koyabileceği anlaşılıyor - eksik vücut tasarımı lüks kavramını karşılamıyor gibi görünüyor. Ama kapıyı açıyorsun - ve her şey hemen açık. Salon - katı cilt, sadece koltuklar, direksiyon simidi ve kafa bandı seçici şanzıman, aynı zamanda kapı panelleri ve kattaki kısmen tünel kapsamındadır.
 

Tasarımcıların tasarımı tarafından tasarlanan tüm vücut boyunca geniş bir ayak tahtası, salonun girişini kolaylaştırır. Plan tamamen uygulanmadı, çünkü eteklerinde sadece bir kadının atanması veya küçük bir büyüme adamının atanması tarafından kullanıldığı için, diğerleri, hemen hemen yerden arabanın içine adım atmaya çalışıyor, kaçınılmaz olarak başkanı hakkında esprili. pantolon. Ancak vücudun alt kısmını, sudan ve tekerleklerin altından uçan kirden ve kirleri mükemmel bir şekilde korur.
 

Açma açıldığında kapılar üç pozisyonda sabitlenir. İçeri girmeden önce, ısıtılmış koltukları açmak gerekir: Onlardaki cilt lüks, ancak dokunuşa soğuk acı çekiyor. Isıtıcı çift moddur, son derece verimlidir - birkaç dakika içinde, sıcak hale geldiği maksimumda, geçiş yapmak gerekir. Ön koltukları kontrol eden ve arkanın eğimini düzenleyen tuşları başarıyla gerçekleştirildi. Konfigürasyon, sandalyenin şekline karşılık gelir, bu nedenle onları yukarı ve aşağı ve geriye doğru hareket ettirin, ideal bir iniş elde etmek kolaydır.
 

Direksiyon kolonu sadece yükseklikte ayarlanır, ancak her türlü rahatsızlığın sürücüsünün hissetmeyeceği kadar geniş bir aralıkta. Yerleşik hava yastığı ve seyir kontrol tuşları ile Barca, avuç içi için mükemmel bir şekilde yatıyor. Tombul merkez eki ve küçük bir çapa rağmen, direksiyon simidi gösterge panelini kolayca kontrol etmenize olanak sağlar. Birkaç assetik, ancak ihtiyacınız olan her şey, bir takometre bile. Garip görünüyor: Neden bir kutu otomatik olan arabada? Muhtemelen, düşük yol dışı dişliler üzerinde hareket ederken motoru bükmemesi için.
 

Torpido'nun merkezinde, sakalın üzerine sürünerek şık bir ceviz paneli bulunur. Otomatik ve manuel modlar ve BOSE müzik merkeziyle iklim kontrol panelini çerçevelemiştir. Bu çok ciddi aparat, bir CD çalar, bir radyo ve bir radyo teyp kaydediciden oluşur.
 

Altı çoklu bantlı hoparlör harika geliyor. Müzik, tam veya yalnızca bir arka tekerlek sürücüsünü seçmenize ve yarım daire diferansiyelini engellemenizi sağlayan müziğe kurulur. Azaltılmış bir aralığın dahil edilmesi, PPC seçicinin solundaki kolu ile gerçekleştirilir. Seçilen iletim modu, takometre ölçeğinin piktogramını görüntüler. Tek başına dikiz aynası üzerinde kabin ve denize kadar sıcaklığı gösteren bir sıvı kristal ekranıdır. Ayrıca çatılı bir kapak kontrol düğmeleri ve önündeki bireysel ampuller vardır.
 

Ön koltuklardan geri taşındığımda bile biraz alındım. Fark devasadır. Ön koltukları nasıl düşünün ve dikkatlice tamamlandı, arka resmi olarak yapılır. Tabii ki, yastıklar iyice dikilir, geri eğimlidir, tilt ile ayarlanabilir, fındık uçları olan kol dayamaları vardır, ancak genel olarak - az gelişmiş arazilerle, az gelişmiş arazilerle sertleşmiş, ısıtmadan, hiçbir şey yoktur. Ama burada geniş. Konforlu konaklama yerleri, üç artan erkeklerin artması. Ancak, QX4 boyutları ile şaşırmaz.
 

Kriko için büyük kargo bölmesinde ve bir miktar anahtarı, özel nişler sağlanır. Bagaj, örneğin, köpeğin salonuna tırmanılmadığı için verilen ızgara içine yakılabilir.
 

Başarısız - Rus koşulları için - bir yedek tekerlek yerleştirilir. Aracın backsetteki indirme braketi üzerinde askıya alınmıştır ve karayolu kirinden ne de hırsızlardan korunmaz. Doğru, parantezin kalesi kabinin içindedir, ancak hurda ile silahlanan bir kişi, durması muhtemel değildir ve 245/70 R16 boyutunun lastikleri istikrarlı bir talep kullanır.
 

Arka kapı, neredeyse dikey bir konuma yükselir, bagajı yüklerken veya boşaltırken arabaya yakından yaklaşmanıza izin verir. Günün sokaklarında, gevşeme yol boyunca hareket ettirin, uzun eşyaların havalandırılması veya taşınması için arka pencereyi kaldırabilirsiniz.
 

Kaputun altına bakıldığında, sürücünün bağımsız olarak, yolun kenarında, önemsiz bir arıza ortadan kaldırabileceğini, geçmişe geri dönüşümsüz bir şekilde gittiğini anlıyorsunuz. Motor (3.3 litre V6, 168 HP), hortumların, tellerin, tüplerin ağını, sensörlerle, rölelerle, net bir elektronik dolgulu, bazı kutuların ağını kapsar. Mevcut petrol-benzo- ve hidropolüsün tüm bu katmatürlüğü, araba değil, bilgisayarın içlerine benzer. Her öğenin tanıdıklarından, yalnızca pil, distribütör kapağı ve yağ probu.
 

Hareket halindeyken arabayı denemek zamanı geldi. Kontak anahtarının yanındaki halka üzerinde, yerleşik sinyalin uzaktan kumandasının anahtarlıkını ve merkezi kilidinin kilit zincirini kilitler. Kilit, açık karakterlerle açık karakterlerle iki düğme ile kontrol edilir. İyi bir çözüm - Kapı kaplamanın tepesinde tanıdık köşeleri yoktur, bloklar iç kapı kollarıyla birleştirilir ve camdan görünmüyor. Unutma Bir kez daha fareyi kullanırken, kolayca salona giriyorum. Kilitin anahtarı, dönüşlü motorun ve pürüzsüz ve bas sesi duyulur. R veya D modunu etkinleştirmek için freni sıkmalısınız. Aktarım, farklı fiksasyonla yumuşak bir şekilde açılır. Fren pedalı serbest bırakıldığında, araba gerginmiş gibi, ancak gaza dokunana kadar hafifçe beslenir - hala duruyor.
 

Qx4, pedalın gücüne doğru aktarılarak güvenle ve sorunsuz bir şekilde başlar. Oldukça güçlü ve çok seyahatli bir motor, arabayı spor mizaçta yapar. Şanlar, yokuş yukarı sürerken 3-3,5 bin rpm civarında, 3-3,5 bin rpm için bir yerde tamamen belirsiz olarak değiştirilir. Makinenin standart alt pozisyonlarına ek olarak, ikinci ve üçüncü vitesin dahil edilmesini, kolun altındaki kolun üstünde ve overdrive düğmesini engelleme, en yüksek vitesi kapatır. Arabanın doğası gözle görülür şekilde değişiyor - daha keskin bir şekilde vurmak, motoru 5.5-6 bin rpm'ye döndürmek mümkündür. Pistte, bu hiçbir şey değildir ve yakıt tüketimi artar, ancak şehirde, birinin bir şey yapması gerektiğinde - doğru.
 

Bir Amerikan arabası için, Infiniti Qx4 karakteristik bir süspansiyon değildir. Daha önce dergi tarafından test edilenler, temiz Amerikalılar, iyi otoyollar için tasarlandıkları gerçeğinden dolayı aşırı yumuşaklık, sağlam hale getirdi. Bu araba hoş bir istisna. Sert ve elastik süspansiyonu yerli yollar için harika. Kaplama, tramvay yolları, kar çubukları ve diğer engellerin kusurlarının üstesinden gelinmesi durumunda, amortisörler anında herhangi bir itmeyi giderir. Dik bir dönüşe girme Önemli bir hızda, otomatik olarak arka kasını gerdim, vücut rulosunu telafi etmeye hazırlanıyor. Boşuna gergin. Vücut neredeyse başlamadı, sadece santrifüj kuvveti, iyi çalışma kayışında emin olmak için bize bir kez daha izin verdi.

Daha az güvenle araba, birkaç çok yönlü agrega bir paketinin üstesinden gelmez ve akışta yeniden inşa edilir. Manevra, çevredeki çevrenin yüksek bir dikim, geniş bir cam ve büyük aynalar nedeniyle iyi izlendiği gerçeğiyle kolaylaştırılmıştır.
 

Testler Çözülme sırasında gerçekleştirildi, yollar su, kar ve bir çeşit çöp, hangi kar tükürüklerini temizlemek yerine yulaf lapası ile kaplandı.

Geçen otomobillerin tekerlekleri tarafından yükseltilen süspansiyonun, arka pencereye oldukça isteyerek yerleştiği hızla ortaya çıktı. Sürekli kapıcı ve yıkayıcıyı açmak zorunda kaldık. Öte yandan, tanktaki sıvı temini sınırlıdır, arka camın şeffaflığı ile kirletin bir kontrplaklığa benzemektedir.
 

Herhangi bir hava akımı deflektörü burada uygun olacaktır.
 

Başka bir özellik, yüksek hızlı sürücülerdeki makinenin derin su birikintilerine, ön tekerleklerin altındaki su, ön camın dökülmesi ve çatıdan örtüşen olmasıdır. Gelecekteki sahipleri, hatırla: Yolda büyük su birikintileri varsa, tüm kapakları açmayın ya da onu hareket ettirmeyin, deri salonunun kurutulması ve temizlenmesi için prosedür tatsızdır. Ve ucuz değil.
 

Arabanın çoğunlukla amaçlandığı sokaklarda sürme, hala savaşa yaklaşma durumunda bunu denemeye karar verdik. Bu amaçla, bir yıl önce Ssangyong ve Pajero'nun elinde bir yıl geçirdiğimiz bir yer vardı. Koşullar aynıdır - tekerleklerin altında, kar, tüm sezon kauçuk, sigorta yok, ama bu sefer kürek çekti.
 

Off-Road Arabası Arsenal: Engelleme olasılığı olan eksenli viskoz bir debriyaj, arkadan artan sürtünme. Dört tekerlekten çekişi açın, kutu seçici 1D'dir. Araba yavaşça yuvarlanan RUT'tan hareket eder ve göbeğe düşen, yavaş yavaş bakirde yuvarlanır. Derecelerin tepesinin oranı, yükselişin başlangıcında - kar daha derindir. Ana şey ekstra hareketler yapmak değildir, hızı değiştirmez ve direksiyon simidini çevirmeyin. Yamanın ortasında, araba paraya başlar. Ona rulo geri dönmesini sağlamaz ve transfer kutusundaki ve D - Otomatik olarak azaltılmış dişli de dahil olmak üzere, yükselişe devam ettirin. İlk denemeden elde edilen yerden önce, sessizce, bakımlı bir kedi olarak, zenginlerin motoru, 1,5 bin'den fazla değil. Gövde üzerinde reklam, tekrar destek. Tepenin tepesinden önce - sadece iki metre. Bu bir utanç, ama geri gelmek zorundasın. Üçüncü girişimi. Seçici - 2D, bir tek ve neredeyse tam gazla iletimi azalttı. Eski izler üzerinde atıştırmalık ve kar yağmuru püskürtme, üst katta uçun.
 

Başarı ile kazınmış, tekrar tepeye tırmandı - şimdi helezonda. Yan rulo büyüklüğünün kritik değere ulaştığında birkaç kez, aşağı gitmek zorunda kaldı, zorlu sayaçları kaybetti. Yarım dönüş yaptıktan sonra tekrar yukarı çıkıyoruz. Direk üzerinde Babalar gibi hissediyorum, sadece bayrak eksik. Ancak, karda karda kaplı hendeğe girdiğimizde coşkuyla sona erdi. Ön tampon bir kar yığını içine patladı, tekerlekler kontrol edildi ve araba karnına ağır ve ıslak karda uzandı. Toplanan Seyirciler Hamalı Sırtı: Hayal Edildi? Soğuk-

Psikolojik etüt. İki yıl önce, köy traktör sürücüsü VAZ-2107'mi 5 saat boyunca deldi - 10 kilometre - alan listesi alanında. İş için bir şişe smirnoff aldı. Black SUV'ın yolcuları, 5 kişiye yardım etmeyi kabul etti - 2 metre oldu. Ancak kardeşi üzerinde 20 dolar talep ettiler, ancak manuel olarak çalışmak zorunda kalacaklardı.
 

Sürümümüzün bütçesinde, test edilen otomobilleri kar yağışlarından çıkarmak için bir makale yoktur, bu yüzden bağımsız olarak çıkmaya karar verdiler. Sorunlu farklı dişliler kombinasyonları - anlam yok. Kazmaya başladı. Ön tekerleklerin arkasındaki açmayı vurdular, krikoyu içine yerleştirdiler. Alternatif olarak sağ ve sol tarafı asılı, panoları, dalları ve eski lastiklerin bulunduğu çukuru attı. Ön tekerlekler bir destek aldı. Sonraki - Daha kolay: Arka köprü için taraf, rampanın benzerliği, en düşük vitesleri ve kar tuzağından çıkma ilk denemesinden sonra. Sonuç İlk: Sabahın bilmemesi .... SONUÇ İkincisi: Kışın, lastikler kış olmalıdır. Sonuç Üçüncü: genellikle doğada sürün - araba vinçini donatmak için tembel olmayın.
 

Medeniyete dönüş sakin ve sıradandı. Arabalar tanıdık, park sokağından çıkarken sadece dönüş sinyalini açmaya değerdi. Koltuğun arkasına tanıştım, sadece gaz pedalına basmaya değerdi.
 

İzlenimler. Infiniti Qx4 harika bir araba. En belirgin avantajlar, askıya alma ve taşıma çalışmalarıdır - en iyi otoyolda veya kentsel sokaklarda kendini gösterir. İç yüzey, lüks kategorisinin gereksinimlerini tam olarak karşılamaktadır. Vain J. D. Güç, bu arabayı 1997 yılında Amerika'nın en iyi Compact SUV'larının listesine dahil etti. Ancak, araba Rusya'da operasyon için oldukça uygun görünüyor.
 

Evgeny Romentsky
 
 


 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№2 / 1998]