Test Sürüşü Infiniti QX56 2010 SUV'dan beri

Kırk bin için üç kez

Beyaz sinekler uçtu, ilk buz sıktı su, SUV'lara olan talebin çarpıcı bir şekilde artacağı anlamına geliyor. Kışın başında tipik fenomen. Ve seçim şimdi daha büyük. Ne tercih edilir? Kalp canavarları hemen park ve kontrol ile ilgili fiyat ve zorluk nedeniyle derhal kayboluyor ve parke jipics eşleri ve kız arkadaşları bırakacak. Kırk bir dolar içinde ne almalı? Senin için pahalı? Bizim için de. Ama ne yapmalı, iyi bir şey iyi para maliyeti
Bazı düşüncelerden sonra, Mitsubishi Pajero (Tanıdık ve Yeni Spor, Kuzey Amerika Piyasası için serbest bırakılan) ve Infiniti QX-4 (Nissan Pathfinder'ın Suite versiyonunu) aldık. Nihayet, şirkette üçüncü, tipik bir Amerikan Jeep Ford Explorer'dır. Beş kaplı, benzin, ancak son ikisi otomatik şanzıman ile.
Bu tür farklı makineleri karşılaştırmak oldukça zor, ancak bu farklı seçimde kasten gittik. İki kişiyi, arabanın görünümünde ve teknik özelliklerinde neredeyse aynı şekilde koymak için, meslek düşük potansiyeldir. Farklılıklar şimdi neredeyse ve hayır! Böylece, enstrüman kalkanları muhtemel değildir, ancak davlumbazlardaki amblemler farklıdır.
Yani, başlayalım. Hadi sporu deneyelim. Doğal olarak, Mitsubishi ve tabii ki, Pajero. Ve hepsi birinde. Bu arabalar sokaklarımızda çok değil. Oldukça SUV'umuz var, hangi şekiller ve boyutlar biraz hatırlatıldı (burada, kaderinin bebeği) ... Toyota-4Runner! Oldukça konforlu bir iç, ne yazık ki, oldukça plastik bir izlenim bırakır. Tüm düğmeler ve kolları hemen bulmazsınız. Onlar olduğu gibi, gözlerden saklanın. Büyük, yüksek bir kişi hem önünde hem de arkada çok rahat değil. İnceleme düşük ana hatlarla sınırlıdır. Üzücü hakkında. Şimdi neşeli hakkında. Spor ön eki burada tesadüfen göründü. Ve dinamik göstergelerde bile değil.
Siluetin kendisi oldukça hafif, hızlı ve namlu iyi bir agresif, savaşta. Belki de bu kazanan kayıt sahibi değildir, ancak sağlıklı, kötü alışkanlıklar olmadan, bir amatör atlet. Tekerleğin arkasına inen ideal değil, rahatlatıcı değil, mobilizasyon, spor.
Ford'da REREP, başlangıçta yirmi yıl önce, ön kanepenin üçte katı olduğunda, çıkıntılı kolu olan bir sörf konsolu sahnesi olmadan iyi görkemli zamanlarda iyi gördük. Ve direksiyon kolonundan (elbette kol, elbette) büyür. Cesur polislerin korkunç yerel mafya için kovaladığı eski polis militanlarını hemen hatırlayın.
Explorer gerçekten birkaç Arkaik'dir, ancak kendi yolunda nazikçedir. Dışarıdan, üç yıl önce güncelleştirmeden sonra, daha görünür görünüyor. Ön, özellikle büyük ölçekli bir kafes sayesinde, bir sefer ağabeyi gibi görünüyor. Ayrı katlanır cam ile geniş kapılar, arka (beşinci). Tekerlek kemeri genişlemesi de dahil olmak üzere yan duvarların dibi, gümüş plastiklerle kaplanmıştır. İlkel iç dekorasyon, büyük rabble, ancak aynı zamanda hem seyir kontrolü hem de klima, hem de çift vizörler gibi birçok rahat önemsek var.
Explorer'da sınıf görünürlüğüne göre göğüslerle karşılaştırıldığında, hafifçe, tuhaf. Yüksek gözlükler, gökyüzünde bir uçağı bile görmenizi sağlar, ancak büyük bir dışbükey davlumbazın neredeyse tüm boşluğu arabanın önündeki kapanıyor. Aynalar da itti. Boyutları ve formları şaşırtmaya neden olur: arkasında bir şey görmek için bir şeyler deneyin! Mükemmel düz düz koltuklar iki satırda oturmanıza izin verir ve hepsi: üç ileride ve swamming, dört arkasında. Ve bagaj bölmesinde, yalnız bir minyatür boyut ve çarpıcı sertlik bir tezgah, uzunlamasına yerleştirilmiştir. Belirsiz olmayı amaçladığı için, ancak bunun sonucunda, bir kalabalık salonda dolandırılabilir.
Bu gömleğin yanında-4, QX-4 gerçek bir zeki gibi görünüyor. Infiniti dışarıdan artan ve temiz, stilistik olarak tamamlandı ve aynı zamanda gizemli. Ön kapı kolları yatay ve arka dikeydir. Farların altında diğer iki sis daha. Renk sadece metalik soylu tonları.
İçeride de, her şey yerinde. Neredeyse havacılık ekranı, ciddi bir bose radyo ve çok fonksiyonlu iklimsel kurulum ile. Elektrikli ve Isıtmalı Yumuşak Deri Koltuk Kolları Lirik Paw'a ayarlayın. Bunun bir Japon-Amerikan ürünü olması garip, söylenemez, İngiliz.
Uygun bir ergonomik direksiyon simidi, doğrudan RAM'den cruise kontrolü ile desteklenir. Rakiplerin En İyileri Gözden Geçirme ve Hisse Senedi Boyutları Infiniti'de yakın bir akışta hareket etmenizi sağlar. Buradaki gürültü yalıtımı da, boşta sessizliğin yüksekliğinde, motor ve çalışma dönüşleri duruşmayı yapmaz. Bu, bu arada, diğer koşular hakkında söylemeyeceksiniz. Mitsubishi, tüm modlarda gürültülüdür, zorlu bir kükreme ve Ford, park yerinde sessiz, overclocked, overclocked, hemen alışkın olmadığı, yarı-taç bir Hoard'a sahip kabarcıklar.
Ama statik hakkında yeterli. Zaman ve sürüş. Prensip olarak, Amerika'yı açmadık. Bütün trinity Amerikan tahmin edildi. Neredeyse yeni dünyada satıldıkları şaşırtıcı değil. Aşırı kilolu süspansiyonlar, inme vanasını ve pürüzsüzlüğünü önceden belirleyin. Burada Explorer özellikle ayırt edildi. Asfaltta bir çift nazik dalgadan sonra, derhal salınımı gidermez, iki veya üç yumuşak klip kazandırmaz. Ama ama yolda pürüzsüz bir şekilde gider. Kochki hiç hissetmiyorum. Tüm engeller, alt ve devasa tekerleklerin çok altında bir yerde sarhoş gibi görünüyor. Ford, yavaş yavaş söylememesine rağmen, özellikle isteyerek değil, isteyerek değil. Dalgın otomatik kutu, isteksizce, tam gazla bile, dört programını sallar ve hız hala küçüktür. Yüzlerce kadar otuz saniyeyi çevirmek gerçekten gerekli mi? Evet! Sadece yüzlerce kilometre kadar ve bu yüz altmış cama! Ayrıca fren sisteminde aynı düşünceyi de belirttik ve bu zaten tehlikeli. Belki de belirli bir kopyanın bu özelliği bilmiyorum, ancak tekrar tekrar frenle istiflendim ve birkaç kez trafik ışığına neredeyse ön arabayı aldığım. Araba iki ton ağırlığında değil gibi görünüyor, ancak dört kişi. Belki zırhlı bir versiyon verildi? Hayır gibi görünüyor. Yani hızda dikkatli olmalısınız.
Şimdi Mitsubishi hakkında. Çoğu başkasının fonuna karşı, bir kaç kuzgunluk, yanlış cips bu araba kendi için göze çarpıyor, somutluk diyebilirim. Dönüşlerin geçilmesi oldukça öngörülebilirleştirilir. Süspansiyon vücudu minimum rulo ile tutar. Ön sürücü devre dışı bırakıldığında, makine tipik olarak klasikler için davranır ve manipülasyonun kendisi diğer Pajero'nun iyi bilinmesidir: ilk pozisyon arka tekerlek sürücüsü, ikinci dolu, üçüncüsü eksenli bloklama ile toplandı. Tüm anahtarlama rakiplerden daha net olur.
Litre hacmi olan tipik bir yüksek etkili Mitsubishi olan oldukça elastik bir motor, akışta ilk pozisyonlarda saklamanızı sağlar.
Ama doğada çıplak ne tür bir jeep! Dürüst olmak gerekirse, mükemmel yeni arabalara çok fazla işkence etmek istemedik. Ancak Naturalist'in içgüdüsü, potansiyel özel sahibinin dikkatini çekiyor. Moskova Nehri'nin dik bankalarında, yarı kuru bir sonbahar çim ile kaplı, kumun pürüzsüz bir şekilde kiline girdiği yerlerde seçilmeliydim.
İlk Explorer (araştırmacı) kendisi zorunludur. Bu ugra Dizde deniz değilse, nehir tam olarak. Hayır, yüzmeye (ve aniden boğulduk mu?), Ancak Moskova Nehri'nin kenarı boyunca, kayış sudaki suya tahrik edildi. Kıyıda tarayacağız, torpidoda bulunan düşük iletim anahtarını çevireceğiz. Ve bir peruka tırmandığımızda ve ressam en derin rut'u aştığında, hiçbir zorluğumuz yoktu. Mitsubishi'ye göre, Mitsubishi, Ford gibi holigan olmasa da, aynı zamanda iyi kalıyor. Mitsubishi Super Select'i, ünlü Mitsubishi taşımacılığı şanzımanının yardımıyla, sonbahar rüzgarında dondurulmuş çarpmaların ve çarpmaların yardımıyla bağlandık. En yüksek, hala askıya alma ve eşiklere ulaşır. Her ne kadar itme de fena olmasa da, zor koşullarda, tüm güçlerin neredeyse tam bobin için kullanıldığını hissedin. Infiniti, ilk başta, hiç acıtmaya karar verdik, bize kızartın ve rafine edilmiş gibiydi. Sonra hala tam teşekküllü bir jeep olduğunu düşünüyorlardı. Öyleyse ileri. Doğru, Nissan'ın lüks versiyonunda bloke etmenin dahil edilmesi sık sık değil. Kıyı alanını boyamak, o arabanın dayanıklı olsa da, ancak hareketli çerçeve burada değil ve vücudun kıvrımları bizi en riskli manevralardan uyarır. Bununla birlikte, yolu, Kuzey Kışlarımızı ve periyodik kaburgalarımızın dışına karşı düzenli mücadeleye göre doğayla sürüklenmeleri daha muhtemeldir.
Sonuç olarak, tüm trinityimizin öncelikle Amerikan pazarı için kendi özellikleri ile tasarlandığını söyleyeceğim. Ford'un gerçek yankees bize çok özel görünüyordu, Mitsubishi en tanıdık Jeep olduğu ortaya çıktı ve Infiniti'nin kasada neredeyse bir yolcu lüks sedanı ve rotanın dışındaki neredeyse bir SUV olarak adlandırılacaktı.
Vladimir Smirnov
Fotoğraf tarafından Alexander Nosdrin
 

 

Kaynak: Arabalar