2008 Sedan'dan beri Test Drive Infiniti G37 sedan

Bahar cazibesi

Infiniti G37. Fiyat: 1 687 280 ov. Satışta: Mart 2008
Baharın ortaya çıkmasıyla, üreticiler Sports News ile müşterileri memnun etmek için acele ediyorlar. Bir yıl önce New York'taki Motor Show'da bir yıl önce G37 bölmesini tanıttı, bu bahar, aynı zamanda Avrupa ile aynı zamanda, bu yeni ürünün Rusya'da satışının başlangıcı
Parlak, güzel, hızla hareket eden bir araba, çok ilgilenen ve kıskanç bakışlar çekiyor. Evet, Infiniti G37 Sports Coupe gri bir akarsuda piyasaya sürüldü. Genel tasarım çözümleri konuştuğu için Coupe, G35 sedanının bir devamıydı. Bireysellik hakkında konuşursak, her şeyden önce, olduğu gibi şişirilmiş kanatlar, arka spoyler ve eşikleri kaydetmeye değer. Cilt ve katı plastik ile süslenmiş salon, sedan lüksünü korudu. Kapılara merkezi konsol ve ekler alüminyumdan yapılmış. Hem sürücü hem de ön yolcu kolayca uygun bir pozisyon bulacaktır. Yerin arkasında da oldukça yeterli. Ortalama tenli iki yetişkin orada kolayca sallanacaktır. Tek şey, ikinci koltuk sırasına nüfuz etmek o kadar basit değil. Ancak bölme başka türlü gerçekleşmez. Bir spor otomobilin kabininde olduğunuz gerçeği, manuel dişli kaymaları için şiddetli lateral destek, alüminyum pedal kaplamaları ve direksiyon simidi ile koltukları anlamak için yapılmıştır.
Motorun başlaması Başlat/Durdur düğmesi ile gerçekleştirilir. Yeniden canlandırılan araba, V-şekilli altısının bir egzozunu gürler. Doğru, kapalı pencereler olduğunda, Infiniti G37'de en üst düzeyde gürültü yalıtımı bunu duyamayacaktır. G37 egzoz sisteminin, çıkışta azaltılmış anti -exhaust benzin benzin istasyonu olan iki eşdeğer egzoz toplayıcı olduğunu belirtmek gerekir. Sonuç olarak, motorun nefes alması daha kolaydır, daha pürüzsüz çalışır ve harika geliyor.
Otomatik şanzıman kolunu D moduna aktarıyoruz. Araç gecikmeden, ancak gaz pedalına basmak için oldukça eşit yanıt veriyor. Hızlandırıcının yoğun kullanımı ile, makine hızla alt vitese gider, bu yüzden hızlanma daha aktif olarak gerçekleşir. Doğru, bu modda uzun süre gitmek istemiyorum.
Şanzıman kolunun S konumuna çevirisi otomobilin karakterini değiştirir. Pedala reaksiyonlar daha hızlı hale gelir ve dişliler 7500 dk-1'e yatırılır. Manuel mod otomatik seçenekten biraz farklıdır. İki tonluk bir araba ağırlığı ile Dynamics Infiniti G37'nin seçici bir sürücüyü bile üzmesi olası değildir. 6 saniyede 100 km/s'ye kadar hızlanma meydana gelir. Bu sonucun nedeni motorlu mühendislerde yatmaktadır. Üniteyi G35'ten temel olarak aldılar ve hacmi 3.7 litreye çıkardılar. Ek olarak, gaz dağılım mekanizması tarafından hidrolik kontrol sistemleri kullanıldı ve giriş vanalarının açılış açılarının elektronik kontrolü (kısaltılmış VVL). Bu nedenle, motor gücünü 333 hp'ye yükseltmek, anı 363 nm'ye çıkarmak, yakıt tüketimini azaltmak ve sonuç olarak zararlı maddelerin salınması mümkün olmuştur. Çeşitli sistemlerin tanıtımına ek olarak, motorun tasarımında değişiklikler yapılır. Örneğin, silindir bloğunun yüksekliği, krank milinin ve saplamaların yerli boynunun çapı artar. Bir adım karter ve bir çift patlama sensörü kullanılır.
Infiniti G37 bölmesinde hareket ederken, sürekli olarak hızlı ama ağır bir araba kullandığınızı hissediyorsunuz. Atalet kuvvetleri hiçbir yerde kaybolmaz, ancak yardımcı sistemlerin bolluğu onları bir şekilde azaltmaya yardımcı olur. İlk direksiyon simidi. Yoğun, biraz ağır bile iyi bir geri bildirime sahip. Hıza bağlı olarak aşamalı kuvvetli iki kanallı bir hidrolik amplifikatör kullanıldı. İkinci süspansiyon. Rulolar, dik dönüşleri yüksek hızda geçerken bile minimaldir. Bunu, ön ve arkadaki arabaya çok yapraklı bir süspansiyon kurarak elde etmek mümkün oldu. Ağırlığı azaltmak ve istenmeyen dalgalanmaları etkili bir şekilde söndürmek için, süspansiyon parçalarının bir kısmı alüminyumdan yapılmıştır.
Infiniti G37 bölmesi, ana fark dört tekerleğin (4WAS) direksiyon sisteminin daha pahalı bir versiyonunda var olan iki trim seviyesinde önerilmektedir. Hareketteki çalışmalarını fark etmek zordur, ancak sistemin aktivitesi kontrol edilebilirliği artırmayı amaçlamaktadır. Bu otomatik olarak olur. Elektronik kontrol ünitesi 4, direksiyon simidinin hızına ve dönüşüne bağlı olarak, üretilmiş tahrik mekanizmalarını kullanarak direksiyonun dişli numarasını ve arka süspansiyonun geometrisini değiştirir. Ama bu mühendisler için biraz görünüyordu. Temel konfigürasyondaki G37, bir viskozite klibi (VLSD) ile kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel ile donatılmıştır. Manevra yaparken, bu belirli bir yörüngenin korunmasına yardımcı olur.
Infiniti G37 premium kapasitesinin hızla gideceğinden emin olan mühendisler de etkili fren göstergeleri konusunda endişeliydi. Pedala basmaya yoğun yavaşlama eşlik eder. Tüm fren diskleri havalandırılır. Önün çapı 355 mm ve arka 350 mm'dir. Daha iyi ısı transferi için kaliperler alüminyum alaşımından yapılmıştır. Ve ön taraftaki frenlemenin daha büyük etkileri için dört -piston ve iki -piston -piston.
Infiniti G37 pahalıdır. Ama araba gerçekten harika görünüyor. Ve güç de ona çok ciddiye almaya zorluyor. Bu parlak arabaya artan ilgi sağlanır, ancak herkes hızla yarışan bir arabayı açıkça göremeyecek
Yeni bir şekilde
Infiniti G37 bölmesi, 330 hp kapasiteli modern bir 3.7 litrelik motora sahiptir. Bu motor için donör, sedan üzerine 3,5 litrelik hacmi olan bir üniteydi. Yeni motorda, gaz dağılım mekanizmasının hidrolik kontrolleri ve giriş valflerinin açılış açılarının elektronik kontrolü olan VVEL sistemi kullanılır. Bu nedenle, yakıt tüketiminde bir azalma ve zararlı maddelerin salınması ile küçük kardeşe kıyasla gücü arttırmak mümkün oldu.

Sürme
Çeşitli Infiniti G37 sistemlerinin bolluğu sayesinde, sürüyor ve mükemmel bir şekilde kontrol ediyor. Doğru, arabanın kütlesi bazen kendini hissettiriyor.
Salon
Premium bir otomobille yakıştıkça, Ihfiniti G37 salonu lüks malzemelerle doludur.
Konfor
G37 bölmesini arayamazsınız, bu yüzden kabinde sadece ön yolcularla değil, aynı zamanda ikinci sırayı oluşturanlara da yeterli alan olacak. İki kişi oldukça rahat.
Emniyet
Otomobil, çeşitli pasif ve aktif güvenlik sistemleriyle doludur. Vücudun ön ve arkasında, bir kaza durumunda programlanmış deformasyon alanları vardır.
Fiyat
Bu bölmeye para harcadıktan sonra, başkalarından artan ilgiye güvenebilirsiniz. Ancak her zaman hızlı bir acele araba göremeyecekler.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Konforlu süspansiyon, bilgilendirici direksiyon simidi, modern motor ve şanzıman.
- Hafif, sırtın kusurlu görünürlüğü.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Infiniti G37S Coupe
Boyutlar - 4655x1820x1395 mm
Motor - Benzin, 3696 cm3, 333 hp/7000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 228 km/s; 6 s ila 100 km/s
Rakipler - BMW 335i, Mercedes -Benz CLK

Fikrimiz
Mühendisler ve tasarımcılar, her zaman olduğu gibi, Infiniti'nin bir sonraki haberlerinin yaratılmasına çok ciddiye aldı. G37 Premium Coupe harika görünüyor, sağlam bir salon ve iyi dinamik göstergelere sahip. Çeşitli modern sistemler arabada bir yer buldu. Güçlü bir motor ve akıllı bir süspansiyon, bu oldukça büyük bölmeye çok hızlı ve güvenle sürmenizi sağlar.

Yazar: Maxim Egorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2008]