2008 Sedan'dan beri Test Drive Infiniti G37 sedan
Her şey sonsuz değil. Infiniti G35
Yüksek sınıf bir arabaya sahip olmak isteyen paralı ilaçlar genellikle Mercedes-Benz, BMW, Audi lehine bir seçim yaparlar. Ama şimdi durum değişti ... Adamımız her zaman Alman markalarına karşı özel bir tavrı vardı. Ancak en pahalı Japon teknolojisi uzun ve inatla göz ardı edildi, ancak aynı Amerika'da çok popüler olmasına rağmen. Evet, bu Amerikalıların arabalarda anladıkları, uzmanlarımızı kibirli bir şekilde haykırdı. Bununla birlikte, test ettikleri anda kendileri değişir: Japon premium otomobilleri aniden yüksek saygı gördü ve Almanlara değerli bir alternatif haline geldi. Bunun nasıl olduğu, herkes bilir: İlk Lexus pazarımıza girdi ve biraz sonra Rusya Infiniti ile ilgilenmemeye yemin etti. Markanın tanıtımındaki lokomotif, hisse için en büyük talep olan FX'di. Bu arada, bu şirketin G35 de dahil olmak üzere başka çok değerli modelleri var. Bugün onu anlatmak istiyoruz.
Genel İzlenimler
Eski G35 yakışıklı bir adam değildi: önünde bir kurbağayı çok anımsattı. Yenilik çok daha zarif. Şunu söylemeliyim ki, tarihin güzelliği kibirsizdir ve sahibi, büyük bir tadı olan başarılı bir kişi olarak algılanır, büyük bir şekilde değil.
İçeride, makine uçağa tamamen benzer: enerjik bir stil mükemmel ergonomi (cihazların kombinasyonunun konumunun direksiyon simidiyle ayarlanabileceği dikkat çekicidir), sofistike renk şeması, yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleri, uygun
sandalyeler, zengin ekipman ... aferin Japon! Bugün, arabalarının iç mekanları kesinlikle en iyi Avrupa kalıplarından daha düşük değil ve bazı açılardan onları bile aşıyorlar. Infiniti G35 için, temel bir motor diye bir şey yoktur: En zayıf motor, Infiniti'yi gerçek bir savaşçı yapmak için yeterli güç verir. Bu savaşçının ruhu da kontrol edilebilirliğin doğası tarafından desteklenir: araba çok itaatkar ve ne bir spor otomobil vermeye (kısmen güç ünitesinin kabine yer değiştirmesi nedeniyle) duyarlıdır. Doğru, tasarımcılar hala kızaktaki kumar uğruna kenarlıkları feda etmek zorunda kaldı: G35 oldukça katı bir şekilde usulsüzlükler uyguluyor.
Infiniti G35
Özellikler
Vücut türü
Sedan kupası
Sayı kapılar 4 2
Yerlerin toplamı 5 4
Uzunluk, mm 4730 4651
Genişlik, mm 1750 1824
Yükseklik, mm 1471 1392
Tekerlek tabanı, mm 2850
Yol boşluğu, mm 140
Süspansiyon Türü:
Ön
Arka
Bağımsız, iki kişilik
Bağımsız, çok bağlantılı
Sürücü türü arka veya dolu
Frenler:
Ön
arka
Disk havalandırılmış
Disk havalandırılmış
Gaz deposu hacmi, L 80
Bir Vücut Seçmek
Pazarımız için sunulan Infiniti S Serisi G Sedan'ın (G35X) en uygun fiyatı. Belki de bu yüzden yollarımız boyunca örgü arabalarının büyük çoğunluğu sedan. Dört kapalı bir modelin minimum maliyeti 1 605 600 ruble'dir.
Coupe (G37) dört kapılı gibidir, ancak aslında birkaç ortak vücut detayına sahiptir (tıpkı bir BMW 3 serisi gibi). Sonuç olarak, araba iddialı sedandan çok hızlı görünüyor. Her iki versiyonun salonları, farklı hacimler hariç, neredeyse aynıdır. İki kapılı bir arabanın fiyatı, muadili olduğundan belirgin şekilde daha yüksektir: 2.248.600 ruble'den daha ucuz. Böyle bir bölmeye sahip olmak mümkün olmayacaktır.
Hareket kaynakları Temel (böyle bir terim burada uygunsa) 3.5 L çalışma hacmine sahip motor oldukça etkileyici bir 306 litre geliştirir. İle birlikte. Yüzlerce, araba 6 saniye sürdü ve yakıt tüketimi, yetersiz olmasa da oldukça kabul edilebilir: G35 şehirde 18,2 litre ve karayolunda 11 litre tüketiyor. Bu motor yalnızca sedan kaputunun altına (bu da son derece dört tekerlekten çekişlidir) monte edilir ve sadece 5 bantlı bir otomatla sabitlenir. 3,5 litrelik bir güç ünitesine sahip temel modelin maliyeti yukarıda verilmiştir.
333 litre kapasiteli 3.7 litrelik bir motor. İle birlikte. Coupe'nin mülkü. Böyle bir motora sahip bir araba sadece arka tekerlekten çekişebilir ve otomatik şanzıman sedanından farklı olarak yedi adım ile donatabilir. Benzer bir birime sahip en uygun fiyatlı sürümün fiyatı bir önceki bölümde belirtilmiştir.
Temel ekipman seviyeleri
Temel sedana G35X Sport denir. Ekipmanı çok etkileyici. Bir sürü hava yastığı pili, bir grup elektronik asistan (ABS, anti -kitap, stabilizasyon sistemi, fren sistemi konturlarında kuvvet dağılımı) ve konforu artırmak için tasarlanmış birçok seçenek vardır: deri iç mekan, tam bir elektrik Paket, iki bölgeli klima kontrolü, ön koltukların ısıtılması, seyir -kontrol, tahta bilgisayarda, far yıkayıcı, bixenon optik ve hatta bir arka görünüm kamerası. Gerçekten başka bir şeye ihtiyacın var mı? Bir şey eksik olanlar için premium bir versiyonu var. Alüminyum ekler yerine ahşapla spor kaplamasından kaynaklanan temel fark (bu modifikasyon için ek ücret 18 bin ruble biraz daha azdır).
Bölmenin sahibi, daha güçlü bir motora ve 19 inç jantlara ek olarak, uyarlanabilir farlar, bir spor süspansiyonu, dört kontrollü tekerlek, daha mükemmel bir ses sistemi, lastik basınç sensörleri, spor koltukları ve özel ile kaplı bir gövde alır. Küçük çizikleri geciktirmiş gibi görünen boya, onları görünmez hale getiriyor.
2 358 600 ruble için. Hi-Tech tarafından yapılan bir bölme satın alabilirsiniz. Temel G37 sporundan temel fark, navigasyon sisteminin varlığı, aktif seyir kontrolü ve Bluetooth protokolü için destektir.
Katkı maddeleri?
Veritabanında, bu arabanın ihtiyacınız olan hemen hemen her şeye sahip, bu nedenle hiçbir seçenek sunulmaz (eski Japon geleneğine göre). Daha ziyade, neredeyse hayır: 40 bin ruble biraz daha az ödeme yaptıktan sonra, sedanı bir kapakla donatabilirsiniz. Aslında hepsi bu.
YARIŞMA
BMW 3 -ReHe
Infiniti Serisi G BMW 3 -ReHe'nin ana rakibi. Japonca ile karşılaştırıldığında, Alman Express önemli ölçüde daha geniş bir beden hattı vardır (bölme ve sedan ek olarak bir istasyon vagonu ile dönüştürülebilir) ve güç birimleri seçimi önemli ölçüde daha zengindir. Doğru, ceteris paribus tarihlerden belirgin bir şekilde daha fazladır.
Lexus IS250
Lexus IS250'nin motoru, benzer temel maliyete rağmen Infiniti G35X'ten çok daha sakin. Aynı zamanda, ne tüm tekerlekten çekiş ne de iki kapalı bir gövde yoktur. Doğru, Lexus'un Infiniti'nin eksik olduğu bir şey var, aşırı bir versiyon: G37 bile IS-F ile rekabet etmek için tamamen işe yaramaz.
Audi A4/A5
Japon rakibi ile karşılaştırıldığında, BMW gibi Audi'nin ana avantajı daha geniş bir motor serisi ve daha büyük bir beden seçeneğidir. Buna ek olarak, Audi tarihten farklı olarak istedikleri şekilde donatılabilir. Ancak temel G35, zayıf A4 3.2 V6'dan daha ucuzdur.
