2008'den beri Infiniti FX test sürüşü

Test Drive Infiniti FX50: Premium için fiyat

Ağustos 2008'de, Moskova Uluslararası Motor Fuarı'nın bir parçası olarak yeni nesil Beşmak'ın Rus galası düzenlendi. Modelin beş yıllık tarihi yeni kan gerektiriyordu ve Nissan mühendisleri bunu buldu. Tamamen yeni bir nesil bir streç ile konuşulabilse de: daha ziyade, Infiniti FX derin bir yeniden düzenleme geçirdi.
Videoya bakmak için oyun alanına tıklayın (bu yazıt altında siyah dikdörtgen)
 
Yeni tekerlekten çekiş beş kişilik crossover Infiniti FX olan Nissan, 2003'te ortaya çıktı, birkaç yıl sonra, tam anlamıyla Rusya'daki premium geçişler için ikincil pazarı havaya uçurdu. Rusya'daki Infiniti FX'in vücut şekli için çağrıldığı için ayakkabı, bir botu uzaktan anımsatan, hemen modern tasarımın birçok sevgilisinin kalbini kazandı. Otomobilin tarihi, ilk prototipinin ortaya çıktığı 2001'de başladı. İkinci prototip 2002'de çıkış yaptı ve Ocak 2003'te Detroit'teki Auto Show'da gerçekleşen dünya prömiyeri olan seri versiyona mümkün olduğunca yakındı. İlk nesil Infiniti FX, Infiniti G35 ve Nissan Skyline'ı oluşturmak için kullanılan FM Global Platformunda tasarlanmıştır.
Büküm gövdesinin sertliği son modele göre 1.6 kat arttı, ancak aynı zamanda yeni FX 90 kilogram hissetti.
Halkın tanınması agresif bir görünüm, dar yırtıcı farlar, büyük bir radyatör ızgarası, 20 inç jantlar, hızlı bir siluet ve daralmış arka ışıklar birkaç kayıtsız kalabilir. Ve egzoz sistemi ihanete uğradı! 5 yıl sonra bile alakalı ve taze kaldığı parlak bir olağanüstü görünüm, sınıf arkadaşlarına karşı mücadelede ana FX Trump kartı haline geldi. Ve mükemmel motorlar, yüksek kaliteli iç dekorasyon ve zengin konfigürasyon ile birleştiğinde, Infiniti crossover, bu markanın resmi gelmeden önce sınıftaki liderlerden biri haline geldi, gri bayiler bize şık geçişler getirmek için koştu Kuzey Amerika.
Yenilik aynı Nissan FM platformu üzerine inşa edilmiştir, bu nedenle motor tekerlekli taban içinde kalmıştır. Sonuç, geçiş için neredeyse mükemmel, halter önde% 54 ve arkada% 46'dır.
Ağustos 2008'de, Moskova Uluslararası Motor Fuarı'nın bir parçası olarak yeni nesil Beşmak'ın Rus galası düzenlendi. Modelin beş yıllık tarihi yeni kan gerektiriyordu ve Nissan mühendisleri bunu buldu. Tamamen yeni bir nesil bir streç ile konuşulabilse de: daha ziyade, Infiniti FX derin bir yeniden düzenleme geçirdi. Rus pazarında yenilik, 307 hp kapasiteli FX35'in iki versiyonunda sunulmaktadır. Ve daha ayrıntılı olarak yaşayacağımız FX50'nin en üst versiyonu, çünkü bizi bir test sürüşünde ziyaret eden oydu.
Dışa doğru, yeni Infiniti FX50 daha sağlam hale geldi. Modifiye edilmiş bir ön tampon, canavar QX56 tarzında bir radyatör ızgarası, daha kabartmalı bir başlık ve yeni ön kanatlar, modelin tanınmasını korurken güncellenmiş geçit değiştirdi. Ön optiklerin tartışmalı noktası, yanlarda çok fazla kayan, bu yüzden ayakkabının önünün ifadesi aptal görünüyor. Yandan görünüme gelince, tekerlek disklerinde 21 inç çapa kadar bir artışın yanı sıra, dekoratifin yanı sıra, ön kanatlarda tekrar tekrarcıların ve krom solungaçların ortaya çıkması dikkat çekmelidir. Fonksiyonel yük, aerodinamik direnç katsayısının iyileştirilmesi. Kıta üzerinde hafif modifiye edilmiş bir tampon ve arka görünüm lambaları ortaya çıktı. Ne diyebilirim ki, sporda kaybetti, ama daha fazla prim kazandı. Şimdi yeni FX biraz farklı algılanıyor, bu kesinlikle yeni bir alıcı katmanına yol açacak, ancak eskileri kalacak mı?
400 hp kapasiteli 5.0 litrelik V8 2 tonluk SUV, 5.8 saniyede yüzlerce hıza girer. Alman sınıf arkadaşları dikkatli olmalı.
Kabinde, Infiniti markasına uygun olduğu gibi, pahalı bir ofis yüksek kaliteli beyaz ten, yumuşak plastik ve hoş ahşap ekler gibi. Isıtma ve havalandırma ile mükemmel bir şekilde sağlanan ön koltuklar, herhangi bir cildin sürücüsüne uygun bir konum bulmaya yardımcı olacaktır. Direksiyon kolonu ayarı artık gösterge panelinden ayrı olarak gerçekleştirilir. Merkez konsol, markanın tüm dizisinin biçimine göre ayarlandı. Aynı klima kontrol ünitesi, navigasyon sisteminin kurumsal bir görüntüsü ve etrafındaki tuşların dağılmasıyla yuvarlak bir kontrolör. Analog, la Bentley'nin Bose ses sisteminin merkezine taşındı ve 11 hoparlörü mükemmel ses çıkardı. Arka yolcular için katlanır bir tavan ekranı ve bir DVD oynatıcı şeklinde bir sürpriz hazırlanır.
Kabinde, Infiniti markasına uygun olduğu gibi, pahalı bir ofis yüksek kaliteli beyaz ten, yumuşak plastik ve hoş ahşap ekler gibi. Isıtma ve havalandırma ile mükemmel bir şekilde sağlanan ön koltuklar, herhangi bir cildin sürücüsüne uygun bir konum bulmaya yardımcı olacaktır.
Arkasında konfor ve konfor. Uygun, iyi tanımlanmış bir kanepe ve artan ayak alanı, yolcuların yolculuktan tam olarak keyif almasına yardımcı olacaktır. Bununla birlikte, arka koltukların ısıtılması ve kendi klima kontrol ünitesinin varlığı şeklinde hoş önemsiz şeylerin eksikliği, hafifçe, şaşırmıştır. Tüm Infiniti sınıf arkadaşları bundan yoksun değil. Ayrıca, küçük kardeş Ex35'te bile mevcut olan, sınıftaki rakiplerden bahsetmiyorum bile, gövde kapağının elektrikli bir sürüşü yoktu.
Infiniti FX50 veritabanında Japon şirketi Enkei'nin hafif 21 inç diskleri ile donatılmıştır. Zaten standartta bir lastik basıncı kontrol sistemi var. Fren mekanizmaları da rafine edildi - şimdi önceki nesil FX tarafından günah işleyen aşırı ısınma muzdarip değiller.
Ayrı olarak, otomobilin çevresinde bulunan video kamera sistemini not ediyoruz. Onlar sayesinde park sadece bir önemsemeye dönüşüyor. Arka görüş aynalarına monte edilen odalardan iletilen görüntü ekranda iki projeksiyonla görüntülenebilir: kaldırıma paralel park yeri ile ekranda sağ alt kısım görüntülenir ve ekrandaki arabalar arasında park ettiğinizde, Görünümü yukarıdan tasarlayabilir. Kötü havalarda bir eksi hızla kirlenir ve tamamen işe yaramaz hale gelirler.
Şimdi Infiniti FX50 gövdesi, küçük çizikleri bağımsız olarak sıkabilen özel vernik ile boyanmıştır.
Infiniti FX50, valf kaldırma yüksekliğini kontrol eden gaz dağıtım aşamalarının fazlarıyla birlikte çalışan markalı bir VVEL teknolojisi ile yeni bir VK50VE motoru aldı. Yeni 5.0 litrelik motor 400 hp geliştiriyor. Ve 500 nm tork ve yakıt verimliliği yaklaşık olarak aynı seviyede kaldı ve önceki 340 beygir gücü FX45 modeli 100 km'de yaklaşık 20 litre. 100 km/s'ye kadar hızlanma sadece 5.8 saniye sürer. Yeni yedi hızlı otomatik şanzıman, çabukluk ve yumuşak anahtarlama ile, ek olarak, şimdi bir adım aşağı hareket ederken çıplaklığın nasıl yapılacağını biliyor.
Öne, arkadan ve dikiz aynalarından kurulan video kameralardan iletilen görüntü, park etmenin hiçbir şey önemsiz hale gelmesine yardımcı olur. Aynalarda bulunan kameralardan görünüm ekranda iki projeksiyonla görüntülenebilir: Sınıra paralel park yeri ile sağ alt kısım ekranda görüntülenir ve ekrandaki arabalar arasında park ettiğinde bir görünüm tasarlayabilirsiniz. tepeden.
Yolda, FX davranışı prime doğru değişti. Aniden, kuzu hareketine açık tepkiler daha etkileyici hale geldi. 21 inçlik tekerlekler üzerindeki Infiniti FX50 hala kalbe yakın her fossa ve kavşağı algılar ve yatalak seyahat edilmelidir, arka yolcular emniyet kemerlerinden atlama riski. Şiddet kaybı, yeni Infiniti FX'in kontrol edilebilirliğinin en iyi özelliğidir. Aksi takdirde, Bashmak hala yüksek hız arkına neredeyse mükemmel bir şekilde yazıyor, düz bir çizgi tutuyor ve sürücünün tüm talimatlarını açıkça takip ediyor. 400 beygir gücünde motor, herhangi bir hızda ve hızda çekim yapmaya hazırdır. Gürültü yalıtımı ile açıkça çalıştılar: şimdi her koşulda FX sessizliğinde. Ancak, önceki FX45'te bize eşlik eden hızlanma sırasında serbest bırakma sisteminin bu müthiş kükreme nerede? Şimdi kabinde sadece sekiz silindir orkestrasının sesi duyuluyor.
Şiddet kaybı, yeni Infiniti FX'in kontrol edilebilirliğinin en iyi özelliğidir. Aksi takdirde, Bashmak hala yüksek hız arkına neredeyse mükemmel bir şekilde yazıyor, düz bir çizgi tutuyor ve sürücünün tüm talimatlarını açıkça takip ediyor.
Yeni FX'te daha güçlü bir motor, serin bir görüntüleme odaları, lüks bir iç mekan ve hatta arka tekerleklerin (spor konfigürasyonunda) aktif bıçaklanması için bir sistem ortaya çıktı. Ancak eski heyecan, istismarlara sürekli provokasyon, egzoz sisteminin müthiş kükremesi ve reaksiyonların şiddeti, lüks geçit sınıfındaki yeni Infiniti FX'in durumunu arttıran daha düzgün bir prim özellikleri, konfor ve dayatma ile değiştirildi. . Ancak, daha eski bir kişilik ve heyecan yoktur. Buna rağmen, Rus pazarındaki Infiniti bölümünün resmi genişlemesinin başlangıcıyla FX geçişi, segmentindeki en karlı fiyat teklifidir. BMW ve Mercedes-Benz modeli, en iyi Volkswagen Touareg gibi, bir Infiniti crossover'ı sınıf liderlerinden biri haline getiren ekipman ve özelliklerde eşdeğerdir.
Yeni Infiniti FX, premium bir otomobil ile donatılmıştır. 376 litrelik hacmine sahip bagaj bölmesi genişlikle parlamıyor ve arka kapının arka kapısı hiç mevcut değil. Arka kanepede çok sayıda yer ve konfor var, ancak galerideki yolcular kendi iklim kontrolleri ve ısıtma koltuklarından yoksun bırakılıyor.
Rus resmi bayileri, 1.952.000 ruble için temel zarafet ekipmanında Infiniti FX35 sunuyor. Eğlence DVD sistemi, aktif seyir kontrolü ve 21 inç disklere sahip premium sürüm 2.045.000 ruble maliyeti olacak. Navigasyon ek ücreti 66.000 bin ruble. Premium konfigürasyonda test edilen FX50, 2.394.100 ruble maliyeti ve arka tekerleğin aktif seçimi ile spor versiyonu, spor modu ile süspansiyonun sertliği ile değiştirildi ve sürücü sandalyelerinin genişletilmiş ayarları 82.000 ruble'den daha pahalı.
Ne diyebilirim ki, sporda kaybetti, ama daha fazla prim kazandı. Şimdi yeni FX biraz farklı algılanıyor, bu kesinlikle yeni bir alıcı katmanına yol açacak, ancak eskileri kalacak mı?
Ruslan Galimov
 
 
 

+
Kınamak -Güçlü Fiyat
Kontrol edilebilirlik
Salon kaplaması
-
Zor Anitvace
Bazı bariz seçeneklerin eksikliği
 
  
Test edilen otomobilin fiyatı 2.394.100 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
2 ön hava yastığı
2 yan hava yastığı
Şişme güvenlik perdeleri
ABS bloke fren sistemi
EBD-Elektronik Sistem Dağıtım Sistemi
Acil durum frenleme için BA sistemi
Arabanın dinamik stabilizasyonunun VDC sistemi
TCS dönüştürme sistemi
AFS uyarlanabilir yol aydınlatma sistemi
Cruise Control- Sabit hızı korumak için bir sistem
Ras Aktif Çalma Arka Tekerlekler Sistemi
Lastiklerde TPMS Hava Kontrol Sistemi
Infiniti arabasının hareketsiz bir şekilde alarmı
Akıllı Anahtar (Chip Anahtar) Sistemi
AVM Sistemi - 4 Otopark sırasında bir monitördeki bir arabanın cilt resmini yansıtan kameraları görüntüleme
Otomatik hava devridaim modu ve plazma küme sistemi ile çift bölgeli klima kontrolü (iyonizer ve hava temizleyicisi)
Salon Natural Ahşapla Bitiriyor (Akçaağaç)
Manuel anahtarlı 7 vitesli otomatik şanzıman
Salonun deri döşemesi
9 inç renkli tavan ekranı
Orta konsolda uzaktan kumanda tüfeği olan bir DVD oynatıcı
AM/FM, RDS aralıkları, 6 CDS CDS Chainer, 11 hoparlör ve hacimsel sesli sürücü ses aşaması olan 329 watt kapasiteli Bose Ses Sistemi
DVD diskli duyusal ekranlı Rus navigasyon sistemi
Entegre Bluetooth Sistemi
Uyarlanabilir Cruise Control
Isıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar
Elektrikli sürücü ile Luke
Yerleşik bilgisayar
Ön ve arka park sensörleri
Ses sistemi için 7 inç ekran, iklim kontrolü ve bakım ihtiyacı hakkında hatırlatıcılara sahip Infiniti Denetleyicisi
Otomatik düzenleme eğim seviyesine sahip bi-xenon farlar.
Farların yıkayıcıları
21 Alaşım Tekerlekleri
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut Crossover türü
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 376
Donanımlı kütle, kg 2098
Tam Kütle, KG -
Uzunluk, mm 4865
Genişlik, mm 1925
Yükseklik, mm 1650
Tekerlek tabanı, mm 2885
Yol boşluğu, mm 184
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Silindirlerin yeri ve sayısı V8
Çalışma hacmi, CM 5026
Silindir çapı/piston stroku, mm -
Sıkıştırma oranı -
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./о/min 400/6500
Maksimum tork, NM/RPM 500/4400
Bulaşma
Manuel anahtarlama işlevine sahip şanzıman 7 vitesli otomatik
Sürücü tamamlandı
Ön süspansiyon bağımsızdır, iki kişilik, sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon bağımsızdır, çoklu keli, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka fren disko havalandırılmış
Lastik 265/45 R21
Dinamik
Maksimum hız, km/s 250
Hızlanma süresi 0-100 km/s, 5.8 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 18.3
Ülke Döngüsü 9.6
karışık Döngü 12.8
Yakıt deposu kapasitesi, L 90
Yakıt AI-95 benzin

 

Kaynak: Carclub.ru