Test Sürüşü Infiniti FX37 2010 SUV'dan beri

Test Sürüşü Infiniti FX50: 5 litrelik Amerikan Rüyası

Tüm hayatınız gergin bir şekilde Amerikan kas-arabalarına ve çoklu motorlara nefes aldıysa ve vorlikleri korkmazsa, Japon Infiniti FX50, Garajınızdaki Mustanga veya Camaro için mükemmel bir ikame haline gelebilecek.
Bazı insanlar sessiz bir yolculuğu sever. Her durumda, bu tür kişiliklerin varlığını kabul ediyorum. Şehrin etrafında 60-80 km / s hızında hareket etmek harika. Güvenlidir ve yolun kurallarına aykırı değildir. Kaputun altındaki mütevazı bir sürü olan araba da harika. Küçük yakıt tüketimi, küçük vergi, ekoloji için endişe. Katı avantajlar. Ancak, toplam kitleden ayağa kalkmayı seven kurallara uymaya alışkın olmayan ve yeteneklerinin sınırında yaşanan insanlar var. Bu yüzden canlı ve infiniti FX50'ye alışkın.
 
Bu arabadan, küçük bir yakıt tüketimi beklememelisiniz. Beş litrelik bir motorda 400 beygir gücü (pasaportla) Burada engebeli ve kokusu yok. Test sırasında ortalama gider, yüzde 25-26 litre idi (yerdeki spor ayakkabı ve Infiniti FX50, otomobillerin toplam akışından ayrılarak ayrılmaya gider). 18 l / 100km minimum tüketimi.
Bu canavarın tekerleğinin arkasında oturan, kişisel olarak rahat hissetmedim. Çıkıntılı kaburgalarla pompalanan kaput, arabanın boyutlarını hissetmek için müdahale etti, ışık gazı pedalı sürekli geçişi vurdu. Ancak hızlı bir şekilde alışırlar ve bu özellikleri aracın eksilerinden ziyade avantajlara göre sıralamaya başlarlar. Arabanın tasarımı tartışmalı ve işlevselliği şüpheli, ancak yol testleri başarıyla etkilendi. Yüksek hızda, araba tamamen yola dayanır ve kolayca yönetilir. Keskin dönüşler ve manevralar FX50 kolayca geçer ve ruloların az farkına varır. Anında 5,8 saniye boyunca yüzlerce yüzlerce hızlandırmaya alışırsınız ve ertesi gün, daha sonra olduğunuzda, gerisinin neden hala trafik ışığında olduğunu merak etmekten vazgeçerler. FX50 ile karşılaştırıldığında, diğer otomobiller hala duruyor (elbette her şey değil, ama çoğu). Bununla birlikte, teknik olarak Infiniti FX50 - Tüm tekerlekli tahrik arabası, torkun arka aksa odaklı eşit olmayan oranlarda dağılımı, geçitlerin davranışını parlak bir şekilde etkiler. İstenirse ve belirli yol koşullarında, Japon kas arabası sürüş kontrolünde harikalar gösterebilir (bu testler profesyoneller tarafından yapıldı. Bazı hazırlık olmadan insanlara tavsiye vermiyoruz). Aslında, fx50 trafikte sıkıldığı zamanın çoğu, içinde döşenen potansiyelleri neredeyse hiç gösteriyor. Tüm sürücü ekiplerini kesinlikle yerine getirecek, kabinde insanların sağlığına dikkat edecek, mutlu bir şekilde sizi kaputun altından bir kukuletle ve karayolu üzerindeki rakiplerde cenazelen kalabalık tozla selamlıyor. Ancak yollarımız ve otomobil sayısı çok hızlı bir şekilde sıradan bir SUV'a (Spor Utility Aracını) çevirecek, bu da zaman zaman özgür hissedebilecek.
Infiniti FX50 tipik bir kentsel geçit değildir. Büyük tekerlekler, tehdit edici siluet, yabani türbinlerin vahşi kükremesi, bir kaç geçişi sıralanabileceği iddialı karakter. Bununla birlikte, hiçbir yerde, bu arabadaki şehir dışında, eğitmeyeceksiniz. İyi bir yoldan hoşlanır ve off-road of off-road sadece korkutmaz, ancak kolayca görüntülenir. 21 inç disklere rağmen, FX50'nin boşluğu sadece 18 cm, binek otomobillerden biraz daha fazladır. Kentsel sınırların avantajı bir engel değildir.
 
Infiniti FX50 salonunda, lüks salınım atmosferi. Deri koltuk döşemesinden başlayarak ve merkezi konsol kaplamasıyla sona erer (ayrıca cilt). Ancak, genel sürüş izlenimi, tekerlekli kemerler kapsamından (büyük tekerleklerin ve düşük kauçuk profilin mağduru) altındaki yüksek bir gürültü ile şımarıktır. Önü herhangi bir büyüme ve fiziğin bir kişinin bir kişinin konaklamasını zor değil, ancak büyük bir setin arka yolcuları kapatılabilir.
Test örneğimizin ekipmanı navigasyon içeriyordu. GPS ile iletişim, herhangi bir zorluka neden olmadı ve herhangi bir sorundan çıkmadı ve herhangi bir problemin dışında, sadece doğal navigasyon caddeyi bilecekse (Ul. Mayıs günü, örneğin Infiniti FX50) aramayı reddetti). Test sırasında diğer sıkıntılardan, yüzen yolcunun oturumunu periyodik olarak reddettiği nedeniyle beyin aksaklık görüldü. Motoru yeniden başlatma Bu sorun ortadan kaldırıldı, ancak tekrar ortaya çıktı. Bu arada, arabanın kilometresi ilk birine yaklaşıyordu (10 bin km). Aksi takdirde, Japon parke ekipmanı sadece neşeli duygulara neden olur. Burada siz ve bose'den yüksek kaliteli ses ve iki monitörlü DVD oynatıcı (ön, park freni açıkken çalışır) ve bir sürü güvenlik sistemi (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), bunun için ayrı bir sözlük yapabilirsiniz (makalenin sonunda).
 
Biz zaten her şeyden korktuk, sadece günlük kullanımla, bu arabanın satın alımına harcanan miktar hakkında miser düşüncelerinden kurtulmanıza yardımcı olan avantajlar var. Infiniti FX50, potansiyel ve yarış fırsatları kadar çok fazla rahat olmadığı için çok fazla rahat olmadığı çok iyi iradeli insanlar için tasarlanmıştır. Büyük otomobillerin ve yüksek hızların sevenler, bu model kesinlikle beğenecek, ancak çoğu hala daha mütevazı FX35'i düşünüyor.
Business Autoclub Teşekkürler Nissan Motor RUS LLC ve Şahsen Maria Serbinov sağlanan araba için.

Test Arabası: Infiniti FX50.
Soru Fiyatı: 3 milyon 300 bin ruble.
Kaputun altında: 5 litrelik V8 (400 HP), AI-95'i yiyor.
Yolda: 5.8 saniye. 100km / saat kadar. En fazla 250 km / s. Tüketim - 18-25 l. / Pedal aktivitesine bağlı olarak şehirde 100 km.
Özellikle güzel: cilt kalitesi, motor ses, ses sistemi.
Aktif Güvenlik Sistemleri Sözlüğü Infiniti FX50:
ABS - Anti-Lock fren sistemi
EBD - Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi
BA - Acil Fren Sistemi
VDC - Dinamik Stabilizasyon Sistemi
TCS - Test Anti-Test Sistemi
AFS - Adaptif Yol Aydınlatma Sistemi
Cruise Control - Sabit Hız Sisteminin Bakımı
RAS - Aktif Kiralama Arka Tekerlek Sistemi
TPMS - Lastik Hava Basıncı Kontrol Sistemi
 
 
 

Bir kaynak: Business Autoclub