Test Sürüşü Infiniti FX37 2010 SUV'dan beri
Moskova Trafik Sıkışmalarında 400 "Atlar" Infiniti FX50
Oruç 400 At Infiniti FX50 Moskova'da trafik sıkışıklığı basitçe dayanılmaz. Cinayet için bir lisans almak istiyorum. Infiniti FX50, rakiplerden gerçekten farklıdır, bu yüzden bu harika bir pasifliktir. Moskova Nehri üzerinde kolayca ve doğal olarak geçtikten sonra düzgün hareket ettim. Öyleyse, yazarların bir yıldan daha uzun bir süre önce sona eren pitoresk bir köprünün yapımına neden olan tam zamanlı navigasyon gösterdi. Neden, ayarlardaki İngilizce konuşan menüden yargılayan bir köprü var, genellikle arabalarını Rusya'da satmalarını unuttular.
BMW hala daha kötü
Editöre giderken, aynı beş litrelik FX'in yalnızca bir sahibi, en az üç BMW X6 sahipini ve bir düzine Porsche Cayenne ile tanıştı. Üç rakip arasında seçim yapacak fikir, kendisine gelmiştir. Onu kullanmaya çalıştım. Akşamları, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri görmek ve yalnız olmadığım için internete getirildi ve yalnız olmadığımı fark ettiğini fark ettiğini fark etti, bu tartışmaların katılımcılarının zaten konakları satması gerekiyordu. Elektrik ve anaokulu için ödeme yapmak. Zaten kendilerini FX50'yi satın almış olanlar için komik şey, hızlı bir şekilde unutun: Yemek ve bir sonraki satırdaki adamı Ficus'ta gör. Bakıyorum ve ne güzel bir arabaya hayranım. İmreniyorum. Ve sonra aniden düşündü: Evet, ben kendimi Infiniti'de!
FX50, büyük ölçüde Cayenne tarafından hatırlatılır. Benzin 100 km başına 2530 litre yer. Aralarında bir fark var, ancak gerçekten hissetmek için, depolama alanına gitmeniz gerekiyor, şehirde ve yolda fark sadece tasarımda. Porsche'nin ortaya çıkması şiddetle bir otokrimleşmeyi çekiyor, bu yüzden düşük iplik derecesi ve daha küçük para için Infiniti'yi seçiyorum.
BMW X6 ile karşılaştırılması da beyzbol kapakları lehinedir. FX50 çok daha uygun ve yönetimi daha kolaydır. BMW tasarımcıları özellikle sigortalı değildir ve reklam sportifliği uğruna, X6 ağır direksiyon simidini aldı ve ekledi. Logger ve testleri çok seviyor, ancak biz, ofis böcekleri, hızla sıkılmış olan klimadan bakterilerden zayıflatıyor. BMW X6, ayrıca Infiniti FX50, temiz sürüş, ancak Japonlardan bir kıvılcım oymak için ekstra çaba göstermeyin.
Sanatçı kazandı
Infiniti'nin iç yüzeyinin tamamen başka bir operanın tamamen olduğu bir üzücüdür, bir roket gibi değildir, ancak bizi biraz mavi retrokano'ya atıfta bulunur. Sadece ruletin clouder ve
candlesticks ile yeşil bir bez kaldı. Ancak burada pratik olarak kör kontrol fonksiyonları yoktur. Sürücünün görünürlük bölgesinin dışında, yalnızca motor çalıştırma düğmesi ve ayna ayarı işlevi, ancak toleranslıdır. TRUE, ısıtma geçiş anahtarı tehlikeli bir şekilde bulunur, bu da hareket halindeyken kullandıkları (sakaldaki yer istismarı olmasına rağmen, gizlenmiştir). Alarm gibi işlevlerin geri kalanı, radyo istasyonlarını arayın, klimayı kapatın, geri dönüşüm, görünüşte, ancak aynı tip düğmeler arasında onları bulmak ne kadar zor! Ön panelin ergonomist olmayan mühendisler tarafından geliştirildiği, ancak sanatçılar tarafından geliştirildiği derhal açıktır. Bu nedenle, anlamsal dominant retroxy, Lada Priorta'da olduğu gibi. Ama kesinlikle ve umutsuzca görünümü çekiyorlar. Alıcılar tarafından, bu zhigulevsky saati çok sever. Ve ayrıca onlar da Infiniti FX50'de, dikiz aynasına bakmaya gerek yok. Orada boş. Yolda, hepsinden önemlisin. Evet ve avluda omzunun üzerinden bakmanıza gerek yok. Her birinin yalnızca arka rafları göreceksiniz. En azından ekranda bir şey çekecekse, kar, kir, slush ve toz dışında bir şey çekecekse, dikiz odasının gezinmesi daha iyidir.
Hiçbir yere bağlanmak için
Spor vitesi moduna dokunmadan birkaç günlüğüne gittim. Çok iyi dinamikler. Bir insana ihtiyacınız olandan çok daha fazlası. Üçüncü günde, sadece deney uğruna, DS otomatik şanzımanının (DriveSport) 'nın çevirisini içeriyordu ve daha önce yapmadığı için pişman oldu. Bir saniye ve o spor arabası olmadan pilotun duyumlarını aniden daha da artıyor. Ve her şey üzücü sona erdi. Tükenmişlik. Sürüş, ilahi ve sürüş arzusu sınırları vardır. Infiniti FX50, ruh halinize uyum sağlayacak makinelerden değil. En önemlisi 5,8 saniye yüzlerce olan Fikus kurallarına göre oynamalısınız. İyi, hatta off-road üzerinde çalışmıyor. Bu nedenle, Snowfield'daki Terekhovo köyünü en aza indirmek güzeldi.
crossover alt Teftiş 2x4 kulübünde bundan önce geçti. Ben agrega bazı koruyan geniş ve kalın ön alt gövde sevdim. Hayal kırıklığı açık otomatik kutunun carcard halinde sararak basitçe hiçbir yerde standart dışı bir koruma kullanma yetersizlik. Çok üzgünüm! Bir kez daha, hızlandırıcı tıklayarak ve beyaz bakire delerek, ben ikna oldu ne kadar iyi bir orta off-road üzerinde lüks geçitler. Süspansiyon asfalt üzerinde istenen düzgünlüğü vermez, sert, ancak oldukça fazla enerji gerektirir. Infiniti Locho yatan polis uğrar ve alan çukurları ve böcek korkmuyor. Ancak çoklu litre motor ana defasında 400 litredir. ile birlikte.
stabilizasyon sistemini kesme, sadece izin için zaman, tekerlekli yalnız bu gücü bırakın ve yıkım, sapmalarının ve slaytlar herhangi türleri bir vuruş olmadan ziyaret içine düşecek.
Matchast: Infiniti FX50
Tuzlu üzerine çeker Asfalt geri dönersek tekrar ben ficus harika özellikleri hakkında forumlarında çığlık insanları anlamaya çalışırlar. arka wheelful karakter infiniti buz üzerinde belirgin hale gelir. Bir kayma olduğunda ön aks bağlı, fakat bu anlar için, arka uygulamak için zamanı vardır. o ESP olmasaydı, binmek nahoş olurdu. Motor ve sürücü istediği yedi aşamalı otomat yapmak her şeyi. manevraları sırasında hiçbir rulo pratikte bulunmamaktadır. Ama süspansiyon çok sıkıştırılır ve bizim düzensiz asfaltta Eğer spor daha fazla konfor istiyor edilir. Ama gürültü yalıtımı mükemmel.
FX50 A Avrupalıların arka planı en önemlisi tüm diğer prim geçitler ve, için iyi rakip olumlu fiyata göre ayırt edilir. Ama nerede binmek için? Nerede pedalına tıklayın? o, 24 km / s gibi başkentte ficus ortalama oran. yol bilgisayarında Bakılacak inanmayın. Ben hızlandırmak için çalıştı. O Audi Q7 şeridinde bir yer için rezervasyonu ve hatta minibüs gelse ve bunu kolay olmadığını biliyorum. Saksı, ceketini çıkardı ve yine çok kabinde sonra koku olmadığını koydu. Neredeyse çıktı iki tramvay arasındaki gıcırdıyor, ilk yakalamaya çalıştı. Bilgisayar FX50 iyi olacak nereye 24.5 biliyor gösterdi. teyzesine Bryansk veya Yukhn için tuzlu mantar götürmek için. Çabuk orada, hızla geri. adrenalin ıslatın ve 78 yozlaşmış subaylar binlerce dağıtın. Ağır reaktif geçitler oluşturulması için hiçbir makul açıklaması vardır. Hatta bir oyuncak, ama superstrans özel güvenliğe benzer bir şey değildir.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
Bir kaynak: 4x4 dergisi [/ Nisan 2009]
