2008 SUV'dan bu yana test sürüşü Infiniti FX

Tüm Resimler 2008'den beri Infiniti FX

Shahli savaşa girdi. Infiniti FX.

İlk Infiniti FX'in hattı, bir seferde birçok hayal gücü: Araba daha agresif birçok modern darbe baktı! Ve o uygun.
FX, yeraltı dünyasından ilk parke değildi, aynı zamanda ondan önce ve Mercedes-Benz ML55 AMG ve Porsche Cayenne ve BMW X5 4.6'yı sattı, ancak bu uzun sworsakers gelen Japon otomobili, başlangıçta doğduğu gerçeğini olumlu bir şekilde seçti. Boğulmuş steroid alımı ile bu şartlandırılmış olan Almanlar hakkında söyleyemeyeceğiniz spor geçişi. FX'de, çünkü en başından beri anemik bir sürüm yoktu, o ve veritabanında korkmuş görünüyordu ve ek olarak, en ucuz modifikasyon bile bu tür araçların kıskançlığına bile atıyordu. Aynı zamanda, garip bir şekilde, kötü bir Infiniti FX yoktu: En iyi ihtimalle 4.5 litrelik sekizli bir model, az ya da çok güçlü bir iş sınıfı sedan seviyesinde kadranlar. Yeni nesil bir arabanın ortaya çıkmasıyla, çok fazla değişti: Önceki oranlar (makul olan), tasarımcılar modele gerçek olmayan öfke ve vahşete sahipti. Ve en önemlisi, yeni görüntüyü bir siparişle arttıran hareketlerle güçlendirdi.
VESİKA
Mevcut nesilin arabasını ilk nesilden bizimle popüler olarak ayırt etmek için, ilk nesil kolay değil: Tasarımcılar, tanınabilir siluet güvenli ve korunmasını sağlayarak bir devrim düzenlememeye karar verdiler. Bu arabanın farklı kıtalarda sevildiği sayesinde oranlar ve stil de dokunulmamıştır. Öfkeyle yenilik taze detaylar ver. Bununla birlikte, bireysel estetler onu bir büstü ile saydı (vulgar'ın ön kanatlarında, bakış açımızdan bile).
Ancak salonda yedim. Eski formda, zengin sürücüler tarafından bitiş malzemelerinin düşük kalitesiyle, rustik bir tasarım ve şüpheli ergonomi ile çok rahatsız oldu. Birinci nesil aracın ortalama içi ile karşılaştırıldığında, yeni FX kabin kabin tanınmazlığa dönüştürüldü: o ve dokunuşa ve dışa doğru ve dış gündeki içeriğe.

Binicilik özellikler salon olarak aynı ölçüde tam olarak gelişmiştir. FX35 hala ivme ile hayal etkilemez, ancak FX50 oldukça kasları yukarı pompalanır: çeyrek mil aile üstesinden mevcut amiral gemisi az 14 saniyeden daha ve bu Subaru Impreza WRX STI seviyesidir! Ve son olarak, normal bir fren artan dinamiklerine göre belki daha hoş olduğu ortaya çıktı. Evet ve konforlu bir şekilde onun yerine kısa spectal süspansiyon ile önceki model ile karşılaştırıldığında artmış.
Özellikler
Vücut tipi SUV
kapıların 5 sayısı
basamak sayısı 5
Uzunluk, mm 4865
Mm 1925 Genişlik
Yükseklik, aa 1650
Dingil mm 2885
Yol temizleme, aa 180
Süspansiyon türü:
Ön
arka
bağımsız çift dikmek
bağımsız, çok türlü
Sürücü tipi tamamlandı
Frenler:
ön
arka
disk havalandırıldı
disk havalandırıldı
gaz deposu, L 90 hacmi
Pasif güvenlik değerlendirmesi,% *
Paylaşılan sonuç *****
Yetişkin koruması 86.
Çocukların 77 korunması.
Yaya koruması 44.
Ek güvenlik araçları 99
* EuroNCAP göre.
bir gövde Seçimi
Büyük bir geçit lüks hiçbir vücut seçimler yoktur.
Hareket kaynakları
Temel 3,5 litrelik altı bir Mahina 307 litre için önemli bir hatta geliştirir. s., Ayrıca, önceki sadece 280 litre sahiptir. ile birlikte. overclock yüz, maksimum hızı neredeyse 230 km / h daha az 7 saniyeden daha geçerli: En sürücüleri bu güç ünitesinin yeterli var gibi görünüyor! Özellikle yakıt tüketimi V8 sürümünden daha düşük: kentinde 16,6 lt ve karayolu üzerinde 9 litre. Böyle bir motor ile makinenin maliyeti 2.590.000 ruble arasındadır.

Aynı zamanda, güçlü arabalar kurtarmak için değil satın alın. Sonuçta, FX50 üzerinde fiyat etiketleri 3190000 ruble ile başlar. (Olduğunu, yürütme aynı seviyede, V8 ek 488.000 ruble ödemek zorunda kalacak., Doğru, bu para için, alıcı motoru, aynı zamanda adaptif farlar, hem de salon içini sadece alacak doğal bir akçaağaç gelen) daha güçlü frenleri saymıyorum. Bu tür makineler hızla binmek için alınır. 5.8 s yüz 250 km / saat: Ve modelin üst 390 kişilik sürümü çok az görünüyor olmayacak şekilde yakmak için izin verir. Hatta spor araba için mükemmel göstergeler! Şehirde 18.3 litre ve karayolu başına 9.6 litre: Ancak, bu tür hoş numaraları ve duyumların uğruna, sen artan yakıt tüketimi ile uzlaşmak zorunda kalacaktır.
Her iki motor da 7 mesafeli otomatik şanzıman ile sadece bir araya olduğunu not edin.
Temel ekipman seviyeleri
Infiniti FX35 Elegance'ın (2 590.000 ovun) en ucuz olanı bile çok cömertçe donanımlı: bir deri iç, bir dizi elektronik güvenlik aracı vardır (bir sürü Airbeg'ten bahsetmiyorum), bir dikiz kamerası ( Bütün bir dairesel gözden geçirme kamerası, AVM adlı bir kompleks, gemide bilgisayar, tam elektrik devresi, seyir kontrolü, iki bölgeli iklim kontrolü, harika ses sistemi, ışık sensörleri, yağmur ve lastik basıncı, ön koltuklar ısıtmalı ve havalandırma, ısıtmalı aynalar, diğer birçok seçeneğin yanı sıra.
FX35 Premium (bu arada, FX50 tam setleri çizgisi başlar. Ekipman 21 inç jantlar, spor süspansiyonu, özel bir deri kaplamanın yanı sıra renkli ekran ve bir DVD oynatıcı ile multimedya kurulumunu içerir.
Spor versiyonu 3,400,000 ruble maliyeti. Sadece V8 motoruyla teklif verin. Bu ön ek, direksiyon simidindeki vites değiştirme yapraklarının varlığını, arka tekerleklere, ayarlanabilir sertlikli süspansiyonu, spor ön sandalyelerinin yanı sıra dış ve iç trim'de alüminyum bolluğunun bulunduğu varsayar. Ek olarak, bu modelin temel ekipmanı, adaptif cruise kontrolüne sahip bir navigasyon sistemi içerir.

Katkı maddeleri?
Avrupalıların aksine, Japonlar kıyılmış arabalara gelince geleneksel olarak umursamıyor. Başka bir deyişle, müşterileri küçük şeyler için ekstra ödeme yapmaya zorlamazlar, ancak bu seçenekleri temel yapılandırmada ekleyin. Aynı zamanda, çoğu zaman arabalarını satmak, kalite ve kapasiteye göre daha ucuzdur, ancak Avrupalı \u200b\u200bmodeller tarafından daha fakir personel. Bu nedenle, infiniti için ek ekipman pratik olarak önerilmez. Herhangi bir FX için (bu seti olan FX50 sporu hariç) 110.000 ruble için sipariş edilebilir. Navigasyon, akıllı seyir kontrolü ve Bluetooth sistemi içeren paket.
YARIŞMA
Porsche Cayenne.
Volkswagen Touareg temelinde inşa edilen Cayenne SUV, ilk aşırı arazi araçlarından biri haline geldi: çok gerçek bir cipin paslanabileceği ihtimal verecek. Porsche'nin sürekli iyileştirilmesi sayesinde son derece hızlı kalır. Gerçek, Yaş kendini hissettiriyor, ama yakında değiştirme geliyor.
BMW X6.
X5, yani, X6, kullanım ve şasi üzerindeki sonsuz bir infiniti analogudur. Pratiklik Japonca'dan daha azdır: gövde küçüktür ve arka koltuk iki için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, Alman otomobilin önemli bir koz kartı vardır: 555 Güçlü M'nin versiyonu FX ne kadar cevap verebilir? Hiçbir şey değil.
Range Rover Sport
Range Rover Sport, gerçek bir arazi aracıdır. Aynı zamanda, İngilizlerin yüksek hızlı potansiyeli büyük: 500 litredir. ile birlikte.! Ayrıca, Alman analogları gibi bir dizel var. Japon Crossover, daha olumlu fiyatlar dışında Avrupalılara karşı çıkabilir.