2008 SUV'dan bu yana test sürüşü Infiniti FX

Hızlı FX.

Şimdi, Infiniti markasının Amerika için olduğunu düşündüğü önemli değil, hızlı bir şekilde Rusya'da kök saldığı ana şey. Dahası, hemen hemen, neredeyse 2003 yılında resmi teslimatların başlamasından uzun süre önce okyanusun arkasındaki ilk nesil FX modelinin ilk nesli ve gri bayilerin çabaları sayesinde. Nissan onlara minnettar olmalı, çünkü tanıtım serin: 2006 yılına kadar, şirket markayı Rusya pazarına getirdiğinde, FX zaten BMW X5, Mercedes-Benz ml ve Lexus RX'den daha kötü değildi. O yarıştı. Çıktığı gibi, Amerika için iyidir, bu harika ve bize. Bu yüzden, gazeteciler modelinin ikinci neslinin sunumunun okyanusa değil, mineral sularda davet edildiği hiç şaşırtıcı değildir.
A-la coupe
Tanışın, bildiğiniz gibi, Infiniti FX kıyafetleri hemen ve muhtemelen uzun süredir devam etti. Dış kısmı olağanüstü, farklı şekillerde tedavi edilebilir, ancak Atlantik'in her iki tarafında insanları yakaladı. Bu satıcı profilinde, çok çekici ve umursamayan bir şey var.
FX Görünümü 2001 ve 2002 yılında Detroit'te Kuzey Amerika Uluslararası Araba Bayileri'nde sunulan iki parlak konseptin evriminin özü. 2001 yılında, Infiniti FX45 kavramı, bu tür yenilikçi çözümler, sürücü ve yolcuların bölgelerinin, arka sıra yolcuları için DVD oynatıcılı Eğlence Sistemi'ni de içeriyordu. Ancak vücudun keskin bir şekilde eğimli arka kısmı ve artan büyüklükteki tekerleklerin arındırılmış kemerleri, radyatörün büyük bir ızgaralı ve çok orijinal farları olan bir dalga benzeri başlık. Onlar daha sonra biyonik çita garip olarak adlandırdılar, ancak hızlı, manevra yapabilmesinin, yönünü kolayca değiştirebilmeyi ve aynı zamanda ideal bir organize bir otomobil olduğunu yakalamak mümkün oldu.
Prototipin ardından FX45 konsepti, halk tarafından kabul edilen coşkulu, Detroit-2002'de yine FX45 kavramı adı altında, geliştirilmiş bir versiyonu gösterdi. SUV'un ikinci versiyonu, uzun bir dingil mesafesi, geniş bir yelpazede, 21 inç tekerlekler, LED arka lambalar ve benzersiz bir çatı tasarımı ile ayırt edildi. Stil o zaman için hala radikal, ancak daha pratik oldu. Yeni modern, teknolojik ve aynı zamanda, lüks iç, teknolojik ve aynı zamanda, ilk Kavramı FX45'in yüksek aralıklı tekerleklerinin, yüksek bir kemer hattının, yüksek bir kemer çizgisinin, geniş çaptaki aralıklı tekerleklerinin agresif bir görüntüsünü korudu. Halkın tepkisi tekrar ısındı ve aynı 2002'de New York'taki Uluslararası Motor Şovunda, FX45'in 2003 infiniti modeli olarak diziye gittiği açıklandı.
Ve şimdi, modelin ikinci neslinin yaratıcılarından ne kadar basının sorumlu olduğunu hayal edin. İlk FX'in ortaya çıkmasının yanlışlıkla olmadığını, ancak zamanında talep edilen bir spor geçişi olan pazarlamacılar da dahil olmak üzere düşünceli işlerin meyvesi olduğunu kanıtlamak gerekiyordu. Bu nedenle, ikinci nesil FX'in ilk fotoğraflarını gördükten sonra, şahsen üzüldüm. Bu duygu Moskova'da ortaya çıktı, uluslararası otomobil şovu çerçevesinde arabayla tanışmayı başardı. Bu garip, sanki ön farlar ve büyük bir hava girişi alttan kesilmiş gibi, geniş ve masif kanatların arka planında ve kaputun biraz biraz pompalanan ağzını hatırlattı. Ancak, yine de, gerçekten arabayı gerçekten denemek istedim, çünkü modelin ilk nesli silinmez bir izlenim bıraktı.
Şaşırtıcı bir şekilde: Sergi merkezinin Sofita'sında değil dış mekanları incelemeye değer, ancak Minvodas'daki bayi merkezinin yakınındaki olağan otoparkta ve tasarımcıların çalışmaları hakkındaki görüşü değişmeye başladı. Bu ağız artık korkmaz ve tamamen boyutlarla ilişkili değildir, vücudun ağır alt kısmı, uzun bir başlık, genişletilmiş bir tekerlek tabanı, kısa ön ve arka skes, daha karakteristik olan zarif çatı hatlarıyla iyi birleştirilmiştir. vücut coupe ile spor araba. Ayrıca, yeni FX'de ön tekerlekler 35 mm'ye kadar kaydırılır ve difüzörler arkalarında ortaya çıktı. Bu arada, sadece arabaya daha sportif türler vermezler, aynı zamanda motorun motor bölmesinden ve otomobilin yan kısımlarından havanın çıkarılması, vücudun ön kısmının kaldırma kuvvetini% 5 oranında azaltır ve Yüksek hızda sürüş sırasında direncin arttırılması. Ek olarak, ön tekerlekler 43 mm ile genişletti. Ek olarak, FX agresif silueti, berrak bir yan çizgiyi, krom kaplı iç camları, entegre arka spoiler ve alüminyum korkuluklarını etkili bir şekilde vurgulamaktadır. Ve şimdi yeni FX'in beslenmesi, modelin önceki nesilinde başlayan konuyu geliştiriyor. Kasıtlı olarak laconic ve şirket, yalnızca led arka lambaların ve krom astarlı çift egzoz borularının, vücudun sınırlarının ötesinde ek bir basınç kuvveti oluşturmak için çıkıntılı olduğunu vurgulamaktadır.
Bu FX zaten Infiniti G35 ve M sedan altında kullanılan FM platform Ön MID-GEMİSİ (ön-orta kapı düzeni) yanı sıra G37 Coupe üzerine inşa edilmiştir söyleyerek değerinde olmayacaktır. Bu eksenler FX35 için 53/47 ve FX50 54/46 üzerinde neredeyse mükemmel ağırlık sağlayan bu platformudur. Buna ek olarak, mühendisler ciddi vücut katılıkta bir artış ve ağırlığında bir azalma ile çalışmıştır. Ben teknik detaylar girmeyeceğim, ama sadece FX önceki sürüme göre diyecekler, yeni vücut büküm için 1.6 kat daha dayanıklı olduğunu ve eğilme 3.4 kat daha dayanıklı. Son olarak, imkansız değildir parlak parlaklık koruyarak benzersiz boya kendiliğinden tamir saydam tabaka hakkında söylenecek. Bu kendileri tarafından gecikmelidir kolay çizikler, şifa elde etme türüdür. kaplama, tüm vücut renk uygulanır. geri kazanım işlemi nedeniyle plastisite ve kaplama direncini arttırmak için, geleneksel bir boya ile kombinasyon halinde kullanılan özel elastik polimere (hava ve Çizik derinliğinin sıcaklığına bağlı olarak) bir hafta bir gün arasında tamamlanmaktadır. yok olmaz, derin çizikler, doğrudan boya etkilenen: Bunu söylerken, yine acilen bir çivi ile deneme önermiyoruz.
İlk bakışta Kullanışlı
Henüz kapıyı açtı ve zaten kabinde bekliyor hayal değil: İşte budur. Ve FX konak yaklaşırken tüm yeni aydınlatma elemanlarını içeren Hoşgeldin aydınlatmaları bir 12-noktalı sıralı ışık vardır çünkü. İlk olarak, dikiz aynaları altında ışık görünür, kabin ışığı yukarı içeride sonra birkaç ampuller (ayak boşluğu, kişisel aydınlatma arka lambaları ışıklı, açık olduğundan Kolçak ışıklar ve benzeri). Ve hemen arabaya indikten sonra, başlat düğmesi Başlat sabırsız sanki zonklamak başlar. Komik ve güzel.
Bir bütün olarak iç aynı anda spor ruhu ve lüks iki baskılar taşır. Hangi hiçbir şekilde birbirleriyle çelişmektedir. Hakiki deri, ahşap, alüminyum. montaj kalitesine şikayet yok. Koltuk ısıtma, havalandırma ve sekiz düzlemlerde bedeninizde hareket edebilen elektrikli ayarlamaları tam bir set ile donatılmıştır. Yan desteğin derecesi de değiştirilebilir.
Daha sonra, göründüğü gibi, beyaz-mor arkadan aydınlatmalı ince görüşlü yeni bir cihazla düşer. Tankta ve güç ünitesinin sıcaklığında laconic iki takometre ve hız göstergesi çevreleri ve küçük yakıt seviyesi işaretçileridir. Merkezde, Board Bilgisayarından gelen verilerin görüntülendiği küçük bir monitör var. Kompakt bir üç konuşlu direksiyon simidi hem yükseklikte hem de enstrümanların ayrılmasında ayarlanmasından hoşlanıyor. Ve bu, kalkanın şimdi düzeltilmesi ve daha önce olduğu gibi RAM ile birlikte gitmemesine rağmen. Bir kelimeyle, dürüst olmak gerekirse, dürüst olmak gerekirse, dürüst olmak gerekirse, dürüst olmak gerekirse, dizlere çok yakın bir ram olduğu ortaya çıkan yükseklikte yeterince ayarlamadım.
Yeni FX'in merkezi konsolu, Sedans M ve G'de gördüklerimin ve G37 coupe'sinde nerede olduğunu tam olarak tam bir kopyasıdır. Bunun üst kısmında, 7 inçlik bir renk monitörü, bir çeşit bilgi ve eğlence merkezi. En duyusal ekran, merkezi joystick ve çok sayıda anahtar kullanılarak yönetilir. Ne için? Cevap veremem. Monitörün altında, geleneksel analog inifniti saati ve müzik merkezi kontrol ünitesi. Zaten standart olarak, FX, 6 CD, 329 Watt amplifikatör, bir dönüştürücü ve 11 hoparlör için yerleşik bir değiştirici içeren bir BOSE ses sistemi ile donatılmıştır. Sonuç olarak, kabin içindeki ses mükemmel. Evet, ayrıca bir dikiz kamera dikimi var, bir Rusifiye Infiniti navigasyon sistemi var (seçenek) ve bir Bluetooth var. Ek bir ücret karşılığında, arka yolcular için tavanda, ön orta konsolundaki bir DVD oynatıcı ve iki kablosuz kulaklık ve uzaktan kumanda için bir DVD oynatıcı olan 9.0 inç genişliğinde katlanır ekrana sahip bir bilgi ve eğlence sistemi kurabilirsiniz.
Arka yolcular, bacaklar için yerinin rahatlığından mahrum hissetmeyecektir. Küçük şeylerin yerleşimi için ön kapılardaki ve koltukların arkasındaki arka yüzeyindeki cepler vardır, ön ve arka içecekler için, gözlük özel tutucu için çift bardak tutucular için. Ve gövde küçük değildir: hacmi 376 litredir, ek olarak, arka koltuklar 60/40 oranında katlanır.
Yeni FX'in hareket özelliklerine geçmeden önce, başka bir sistemin dikkatini çekemiyorum. Kirleticilerin hava filtrasyonu, çıkarılması veya nötralizasyonu hakkında konuşuyoruz. Plazma küme ionizer pozitif ve olumsuz yüklü iyonlar üretir. Klima sisteminin iki modu vardır. Temiz mod modunda, havada ağırlıklı parçacıkları (örneğin, bakteriler, mantar, spor, vb.) İçerenlerin iç yüzeylerine yerleşmesini sağlayan iyonları ifade eder. İyon modu modunda, sistem bir fırtınadan sonra veya şelalenin yanında oluşan, bu tür taze kuvvetli hava oluşturmak için yüksek bir negatif iyon konsantrasyonu üretir. Ek olarak, yeni FX'de, Alerjenler çiçek poleni nötralize edebilen polifenol üzüm tohumları, hava virüslerinde bile nötralize edebilen polifenol üzüm tohumları ile emprenye edilmiş benzersiz bir fiber filtre bulunmaktadır. Ayrıca, salona giren hava kalitesi üzerinde sürekli kontrol. Sokaktan veya smog'dan yüksek düzeyde bir kirletici partikül bulunursa, örneğin, araba trafik sıkışıklığında sıkıştığında ve önündeki bir otobüs veya büyük bir kamyon varken, sistem otomatik olarak devridaim moduna geçer. Kirleticilerin hacminde bir azalma ile, temiz hava programına döner.
Ancak, açıklamalar. Ben Başlat düğmesine tıklayın, cihaz okları, Dinlenme durumundan maksimum pozisyonundan maksimum pozisyonundan çarpıcı bir şekilde hareket ettirilir, ardından çalışma pozisyonuna ve yolda iade edilirler!
Patlayıcı
Infiniti FX, FX50 ve FX35'in iki versiyonunda gelir. Sayılar anlaşılabilir, motor hacmini gösterir. 5.0-litre motor v8 En son gelişme, 3.5 litrelik V6 motoru zaten Infiniti G35 sedan'a aşinadır. Tanıdıklığımın bir geçitle başladığı en güçlü versiyondan.
8 silindirli benzinli motor FX50 haklı en gelişmiş biri olduğu İstem olabilir. 400 hp Yeni 7 vitesli ACP içinden dört tekerleğe yönelik 6500 rpm ve maksimum tork 500 nm, başta, potansiyel kalbin zayıf değil, okuyucu söyleyecektir. Şu anda araba hayvan karakteri göstermek yapabiliyor. Motorun ses ve kana özel olarak yapılandırılmış bir egzoz sisteminden, adrenalin makul bir oranda kan içine enjekte edilir. Ve zemine gaz pedalını boğulma önce dikkatlice düşünmek öneriyoruz. Böyle bir egzersiz sonra, baharat spor araba gibi bir sandalyede baskılı olacak ve 100 km / saat işareti sen az altı saniye üstesinden gelecektir. bu model her şey hızına bağlı olduğunu ben daha diyecekler. sağ ayak altında herhangi bir bulaşma üzerinde çekiş büyük rezerv olduğunu. Ve AKP'nin çok hassas sürücüsünün eylemler tepki, düşünceli zarar vermez. bağımsız bir şekilde, kolun veya magnezyum alaşımından direksiyon kolonu üzerinde yaprakları seçenek olarak önerilen kullanarak iletim değiştirmek için bu spor moduna çevrilir ya da tek başına olabilir. Buna ek olarak, araç, hemen en az üç devir için, kenardan kenara sürüş, oldukça akut ile şahmerdanın döner tepki verir. Neyse ki, FX50 her şeyi frenli mükemmel sırada bulunuyor. pedal çaba açıkça dağıtıldığı ve kaliperler iktidara hiçbir şikayet söz konusu olabilir. Dahası, yeni FX durumunda, tam olarak frenler çünkü ısınmış ve etkili bir yavaşlama vermedi aktif sürüş Modelin önceki nesil, özel dikkat oldu. Sürücü zevklere reddedemeyeceğim rağmen Şimdi, bu fark etmedi.
aktif sürüş ayarlı olduğundan tam sürücünün tescilli sistemi de hoş izlenimler bıraktı. Attesa e-TS sistemi denir. Normal şartlar altında, motor gücü arka tekerleklere iletilir. Keskin bir ivme ile, sistem araç başlatmak yardımcı olmak için tüm dört tekerlek torkunu gönderir. Eğer hız bir dizi sonra, sensörler yine o kadar güç yeniden görünür% 100'üne, tam sürücüsüne ihtiyaç eksikliğini algılar. Ama zincir kayma veya sürüklenme gerekmektedir ve yine yarım an anında ileriye aktarılacaktır. Elektronik hızla pahalı bir ile maksimum kavrama sahip tekerlek üzerinde anı yeniden dağıtabilir. Ama en keyifli şey, davranış mükemmel tahmin olduğunu, sistem alışkanlık keskin bir değişiklik korkutmuyor olduğunu.
Bunu, VDC stabilizasyon sistemini (standart olarak) kapatmak, denemeye karar verdiğimde, bunu oldukça uzun bir çakıl alanı ile doğrulamak mümkündü. Duygular en keyiflidir. Dönüşte bir fren eklemiyorum ve besleme bir kaymaya girmeye başlar. Hafifçe Abone, tekerleğin yörüngesini ayarladı. Vücudu stabilize edildi. Yan yana doğru gitmek istedim mi? Sorun değil! Bir hızlandırıcı ve girişte bir ışın tarafından düzenli ve net işlem ve FX, aynı gazı ve direksiyon simidini kontrol etmek zor olmayan fx adresine gönderilir. Bir kelimeyle, model, açıkçası spor kullanımı ile donatılmıştır, bu da muhtemelen aktif bir sürücü fanlarının tadını çıkaracak. Süspansiyonların buna göre yapılandırılması önemlidir. Cesurlar üzerindeki vücut ruloları sadece eksiktir, ancak usulsüzlükler güzelliklerdir. Meslektaşın arkasından, arazilerden birinde çok hızlı bir şekilde gitmeye karar verdiğimde, korkutucu olduklarını itiraf etti. Bazı organlarda, arka tekerlekler neredeyse yerden ayrıldı ve vücut asfaltta sert bir şekilde şişirilmiş bir top gibi koştu. Ben, araba kullanmak, bir saniye boyunca makinenin üzerinde kontrolü kaybetmedi. Ve sadece bir kez, hız göstergesi okunun 190 km / s'de ve Baranka'da aniden boş kaldığı zaman korktuğunda. Görünüşe göre, ön aksdaki kaldırma kuvvetleriyle başa çıkmak mümkün değildi. Ancak, araba hala açıkça düz bir çizgide sürdü ve gelecekteki sahiplerinin çoğu araba kullanmak için çok dikkatsiz olacak mı? Off-Road Quality modellerini kontrol etmek mümkün olmadığı gerçeğinde özel bir hayal kırıklığı yoktu. Çok az sayıda FX'i geçerken kullanacak ve 185 mm'de bir açıklık makinesi olan bir ülke ikametgahı sorunsuz geliyor.
FX35'in en görkemli olanı daha az hoş bir izlenim bırakmadı. Dinamiklere göre, eski nesil FX45 ile aynıdır, ancak yakıt tüketimi çok daha küçüktür. Kalan diğer parametreler için, daha az bir güçle hafif bir düzeltme ile, daha az bir güçte, sadece hızlandırıcıya tepkiden daha yavaş, ACP'nin bir düşüncesinden biraz daha yavaş ve biraz daha yumuşak bir süspansiyonu ve biraz daha yumuşak bir süspansiyon ve esas olarak daha küçük çaplı lastiklerden dolayı. Ancak aynı spor alışkanlıkları, oldukça keskin direksiyon simidi ve mükemmel kullanım.
Sonuç olarak, birçoğunun yapması gereken bir başka inovasyonu not edeceğim. Ortaklık sırasında ölü alanları ortadan kaldırmanıza olanak sağlayan dairesel bir gözden geçirme sağlayan, arkada, arkada ve arkada yüklenen küçük ultra genişliğindeki muazzam kameraları kullanan yeni bir park yardım sistemi hakkında konuşuyoruz. Bu sistemde, Infiniti EX'de ilk ortaya çıkan bu sistemde, benzersiz bir araba kuşu göz görünümü elde etmek için gelişmiş dijital görüntü işleme teknolojisini kullanır. Ve bu, hiç bilinen bir akustik sensör olmadığı anlamına gelmez.
Ayrıca, Infiniti FX35'te 1.952.600 ruble işaretiyle başlayan fiyatlar hakkında ve FX50 başına 2 328.700'den bahsediyorum. Zengin konfigürasyon göz önüne alındığında, modelin ana rakiplerine değerli bir rekabet yapacağı güvenli bir şekilde tartışılabilir.
Andrei Osipov
Mineral Suları Moskova
Fotoğraf Infiniti.
 

Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Aralık 2008]