2008 SUV'dan bu yana test sürüşü Infiniti FX

Exclusive: Infiniti FX 2009

İddia etmek istiyorum: Evrensel arabalara kayıtsız değilim. Hayır, hiç bir SUV hayranı olmamıştım. Ve hatta modern geçit akışını bile beni bir kafa kapmaya zorlamaz (öleceğiniz en iyisini seçmeye çalışırken!). Ancak SUV'un özelliklerini korurken, asfaltta mükemmel davranan arabalarla her zaman ilgileniyordum.

Bana on yıl önce, 2,5rs rüyasını somutlaştırmak için akşamları Subaru bayisine bakmak için beni aldım. Bu nedenle, BMW X6'da oturabildiğimde bekleyemedim. Ve bu nedenle, bir süredir Infiniti FX 2009'u tahmin etmek için San Diego'daydım.

Açıkçası, son nesil FX'i sevdim. Şimdiye kadar gittim, arabanın en iyi sürüş özellikleri olmadığını belirtti. İlk görünümünde, FX, işlevselliğin ve bazı spor davranışlarının faydalarını birleştiren, sağlam SUV'sinden biraz uzaktı. Bununla birlikte, okuldan gelen uzmanlar tarafından granitten yapılmış çizim ve süspansiyonlar üzerine yapılan içler sayesinde müşteri gereksinimlerine önemli ölçüde yanıt vermedi. Buna rağmen, FX, hala kendi adını bekleyen bu sektörde nişi tutar. 2009 yıllarının modelleri aynı olmaya çalışıyor, ancak bu sefer, canavarların iki tondan fazla ağırlığın ne yapılması gerektiğini öğrenen Infiniti'nin topuklarına geldi.

İlk önce, FX biraz korkunç görünüyor. Korkutmak için çok fazla değil, ancak SUV için modern tarzın modern yönü çerçevesinde. Grozny olmamak zor, böyle büyük bir görüşe sahip olmak zor. Tabii ki, vücut rafine değil, ancak bunun basit olduğunu söylemek mümkün değil, aynı zamanda sektör için zorunlu hale gelen her iki kavram da zarif olmadığını söylemek mümkün değil. Tasarım yaparken Infiniti'nin kendi özel tasarımına sahip olması gerektiğini anlamak, bu değişikliklerin G Serisi'ne benzer olmasını ve diğer infiniti arabalarında tekrarlanabilecek ızgarayı kaydederiz. En azından, ön tekerleklerin kemerleri üzerindeki havalandırma delikleri işlevseldir, motor bölmesindeki sıcaklığı azaltmaya ve yüksek hızda sürüş sırasında sıkma çabasını arttırmaya yardımcı olur.

Dış, FX 2009 hakkında konuşmak, selefinin tüm temel biçimlerini koruyarak, RUT'ın genişliğini arttırır ve dingil mesafesini uzatır. Bununla birlikte, aynı orta adım (FM) düzenini ve G35 sedan üzerinde tutulması önemlidir. Bu, sınıfındaki en iyi ağırlık dağılımı anlamına gelir (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) ve kağıda tercih edilen potansiyel bir güç iletimi seçimi anlamına gelir. FX35'in ilk seviyesi, 303 hp kapasiteli, tanıdık ve sevilen birçok 3.5 litrelik V6 VQ35HR motoruyla tamamlanmıştır. ve bir arka tahrikli 262 feuto-pound torku veya ATESA E-TS sistemine göre tüm tekerlekler. Rüzgara bağlı değilseniz (okuyun: yakıtın maliyeti), 390 hp gücüne sahip 5.0 litrelik V8 VK50VE motorlu FX50 modelini seçebilirsiniz. ve tüm tekerlekli sürücü standart versiyonunda tork 369 ftou-pound. Her iki model de manuel yer değiştirme modu ve otomatik devrimlerle altı vitesli bir kutu makinesi şeklinde bir avantaj kazanmıştır. Ek olarak, Infiniti, tüm FX çalma yaprakları üzerinde atanmış ve kullandığı, ilk olarak Nissan GT-R'de ortaya çıktı. Zaten heyecanlısın, ama hepsi değil.

Dört tekerleğin hepsinde bağımsız süspansiyon (eşleştirilmiş çapraz kolu ön kolye ve çok taraflı süspansiyon), FX'de, süspansiyondan kapılara, alüminyum ürünlere kadar geniş kullanım, makinenin toplam ağırlığını 400 pound için azaltmıştır. Erken FX'in olaylarından şikayetten kaynaklanan sert bir yolculukla mücadele etmek için, Infiniti CDC sistemini kurdu (sürekli sönümleme kontrolünün elektronik sistemi), sürücünün otomatik veya spor sistemini seçmesine izin vererek, yumuşak ve sert kolye davranışları arasında geçiş yapmak . FX35'teki standart, 18 inç beş iğne diskleri, EX35 ile aynı, ek olarak, 265 / 45R21 yazında (yalnızca FX50 için) yazın 265/45R21 yazındaki hafif 21 inç enkeis diskleri vardır. Ancak, bunlar sadece görünür farklılıklardır.

200 metre ağırlığın düşüşünü hatırlıyor musun? Ağırlıkta böyle bir azalma, 2009 yılının tüm yeni standartları için geçerlidir. Koltuklardan başlayarak ve koruyucu cihazlarla sona erer, yeni FX, listelenmesi zor olan en son teknolojilerin eğilimlerini yansıtır. Hadi başlayalım, böylece hiçbir şey kafamda karışmaz.

Akıllı seyir kontrol sistemi, 50.000 doların üzerinde olan herhangi bir modelin bir fiili haline gelmiştir ve aynı zamanda FX teknolojik çözümlerinin bir parçasıdır. Neyse ki, kusursuz çalışıyor. Cruise kontrolünü saatte 1 ila 90 mil arası herhangi bir hıza ayarlayın ve FX, çalışan makineye güvenli (üç saniyelik) bir mesafedir. Sistem kolayca çalışır, işlevsel olarak çalışır ve taşınan şehir bölgelerinde yaşayan insanlara ihtiyaç duyulur. Aynısı, dört kamera (ön ızgara, diğer kapakta bir tanesi ve yan aynaların altındaki iki tane daha az aynanın altında), arabanın etrafına panoramik bir genel bakış sağlayan dairesel bir incelemenin monitörü için de geçerlidir. Yolculuğumuz sırasında, sistem Kusursuz çalıştı ve San Diego Gaz lambalarında park sırasında çizikler almaktan bizi savundu. Bu iki cihaz kolayca anlaşılır, daha ileri gidelim.

Modern Klima Kontrol Sistemi, önceki sürümündeki gibi aynı iki bölgeli ayarlara sahiptir, ancak bunun üzerine benzerlik biter. PLASMACLUSTER Filtreleme sistemi, salondan gelen web, mantarlar ve diğer istenmeyen parçacıkları temizler ve toz, alerjik parçacıklar ve infiniti göre her iki sistemin deodorizasyon yetenekleri herhangi bir istenmeyen kokuları emebilen bir hava filtresi bulunan bir çiftte çalışır.

Ayrıca teknolojik cihazların setine ayrıca bir otomatik uzaktan kumanda sistemi (DCA), akıllı bir frenleme amplifikatörü ve İşaretleme hattını (LDP) geçmek için bir sistem.

Makinenin önüne monte edilmiş bir lazer sensörü (DCA) ile çalışalım ve çalışma makinesine yaklaşım hakkında uyarı sürücüsünü kullanarak otomatik mesafe kontrol sistemi (DCA) ile başlayalım. Acil bir durumda, sistem, hızlandırıcı pedalının zıt adımının gerçekleştirildiği bir ters sinyal gönderir. Yardımcı değilse, IBA sistemi sürücüyü gösterge panelinde bir ses ve görsel sinyal ile uyarır. Sürücüden hiçbir eylem yoksa, sistem fren yapar, olası üflemeyi güçlendirmeye çalışır. Sizce çok mu fazla? FX 2009 Standart versiyonda, hareket hattından sapmanın belirlendiği, dikiz aynasının üzerine kurulu bir oda var, burada bir uyarı sistemini geçer. iki dereceyi aşan bir açı). Soldaki dizgelerdeki düğmelere rastgele bastıran sarım yollarındaki sağlam çizgiye dokunulduğumuzda tamamen dayanılmaz sesler var, ancak en korkutucu, parça izleme sistemi açıldığında gerçekten yavaşladı Sizi yolda iade ederek tekerleklerden biri. Korkmuş? Biz de gerçek, ama haklı bir cihaz olmalı.

Zaman kazanmak için, size koruyucu vizör, arka tekerleklerin zorunlu kontrolü, kapıları açarken 12 noktalı (12!) Aydınlatma, ısıtma sisteminden, havalandırma ve havadan değişen tüm cihazlar tarafından ses kontrolü hakkında bilgi vermeyeceğiz. Ses sisteminin koşullandırılması ve bitmesi, navigasyon sistemi XM NavTraffic ve Müzik Kutusu 9.3 gigabaytta sabit diskli.

Alfabetik kesimleri ve kullanışlı olarak sürücü koltuğunda oturmayı unutmak, dışın önceki modelin sadece gelişimi olduğunu tahmin edebilirsiniz. Aslanın tehlikesi içti. Koltuklar yastıklarla kaplıdır ve silindirlerle desteklenir, ayrıca ısıtmalı ve soğutulurlar ve genellikle bir malzeme varyantı tarafından üretilir. Kontrol panelinde okunması kolaydır ve direksiyon simidinde teknolojik cihazlarla aşırı yüklenmekten kaçınmak için sadece birkaç kontrol cihazı. Merkez panelinde, gerekli görevleri gerçekleştirmek için yalnızca istenen düğmeler vardır. İstediğiniz düğmeyi, merkez paneline yerleştirilmiş joystick'i kullanarak bulamazsanız ve ekrana bağlı, ihtiyacınız olanı hızlı ve kolayca bulursunuz. Genel olarak, iç dekorasyon önceki nesile kıyasla öne çıkan önemli bir adımdır ve eski lüks, modern teknolojik yeniliklerle başarıyla birleştirilir.

V8 ve FX35 motoruyla birlikte V8 ve FX35 motoruyla hem FX50 hem de hareket halinde, spor davranışlarını vurgulayan diğer SUV gibi davranır. Elbette hareketin konforu, fX'den daha iyidir ve hatta amortisörlerin spor modunda yapılandırıldığı durumlarda bile ve daha önce hissettiğimiz böbrekler için cezalandırılmamış gibi görünmüyor. Direksiyon çekici olarak adlandırılamaz, ancak bu, bu büyüklük ve ağırlığın bir otomobilinden beklenebilecek olan şeydir. Güç V6 yeterlidir, dakikada 2500 devir hızındaki titreşim tamamen hissedilmezken, düzensiz sesler, anlamlı titreşim yaratır, pedallarda hissedilir. Her iki motor da güçlü yönlere sahiptir, ancak daha büyük bir ağırlığa sahip V8, yakıt ekonomisinde V6'yı aşıyor (V6 için v8 için 14/21 şehir / v8), birçok alıcı, kendi isteğine göre FX35 seçeneklerinde seçimini yapacak.

Yirmi mil civarındadır, fidanlıkta durduk ve Infiniti'nin, FX'in bir SUV'ın bir araba zincirlenebilirliğini ve evrenliğini birleştirdiğini ikna etme fırsatı bulduk. Koltuğu katlamak, iki toprak torbasıyla birlikte iki beş meşe fidanı yerleştirdik, ormanın restorasyonunun restorasyonunun restorasyonunun restorasyonu için merkeze yönelik, güney Kaliforniya'da geçen yıl yangından etkilenen ormanları geri yükledik. Başka bir zamanda daha uygun olmasına rağmen, iyi bir jestti. Gönderdiğimiz yol, Playboy dergisi sayfaları gibi sarma ve heyecan verici oldu; İki ağaç ve bir çift torba ile koltukların arkasında bir toprağa sahip, iki buçuk saat mümkün olan her şeyi yaptık, böylece bu ağaçlar oturmanın sırtında delik açmadı. FX'i yeteneklerinden 5/10'un üzerindeki FX'i dağıtma fırsatına sahip olmadığımızı söylemek basit bir yol olmazdı, ancak bu bize geri dönerken fx deneyimimize rastladı.

Ağır bir araba olarak sınıflandırılan bir araba için Infiniti, süspansiyonun konforu ve sertliği arasında iyi bir ilişkiye sahiptir. FX'in kesinlikle zayıf olduğu, iletişim geri bildirimidir. Direksiyon bağlantıları, Novocaine'in ince maskesinin altında gizlenir; Hareketler bazen kesilir ve anahtarlar her zaman oldukça hızlı yanıt vermez. Motorun hızlanmasıyla ilgili hiçbir şikayetimiz yoktu, çünkü motorun hızaşırtılması için hiçbir sebep yoktu (arka sektöre yerleştirilmiş bitkiler olmadan bile), ancak alıcıları büyük bir cüzdanla çekecek bir şey olmalı. FX, sadece ondan beklenen işi ve biraz daha fazlasını yapar.

Kararımız, büyük bir sürpriz olmayacak, çok sayıda teknolojik yenilikle FX'nin dekorasyonu için Effiniti'yi dikkate almayacak, çünkü hizmet merkezinin uzun yıllar boyunca elektronik ortamında nişanlanacağı çok sayıda teknolojik yenilikle. Güvenlik sistemi, gelişmiş iç ve sihirli cihazlar güçlü bir izlenim bıraktı, sürücü elektronik cihazlardan sonra arabada ikinci konumu alır, bu yüzden evrensel ihtiyaçlarımız için başka bir şey görmek istiyoruz.
 

Bir kaynak: Autolet.ru.