Infiniti FX37 2010 SUV'den beri test sürüşü

Ve yine Infiniti FX50

Bakır FX50 ile ilk tarihin geçici olması, onu tekrar görmek için iyi bir neden, ancak daha uzun

Tüm Nissan otomobillerinin çılgın dinamikleri hakkında bir ders kitabı yazabilirsiniz. Görünüşe göre 1.5 litrelik motor sürgünleri olan küçük bir Tiida bile: En azından Infiniti G37'de oturuyorum! Ve Nissan Skyline GT-R. Kendimi Nissan Teana'yı kullanırken bulur bulmaz bu markaya aşık oldum. Birçoğu bu araba hakkında yazdı ve sadece iyi. Kötü bir şey söyleyemem. Ve Tiida'ya sahip olduğum için değil, neredeyse tüm Nissan modelleri bir orta zemin. Ses yalıtımı gibi bazı modellerin dezavantajları vardır, ancak bu dezavantajlar büyük avantajlarda emilir.
Turuncu Infiniti'de, ikincil sürücülerde mükemmel bir şekilde olan Chrome -Plated FX50 etiketi parlıyor. Darlanan optikler sağlamlığın sağlamlığına ilham verir: önde B harfine ve bir kişinin ayağının arkasına benzer. Getirilen kanatlar pompalanmış pazı gibidir, krom deflektörlerle dekore edilmiştir. Pratiklik için, kemerlerin kenarlarına siyah bir fiberlas gövde kiti dikilir. Tamponlara bağlıydı ve eşikler bu malzemeden tamamen yapılmıştı. Bu yaklaşım, sınırlar ve kar yağışı için FX50'ye sakin tırmanmayı garanti eder. Sadece bunu yapmak için daha düzgün büyük diskler ve FX50'deki kauçuk dikkatli bir tutum gerektirir. Kaput kolayca açılır ve bir eliyle yükselir. FX50'yi ilk kez sürecek olan, kaputun açılmasını şiddetle tavsiye ederim. Altında, büyük bir 400 beygir gücünde motor sabitlenir. Herhangi bir cıvata ve kablo göremezsiniz, her şey kalın bir siyah malzeme tabakasının arkasına dikkatlice gizlenir.
Orta, Chrome ve Infiniti etiketi ile gururlu yazıt V8 ile dekore edilmiştir. Tek kelimeyle, Rembrandt'ın fırçasına layık bir resim.
Kurumsal kimlik fx50 kabin. 2007'nin FX45'ini hatırlarsanız, yüzdeki büyük değişiklikler. Japonlar, genç EX35'te olduğu gibi sıfırdan FX50 için bir torpido icat etti. Yeni form, taze çizgiler. Merkezi blok hariç her şey özgünlüğü nefes alıyor: şahsen bana Infiniti G35/G37'ye aşina görünüyordu. FX45 düğmelerindeki kolaylık standardı haline gelen aile özellikleri, entelektüel mantığa göre düzenlenmiştir. Ekran, önceki Infiniti/Nissan arabalarından da tanıdık geliyor. Genel bilgilere ek olarak, Japonya'da kurulan Rus navigasyonunu nasıl göstereceğini biliyor. İstenen caddenin rota için isteği bazen üzücü bir şekilde sona erer. Örneğin, boşuna st. Büyük Semenovskaya Navigator inatla bana st. Büyük Serpukhovskaya. Daha sonra Maryino'ya FX50 Navigator'ın farklı yerlerde gösterdiği Bratislavskaya Caddesi'ne getirildim. Zaten 3 video kamera hakkında ayrıntılı olarak yazdık, trafik sıkışıklığında yaşamı büyük ölçüde kolaylaştırıyorlar. Evet ve video yardımıyla park çok daha kolay. Yeni direksiyon simidi de uygun formlarda yapılır. Üzerine kontrol düğmeleri yerleştirildi, bu da sokak lambaları ışığında parıldadı.
Soğuk bir kış sabahı, FX50 dik bir truuun ile başlar. Görünüşü büyük bir silahın namlusuna benzeyen daha az havalı susturucu sesi yok. Tüm Infiniti arabalarında ve elbette Nissan'da olduğu gibi, gaz ve fren pedalına dokunmaya hızlı bir tepki. 2 tonluk FX50, sadece 5.8 saniye boyunca yüz daha hızlı temsili sedanlara başlar! Her hızda büyük çekiş aynı zamanda Nissan'ın markalı geleneğidir. 500 Newton torku, hız kazandıktan sonra neredeyse hiç hatırlanmasını hatırlayan gözler için yeterlidir. Ancak hız göstergesi 280 km/s'ye kadar boyanmıştır! Böyle şeytani bir hıza, elbette, hızlanmayacaksınız. Ama yine de hızlı FX50 birçok kaliper için nasıl yavaşlayacağını bilir. 95 benzin tüketiminden daha da fazla etkilendim. Moskova'da böyle bir litre motoru için sürekli olarak 20 litreye sığıyorum! Boş MKAD genellikle yüz başına 12 litrede gaz harcamama izin verdi. Ancak motorlu birinin beklenti moduna girer girmez, akış ölçer 46 litre gösterir! Bir peri masalı gibi görünüyor. Yollarımız, düşük profilli kauçuk ile giyinmiş Infiniti FX50 kuyusunu algılar. Tabii ki, bu Supercom'un süspansiyonu ile bir QX56 değil. Bataklığa tırmanacak olan FX50'nin sahibini hayal etmek zor. Element FX uygarlığı. Daha da iyisi, eğer asfalt bile, çünkü FX50 hala büyük çukurlarda titriyor.
Genellikle bir Infiniti serisi G, M, EX ve FX memnun yüzler görüyorum. Square Cruise ve Geliki'yi tercih eden eşyalarda bir karın ile muazzles değil, şık insanlar harika durumda. İlerleme, yeni ve dinamik yaşam onlar için önemlidir. Infiniti arabaları bu tür kişilerle iyi geçiniyor. Umarım Infiniti PR uzmanları benimle dayanışma içinde olacaktır.
Test Infinti FX50: Biraz Sakat
Yapımcı Ülke: Japonya
Kilometre: 3.450 km
Motor tipi: benzin
Motor hacmi: 5.0 l
Güç: 400 HP
Twisting: 500 nm
Sürücü: 4WD
Şanzıman: Otomatik Şanzıman
100 km/s'ye kadar hızlanma: 5.8 saniye
Maksimum hız: 250 km/s
Şehir Yakıt Tüketimi: 18.3 L (Üretici Verileri), Kışın 18-23 Litre (Autolet Verileri)
Boyutlar: 4865 (uzunluk) 1925 (genişlik) 1650 (yükseklik)
Boşluk: 184 mm
Fiyat. 2.500.000 ruble
Sonunda:
profesyonel
Mega motor
Kitap görüntüsü
Muhteşem ekipman (Alman arabalarının aksine)
Mini
Algılanmadı
P.S.
Zengin bir set ve yeterli maliyet için Infiniti'nin yaratıcılarına çok teşekkürler.
Yazar: Alexander Vlasov

 
 
 

Kaynak: Autolet.ru