Test Sürüşü Infiniti FX37 2010 SUV'dan beri

Beş litrelik senfoni

Düzlem sorunsuz bir şekilde düşüşe devam etti ve Porthole'da, Kafkas Dağları'nın ana hatları Porthole'da görülebilir, sabah pustan kesildi. Bu arada sis dağınıktı ve şimdi yoğun ormanda kaybedilen çakıl yolların şeritlerini ve iki grup karayolunun giden mesafesinin bir parçası olduğunu zaten düşünüyorum.
Burada SUV'lerde bir Babble harcamak mümkün olacak, ralli uyuşturucunun yüksek hızlı bölümünü ana hatlarıyla belirtmek ya da sadece yürüyerek seyahat etmek mümkün olacaktır. Ve Infiniti FX'i test etmek için azalttık.
Mineral sularda, ne rüzgar, yağmur ya da kar yok. Havaalanı binası sessizliğe girdi, güneş yavaşça üstü ısıtıyor. Buradaki kadife sezonunun en az bir ay kaldı. Zarif kenar!
Aynı güneşli, her ikisi de infinitidir. Cari yılın ilk çeyreğinden dolayı, Rusya'da markanın satışları, 2007 yılının aynı dönemine göre% 120'den fazla arttı. Sadece bazı Çin ve Honda, büyüme oranlarının önüne geçti ve Premium Segment'te, Land Rover liderlere girmesi muhtemel değildir.
FX gövdesi, kendi kendine rafine edici özelliklere sahip özel verniklerle kaplanmıştır. Bu, temas yıkamayı ziyaret ettikten sonra, parlak vücut örtüsü bozulmamışlarını koruma şansı var. Sırrı nedir? Bize bildirilmedi, ancak geri kazanım sürecinin (sıkma) bir ila yedi gün arasında işgal edebileceğini açıkladı.
Sıcaklık rejimine (daha iyi daha iyi), olduğu gibi hasarın niteliğine bağlıdır. Infiniti açıklar: Eğer çizik derin ise ve boya katmanını etkiledi, o zaman hiçbir etkisi olmayacak. Markalı hizmetlerde, uzmanlara göre, koruyucu vernik tabakasının restorasyonu ile vücut onarımı üretmeye hazır bulunmaktadır.
 
Şimdiye kadar olması mümkündür, çünkü bu yıldan itibaren Infiniti'de, bir dört tekerlekten çekiş modeli daha fazla hale geldi: Eski cetveldeki gençler ortaya çıktı. Ek olarak, FX modeli, aslında onlar içindeki büyük değişiklikler yapmıştır ve tanımlamak için uçtu. İnovasyon ne kanıtlayacak?
Ve infiniti uzmanları gülümsüyorlar. Sevinir, şaka yapıyor, çünkü arabalarını plevoe işlerini sunmak. Güzel bir FX daha belirgin hale getirdiler, eklenen güç, platformu geliştirdiler. Ve tek tartışmalı bir anın izin verilmemesi. İyi, ustalar değil mi? ..
Şasinin ilk zaferi. Benzer G35 / 37'nin benzer modelleri ve M serisi sedan, bir önceki nesil ile karşılaştırıldığında, inmeyi arttıran çift paralel kollarda yeni bir ön süspansiyon ile donatılmıştır. Arkasında, arkasında değiştirmedi, ancak alt çerçeveyi kolaylaştırdı, daha kompakt hale getirdi. Vücudun kendisi, bükülmede 1,6 kat daha sertleşmiştir ve bükülmede 3.4 kez.
Ön kanatlardaki difüzörler sadece akılda kalıcı bir tasarımcı barkod değil, önemli bir aerodinamik elemandır. Motor bölmesinden sıcak havanın çıkarılmasını sağlarlar ve vücudun ön kısmının kaldırma kuvvetini% 5 oranında azaltır ve otomobilin yüksek hızlarda direncini arttırır.
 
İkinci motor. GENÇLENDİRME 3.5 litrelik 307-Güçlü, sürekli bir gaz dağıtım aşaması (CVTC'ler) ve selefinkinden daha yüksek olan, verimli devrimlerin bulunduğu alanı: Kırmızı şerit 7500 rpm ile başlar.
Ancak ana, elbette, on lineup değil, yeni bir 5.0 litrelik birim. Oh, nasıl geliyor? Motoru kabinden düşük reves olarak tanımlayın. İşitme okşadı, duruşmayı zorlukla yakaladı, ancak hiçbir şekilde iki egzoz borusu nozulları arasında kükremeyle yakıt çöpünü atmak için aceleyle. Buna alışmanız, anlamalısın, hisset.
Gaza verilen cevap, 3,5 litrelik bir motorla makineye göre biraz daha hızlı görülür, ancak 400 litreye biraz kullanılmıştır. ile birlikte. Bir kasırgayı söndürür! Motor, valfin kaldırma yüksekliğini düzenleyen, çok çeşitli devrimlerde torku artıran bir V-VEL sistemi ile donatılmıştır.
Yeni FX50, tekerleğin açısına göre, aynı zamanda aracın hızına bağlı olarak aydınlatma yönünü otomatik olarak kontrol edebilen adaptif far far (AFS) kullanılabilir. Farların maksimum dönüş açısı 17 derecedir, bu da zayıf aydınlatma ile sırayla daha güvenli bir girişe katkıda bulunur.
 
İçinde yabancı bir şey var, vahşi: en hızlı infiniti ve bu emka değil, Ji değil, yüksek ve büyük bir FX. Belli hareket modlarında, hatta terlemeye attı: Motor bir ses beslemeye başladığında, Sabırsız Growl notaları ile, etraftaki resim zaten bir sonsuz kolajla birleştirildi. Başlangıçtan yüzlerce yüzlerce etkilenen altı saniyeden az
Burada bir gözetim yaptım. Nispeten bir komplo seçimi, sıfırdan farklı modlarda, 40 ve 100 km, vuruş aşağı modunda hızaşırtmaya çalıştı ve sonuçtan ilham alan, güçlü varyatörün yeni nesil FX'e ne olduğunu bulmak için mühendislik grubuna doğru gitti.
Böyle bir varyatör nedir? Gülümsedi teknisyeni. Yedi adımlı otomatik, hidrotransformer. Bu, günün sonunda bir fiasco.
Ama nasıl öyle? Soruyorum. 3.5 litrelik bir motorla, bu kutu V şeklinde sekizden daha fazla sarkan! Doğru, Dergano, pürüzsüz ve dengeli bir otomatik şanzıman için biraz keskin bir tanım, ancak fark hala farkedilir. Biz kontrol ünitesini yeniden programladık, bom gücünü hesapladık ve mekanizmanın kendisi elbette, cevabı takip etti.
İklim kontrolü FX iki çalışma moduna sahiptir. Temiz mod konumunda, sistem, zararlı parçacıkların (kalıp bakterileri, kalıp anlaşmazlığı vb.) Yerleşmesine katkıda bulunan düşük bir pozitif ve negatif iyon konsantrasyonu üretir.
İyon modu modunda, sistem büyük bir negatif iyon konsantrasyonları, ferahlatıcı, böylece kabinde havayı atar.
Ek olarak, alerjenleri nötralize edebilen çapraz bağla birlikte polifenol üzüm tohumları ile emprenye edilmiş yeni bir fiber filtre takılır.
 
Varlıklu duyumlar ayrıca, daha düşük vitese geçerken devirlerin atlamalarını pürüzsüzleştiren DRM sistemini de verir. Hareketin doğası, şanzıman ve geçitlerde koşu yapmadan son derece pürüzsüzdür. Serin kutu! Ve şasi serin.
Kötü ve yerlerde Stavropol bölgesi çevresinin iğrenç yolları, yoğun bir FX süspansiyonu ile utanmaz. Bu tür otomobil yollarını 80.000-100.000 km'lik bir kilometre ile sindirir, öğrenmek zorundadır: alüminyum alaşımlarından parçaların bolluğu hiçbir zaman off-road için iyi bir seçenek olmamıştır. Ancak, Kafkasya'da, yürüyerek seyahat etmek en iyisi olan hala yerlerin olması iyidir.
 
 
 
Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Yazar ve Infiniti

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Kasım 2008]