Test Sürüşü Hyundai Trajet 2000 - 2004 Minibüs

Yüksek kapasiteli Koreliler

Bir şekilde iki arkadaş, aile halkı ve ciddi büyük otomobil satın almaya karar verdi. Tüm ailenin eşli, çocukları, kayınvalidesi ve köpeklerle birlikte arabaya yerleştirilmeleri gerektiğine karar verdiler. 25 bin dolar alım miktarını sınırlandırdı. Ek olarak, ilk olarak, ikincisi, aksine, tercih edilen benzinle bir dizel araba istedi. Arkadaşlar, yüksek kapasiteli (kontrol) olanlar için seçimlerini durdurdu (kontrol) ve kısa sürede ülkemiz için yeni Korece Turbodizel Kia Karnavalı ve benzin Hyunda Trajet'in sahipleri oldu.
Hönde Trajet
ABD'de geliştirilen bu araç, 1999 sonbaharında ortaya çıktı. Hemen Amerikan kıtasında stratejik bir silah Hyunda oldu. Bununla birlikte, esnaf, Avrupa'ya güvenli bir şekilde geldi. Bu iyi huylu dört gözlü kontrolün tasarımı, bu türdeki arabalar için tipiktir. İşte büyük bir cam alanı ve geniş bir beşinci kapı ve çatı rayları. Genel olarak, her şey, bir çok yemekli bir evrensel hayal etmek imkansızdır. Yolcu şemasından dört taraf kapısı eklenir. Ön kapılar, açıldığında aynalarda çok orijinal bir küçük fortname yapılır. Ve açık bir ön kapının açılması neredeyse dikdörtgen şeklindedir.
Kaputun altında Treydzheta shestnadtsatiklapanny iki litrelik motor 139 hp üretiyor 5800 devir / dakika ile. 4500 devir / dakika ile Tork 186 Nm. Böyle özellikleri ve 13 saniyede yüzlerce ivme kadar olan 180 km / s hıza ulaşabilen beş mekaniği aile mürettebat ile. dönüştürülebilir bir salon Yedi koltuklu araba. Ne bu ve bunun gibi görünüyor. Sürücü koltuğu sıradan yolcu yatılı aynı yatay sürüş, yolun aynı algıyı farklılık göstermemektedir. Gösterge paneli, bir Soft basılır, sessiz plastik çevreleri ve yarım daire çevirir oluşur. Hava yönünü düzenleyen kolları ve düğmeleri dönen ile özellikle başarılı iklim kontrol ünitesi. gösterge paneli standart seti ve yeşilimsi ışık ile okumak kolaydır. Taç oval çizgi konsol yerine bir kül tablası ve 12 voltluk güç çıkışı (argüman amerikanizirovannosti). Sürücü kapısının kolu üzerinde bulunan erişilebilir ve elektrostekol düğmeleri kolayca misiniz. Ancak, birkaç dakika merkezi tünel minder üzerinde bulunan koltuk ısıtma düğmesi için arama alabilir. ön koltuklar üç mekanik ayarlamalar (uzunluk, yükseklik ve sırt dayama eğim) ve lomber yastık ayarlanmasını var.
Üç koltuk, ve hepsi ikinci satırda birbirinden tamamen bağımsızdır. Bunlardan herhangi biri, katlanmış ve gerektiğinde tamamen kaldırılabilir. Hepsinde arkalık yükseklik ayarı ve boyuna ayarı var. Ayrıca Not ön koltuk sırt cupholders ile uygun küçük tablolar.
Üçüncü çift sıra almak için, koltuğun dibinde kolu çekmenize gerek. Arkalık reclines ve yolcuların galeriye olsun. Onların bertaraf bireysel küllük anda, korkuluk ve bardak tutucuları ışıklı. ikinci sıra koltuk arkalığı katlanmış ise, her iki bardak tutucu ile daha fazla tablo olacaktır. ortada büyük bir masa altı yolcular için özellikle cazip bir seçenek uzun yolculukta yapacağız. Ancak, üçüncü sıranın yolcular çok büyük büyüme olmamalıdır. vatandaş olarak yüksek ikinci sıra insanların ortalama büyüme tarafından işgal olsa bile, sıkışık edilecektir. En çocukların son satırda yolcu imrenilen. Deneyler sırasında tüm koltuklar (ikinci sıradaki orta hariç) değiştirilebilir olduğunu tespit edildi. Üçüncü sıranın ağ ile 300 litre ve iki adet 12-Volt priz küçük bir gövde birimdir.
Koltukları çıkarmak için, güvenlik amaçlı tutucularla birlikte tinker yapmanız gerekecektir, tasarım ek bir bağlantı düğümü ile sağlanmıştır. Bununla birlikte, adapting, koltuğu iki dakikada çıkarabilirsiniz. Üçüncü sıranın sökülmesi, esnafı büyük bir bagajla beş kişilik bir vagona dönüştürmenizi sağlar. İkinci satırdan kurtulursanız, mal sahibi düz bir zemine ve düşük yükleme yüksekliğine sahip 2700 litre hacimli bir minibüs alır. Koltukları yüz yüze monte etmek mümkündür. Bu durumda, doğaçlama mobil ofisinde, arka kapıya girmek için daha uygundur.
Benzin şehrinde Tradjet, ön tekerlekten çekişli sıradan bir binek otomobil gibi davranır. Sorunsuz, ancak hızla hız kazanır ve yüksek tork, uzun süre daha düşük vitese gitmemize izin verir. Davranışta, otobüsün ipucu yoktur. Frenleme oldukça etkilidir, ABS zamanında tetiklenir, ancak fren pedalının seyri çok fazla ve alışmak için gereklidir. Bir kelimeyle, kontrolün işlevselliğindeki ticaret, binek otomobilinin tüm avantajlarını korudu. Birkaç çocuğu olan bir aile için idealdir, o iyidir ve küçük bir kamyon olarak.
Vizabi Kia Carnival, Kore'de ilk önce uçan, daha sonra Kaliningrad'da olan Ford Windstar'dan başka bir şey değil. Onunla tanıştık ve hatta biraz test edildi (B1 / 2001), şimdi zaman önceden işten çok daha fazla çalıştı. Karnaval ticaretten biraz daha uzun, kontrol edilmez, ancak tam teşekküllü bir minibüs. Bununla birlikte, onlar bir ağırlık kategorisindedir. Semimire arabası, beş kapılı.
2900 cm3'lük bir türbodizel hacminin kaputunun altında ve 126 HP kapasitesi 3600 rpm'de. 2000 rpm'de zaten 338 nm'lik kızgın bir tork var. Karnavalımız beş vitesli bir tamirciye sahipti. 170 km / s'lik maksimum hız, 17 saniyede 100 km / s'ye kadar ivme.
İniş sürecinin kendisinin ilk ödenmesi. Görünüşe göre KAMAZ'DA, bu kadar yüksek, HYDA'ya kıyasla, bir sürücü koltuğu var. Ancak, sürücünün sandalyesinin sürücüsü hemen çarpıcı. Karnaval da bir otobüs değildir, ancak sürücünün yerleri burada olmasına rağmen. Gösterge paneli açıkça ağacın altındaki plastik süslemeyi süslemez ve tahkak o kültray için uygun. Cihazların kombinasyonu sıradandır ve hız göstergesi ayrıca mil cinsinden sayısallaştırılır. Oturma sürüşü uygundur, tüm kontrollerin kolayca erişilebilir. Gerekirse sağ kol dayama kaldırılabilir. Kontrol noktasının tutacağı yerde değil, yüksek konsolda değil ve her zaman el altında. Bazı karnavalda görünürlükte, özellikle arka camdan, üçüncü sıranın baş kısıtlamalarının nedeni ve küçük bir salon aynasının nedeni.
İklim, biri arka yolcular için ek bir ısıtıcı içeren dört kulpla düzenlenir. Sıcaklık en küçüğüdür, üzerindeki karakterler kötü okunur. Yastık ve yükseklikte ayarlı bir direksiyon simidi, aşırı konumlarda bile cihazlarla örtüşmez. Büyük kayma kapıları, karnavalın geniş ana yolcu kabinini açar. İkinci sıra, aynı zamanda kolçaklar ile donatılmış olan iki sandalyeden oluşur (alt kısımdaki fincan tutucular). Her zamanki pozisyonda, ön sıranın arkasına bakıyorlar, eğer şirketi pazarlık etmeniz veya basitçe düzenlemeniz gerekirse, özel bir kolu kullanan koltuklar 180 derece dağıtılabilir.
Her zamanki pozisyonda, üçüncü sıraya erişim, katlanmaya ek olarak karmaşık değildir, ileri sürüklenir ve yastık. Office pozisyonunda, yastık boşluk yer ve üçüncü satırda nüfuz edebilir, sadece kolçeyi yükseltip koltuğu hafifçe hareket ettirebilirsiniz. İkinci satır sandalyelerinin sırtları katlanır ve yolculuk sırasında konuşlandırılabilen bardak tutucularıyla masalara dönüşür. İkinci satırdaki tavanda, akışın gücünü kontrol eden bir ısıtıcı kolu vardır. Saptırmalar tavandaki zorluklar üzerinde ve orta raflarda bulunur.
Üçüncü sıra, ayarlanabilir koltuk arkalığı yüksekliği ve uzunlamasına hareket olasılığı olan üç yataklı bir kanepedir. Oturun, özellikle kanepe durağa geri dönerse, herhangi bir büyümenin yolcularına uygundur. (Doğru, bu durumda, küçük bir gövdeyi feda etmek zorunda kalacaksınız.) Kia'daki kabinin dönüşüm olanakları, koltuklar çıkarılabilir olmadığından Hyunda'ya çok benzemiyor. Malların taşınması için, tüm koltukların sırtlarına sıçrayabilir, neredeyse düz bir site, daha fazla yatağa benziyor.
Yine de, Cornion, dış mekan aktiviteleri ve özel bir atmosferde iş konuşmaları için bir araba kadar çok fazla bir dans değildir. Kia, muhtemelen, yedi varsayımsal yolcu için bir düzineden fazla olan cep ve kupa sahiplerinin sayısındaki bir şampiyon.
Kötü karnaval ve yolda değil. Hafifçe Hyunda'yı iktidarda kaybetmek, ancak o, bununla değerli olarak rekabet edebiliyor. Örneğin, yüksek viteste overclock ile ilgilidir, ancak düşük devirlerde. Her zaman üçüncü, iyi tork ve turboşarj için hareket ettirebilirsiniz, karnavalın rakipleri fazla voltaj olmadan kazanmasına izin verin. Türbinin (2500 rpm üzerindeki bir yerde) dahil edilmesi anı, hafif bir düdük ve gözle görülür bir hızlanma eşlik eder. Frenler sevdim, ancak gerektiğinde ABS açılır ve ne yazık ki. Ne olduklarını bile unutabilirsin, abs olmadan frenler ...
Düzgün bir hızda rotasyonun girişinde, hafif bir skid var. Nedeni muhtemelen arka süspansiyon tasarımında bir sert köprünün kullanılmasıdır. Ancak, özel problemlerin ve rahatsızlıkların düzensizliklerini geçerken, yolcular yaşamazlar. Karnaval ona yüksek bir güven kazandı. Aile-yazlık makinenin, açık hava etkinlikleri ve mobil bir ofis için eşsiz bir kombinasyondur.
Maxim Rakitin
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 

Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
Korece otomobil tasarımının ikincil bir şey olduğu ve zaten görünür bir şeyi tekrarlamazsa, kesinlikle hatırlatırsa sürekli bir fikir vardı. Bütün bunlar öyle ve farklı zamanlarda, Korece restyling hem Japonca, yani Avrupa ve hatta Amerikan arabalarına maruz kaldı. Bu nedenle, tasarımın kökeni genellikle belirlemek çok zordur. Stil, ünlü bir İtalyan stüdyosu Italdesign Giugiaro ve şanssız bir yerel usta olarak yapılabilir.
Test için sağlanan iki araç da değişiyor, ancak modern ve bu konuda, önceki yılların çalışmasından çok daha yetenekli. Örneğin, KIA karnavalının omzunda dış işaretler üzerindeki kökeninin devamı, sadece karakteristik oranlara göre, ön cam eğiminin köşesinde ve yan rafların ritminin bu yenilikte görebileceği bir uzmandır. Ford Windstart 1994 Model Yılı Kökleri. Bu arabadan, karnaval platform, zemini, rafları ve çatıyı devraldı ve Koreliler kendilerini yaptı. Radyatörün tescilli yüzü ile ilişkili olan aydınlatmanın yanı sıra, ven bireysellik verir.
Hyundai'nin bu kadar parlak görünmemesi ve her yıl Radyatörün astarının çizimini değiştirmek için Korelilerin alışkanlığı olmasaydı, diğer Uzak Doğu Minivan üreticileri ile karıştırılması kolay olacaktır. Örneğin, ilk nesil Honda Odyssey ile. Tasarım özelliklerinin, kullanışlı Wans dinamik gövde çizimi ve karnaval kaputunda agresif bir hava girişi arasında çok yaygın olmamaya değer, ancak sıradışı bir şekilde düzenlenmiş açık dikiz aynaları ve Trajet'te arkaik kapı salıncak kapıları.

Toplam:
Kia Carnival Örneği, geniş bir aile istasyonu vagonunun temsilcisi bir araba ya da iş ofisinin tekerlekleri üzerindeki rolü için daha uygun hale getiren oldukça özgün ve dinamik tarzdır.
Seviye ****
Hyundai Trajet parlak, biraz eski değil, ancak klasik orta sürüşün kaliteli tasarımı, görünüşü herkes için eşit derecede uygun olan aracın içine kolayca aracını kolayca dönüştürür: Hem aile gezileri için hem de buluşacak İşletmelerdeki meslektaşlarının havaalanında.
Seviye ***
İçeri:
Her iki araç da, Dönüştürülmüş bir salon için WAN ekipman seti için geleneksel hale geldi: Kupa tutucularının koltukların sırtındaki ve katlama tablolarının üçüncü satırın kolay bir şekilde sökülmesi için. Ancak, hala farklılıklar var. Öyleyse, örneğin, karnaval, Amerikan progenitöründen miras kalmıştır. Trajet açıkça lükste aşağı. Gösterge panelinde ahşap panelin altında plastik yoktur (karnaval sadece içinde banyo yapılır) ve sandalyeler katlama kolçeleri yoktur. Ancak gösterge paneli iki eldiven kutusu ile donatılmıştır ve iki renkli bir kaplamaya sahiptir. KIA alıcıları sunan ek ekipmanlar arasında, ön koltuklardan birinin altındaki bir tuşa ve arka yolcular için dört bardak tutucunun herhangi birinde implante edilen bir kapaklı modüler bir kül tablasına sahiptir.

Toplam:
Kia Carnival oldukça şık ve zenginlik ile donatılmıştır. İyi dekorasyon ve iyi seçilmiş bitirme malzemeleri. Bununla birlikte, gösterge panelinin ağacın altındaki plastik ve iç kapı kollarının rahatsız edici bir algoritması ile bir miktar öteye dikkat etmeye değer.
Seviye ****
Hyundai Trajet İç işlevseldir ve tamamen tamamlandı. Orijinal plastik gösterge paneli. Bununla birlikte, bütünlüğün hissi, merkezi konsolun ana panele, ayrıca dış döşemenin açıklayıcı plastiğinin ayarlanmasıyla tamamen iyi çözülmemektedir.
Seviye ***
 
 

Bir kaynak: Arabalar