2004 yılından beri Test Sürüşü Hyundai Trajet Minivan

Akıntıya karşı

Neredeyse tüm piyasa sektörlerini örtüşen Hyundai modellerinin aralığında, yakın zamana kadar mini-wen yoktu. Ancak 1999'da, Avrupa Araba Bayileri üzerinde, Trajet Modeli başlatıldı. Geçen yıl, pratik olarak tüm büyük pazarlarda (Kuzey Amerika hariç hariç) satışta ortaya çıktı. Rusya'da ...


Bu mini veni zaten gördüğüm bir yerde dengenin saldırısı. Zihinsel olarak geç: Opel, Volkswagen, Mazda? Hayır, değil ... BA, evet, burada bir Falmeradiator kafesindeki Hyundai logosu!


Trajet'in ana hatlarıyla aynı anda tüm modern Avrupa mini-wen gibi görünüyor. Genel stil olumsuz duygulara neden olmaz, aynı zamanda pozitif de olumludur. Buradan ve uluslararası görünümden ucuz ve nispeten kütleli bir araba olarak (Frankfurt yakınında) Avrupa tasarım stüdyosu Hyundai'de (ki bu) Trajet oluşturuldu.


Trajetin içinde dışarıdan daha orijinal değildir. Kırmızı kadife rekreasyonunda gri plastik ve gri krallığı. Özellikle saate sarılmak istemiyor, ancak her şey çok işlevsel ve kullanışlı. Çok sayıda dolap ve her türlü tank ve raf varlığında. Ön kapılarda, 1.5 litrelik şişeye kolayca uyacak olan özel bir adımda olan büyük plastik cepler var. Ön yolcudan önce, zaten iki eldiven kutusu. Üst çok mütevazı boyutlara sahiptir, ancak kapağı iki bardak tutucu ile bir tür mini tabloya dönüşür. Nizhny sadece doğrudan işlevlerini yerine getirir ve de parlamaz. Katlama tabloları ön koltukların sırtlarına (her ikisi de uçaklarda) yapılır; Tablolar katlanmışlaşıyor ve ikinci ve üçüncü satırların koltuklarının sırtları. Evet, evet, üçüncüsü, araba yedi (2 + 3 + 2)! Otomobil üreticilerinin çoğunluğu mini dükkanlarının boyutlarını azaltmaya çalışıyor olsa da, Hyundai, tam boyutlu bir model üreten akımı almaya başladı ...


Bacaklar için (ve kafalar), sağlanan birinci ve ikinci sırada yer almaktadır. Üçüncü sıra çocuklar için daha uygundur. Yaygın olarak açılan kapılar ve oldukça düşük bir katta konforlu bir iniş-inişsizlik sağlar. Zemin kesinlikle pürüzsüz, böylece iç dönüşümün büyük özelliklerini açıyor. Orijinal düzenlemede (yedi koltuk) bagajın hacmi 523 litredir. Kargo bölmesi dikey olduğundan, bagaj kapının açıldığında düşmemesi için özel bir örgü tutar. Tüm koltukları kaldırırsanız, cepheye ek olarak, 3178 litre hacimli bir kargo bölmesi elde ediyoruz. Ayrıca, ön sandalyeleri 180 derece dağıtma yeteneği de dahil olmak üzere ara seçenekler.


Gereksiz koltukların eleme prosedürü sadece çok basit görünüyor, aslında tinker yapmaları gerekecek. Bağlantı elemanlarının mekanizmalarına ulaşmak için, gerideki sırtları eğilmeniz gerekir, çünkü bunun için koltuk başlıklarını kaldırmanız gerekir. Evet, koltukların iyi olduğunu tartın. Bununla birlikte, böyle bir teori ve uygulamaların bir tutarsızlığı ile neredeyse tüm mini-puma ...


Orta derecede sert koltuklar ve uzunlamasına yönde ve arkalığın köşesinde mekanik ayarlara sahiptir (ikinci sıranın koltukları dahil) ve sürücü de yükseklikte sergilenir. İniş yolcudan zayıf bir şekilde farklıdır ve neredeyse küçük bir ama bir BUSE kullandığınız gerçeğini vermez. Görünürlük genellikle övgüye layık, sadece arka sıraların baş kısıtlamaları salon aynasında duruyor, ancak yardımcı olacak büyük dış aynalar var. Pano da kolayca göz ardı edilir. Sadece en çok ihtiyaç duyulan: hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi ve motor sıcaklığı. Diğer tüm bilgiler, birdenbire hangi soruna olursa, karşılık gelen ışıklar tarafından bilgilendirilir.


Kontroller sıradan yerlerde bulunur ve oldukça rahat, olağandışı Japon direksiyon siperleri hariç, bu da mikro-iklimlendirme dışında göründüğü gibi görünüyor. Dış mekan ışık, sol kolun başının dönmesini ve ilk önce en yakın olanıdır. Uzak olanı, yaklaşmakta olan sürücüye bir tıklama parası üzerinde döner, elinizi direksiyon simidinden kaldırmak zorundasınız ve ışığı tamamen kapatmamak için lütfen tıklamanız gerekir.


Ben sis ışıkları ile tinker gerekiyordu. İlgili sembollü düğme orta konsolun sağ tarafında bulunmuştur. Ben bir kez daha aynı herhangi bir etkisi basın. Ben arka sis araba dönüşler etrafında olacak. Ve nerede ön düğme? O fotoğrafçıyı yardım etti: Fransız araba sahip, o hızla ön sis farları sorumludur sol direksiyon anahtarı, küçük bir döner halka keşfetti. Aynı şekilde (sağ kolu halka) olarak, sileceklerin çalışması sırasında duraklama süresi ayarlanır. Bu arada, arka kapıcı da aralıklı modda çalışabilir.


iklim kontrolü ince bir kauçuk tabakası ile kaplı iki rahat döner kolları ile gerçekleştirilir. Bir sıcaklık, hava akışının diğer hızını kontrol eder. Akış dağılımının seçimi açık bir sembolizm ile düğmeleri ile yapılır ...


İşte birkaç kelime arabanın ismiyle ilgili yoluyla olacaktır. JET (JAT) bir alfabetik kombinasyonu yani şimdi İngilizce küçük jet uçağı uzun mesafelerde birkaç yolcu hızlı ve rahat hareket için tasarlanmıştır denilen dikkat çekicidir. versiyon cezbedici, ama yanlış olduğunu. TRAJET adı (son hecede vurgu yaparak, Trazhhe) Fransızca okuması, ancak takip, yol, yolculuk demektir edilmelidir ....


TRAJET esnasında, tamamen adının Fransız versiyonunun sadakatini onaylar iki litrelik motoruyla en az (daha güçlü ve 7.7 litre DELTA ile bir seçeneği yoktur, onun davranışlarında hiçbir reaktif-havaalanı vardır V6 motoru). Buna ek olarak, 2 L motoru oldukça ilginç bir özelliğe sahiptir. nizakh üzerine anın açık olmaması üzerine, motor tamamen bükülmüş değil. tekerlekler pahalı olan güvenilir bir kavrama yakaladıktan sonra kayma ile başlayan bile, araba hızlandırmak için acele değildir. Aynı zamanda, motor düzgün bir şekilde, 5000 devir artar Motorun bükmek için bir mantıklı sonra hızlı bağlama oranı belirgin bir şekilde düşer.


Transfer kutuları kısa ve birbirlerine yapışmaz. 4500-5000 rpm'yi kapattıktan sonra bile. Gözle görülür bir arıza hissedilir ve motorun tekrar en düşükten seçilmesi gerekir. Şanzımanın dişli oranlarının başka bir motor için seçildiği görülüyor. Evet ve dişli seçim mekanizması hasta çalışabilir. Beş hızlı şanzımanın uzun kolu, yalnızca nötr üzerinde değil, iletimler etkin olduğunda da büyük bir ücretsiz kursa sahiptir. Üstüne ilk başa çıkmak, bir tür engelleme engelleniyormuş gibi hemen değil. Kilidi açmak için, kolu sağa bırakılana kadar nötr üzerindeki, ancak trafik sıkışıklığında, sık sık 1-2-1 --... ile sıkışmanız gerekir. Ekstra hareketler yapmak için çok uygun değildir ve Şu anda, birinin arabanı burnundan önce takma vakti var.


Öte yandan, tanımdaki mini ven dinamikteki yarışmalara yönelik değildir. Ve 2 L'lik bir motorlu travenin, 1,1 saniye boyunca sıfırdan yüzüne hızlanmasına izin verin. Bu gösterge kağıt üzerinde önemlidir. Gerçek yolda, aracın hızla yüz kazanamayacağı, Söylemesi için 50 km / s'den itibaren hızlı bir şekilde kazanabileceği daha önemlidir. Ve bu görevle trajet başa çıkmak ...


Direksiyonu sevdim. Amplifikatör, aşamalı bir özelliğe sahiptir, böylece park yeri zorlamanız gerekmez ve hızda bir artışla, direksiyon simidi reaktif bir kuvvetle dökülür ve okolonulous bölgesinde bile oldukça bilgilendirici hale gelir. Pedallar ve hareketi üzerinde optimum çaba kombinasyonuna sahip frenler. ABS eksikliğine rağmen, kaygan kapsama alanında bile görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıktılar (Michelin lastikleri sayesinde). Yorum yapmadan debriyaj.


Süspansiyon (Ön MacPherson, bu sınıfın mini-wans için bağımsız bir nadirliğin arkasında) en iyi konforu sağlar, daha fazla araç yüklenir, boş travel usulsüzlüklere hafifçe atlar. Makul limitlerde sırayla rantlar. Mini ven'in boş ve düz bir rustik rotada davranışını en sevdim. Hareket ederken, kabinde sessizce yüksek hızlarda bile, sessizce ve rahat, ne motorun gürültüsü ne de rüzgar gürültüsü ve sadece kaplama kaplamasında lastiklerin kökü duyulur ...


Koreli otomobil üreticileri, dahil. Hyundai Motor Co, ürünleri hakkında modern, güvenilir ve aynı zamanda nispeten ucuz (bir dereceye kadar olan, gözlerini Koreli arabalara çeviren tüm alıcılar kategorisini belirler). Buna ek olarak, bu durumda, faydacı tanımlamak için mini-wen bir araba hakkında konuştuğumuzu unutmamak gerekli değildir. Bu tür makineler, imaj değil, pratiklik düşünceleri için gerekliliklerle talep edilir. Trajet yaratıcıları, rakiplerin deneyimini okudu. Arabanın özgünlüğünü parlatmaz, ancak ana parametrelerin her birinde düzeydedir. Ve toplamlarına göre, çoğu pratik maliyet dahil, çoğu.
 
Alexander Nidenz
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Ocak-Şubat 2001]