Hyundai IX55 2009 SUV'den beri test sürüşü

Dizel motorlu büyük Hyundai ix55 crossover

Üç litrelik dizel motorlu yeni Hyundai ix55 ekipmanı ... Uzun zamandır dizel yakıttaki IX55 ekipmanını bekliyoruz, çünkü doğrudan rakiplerin hiçbiri ve sınıflandırmamızda aynı yedi kişilik Mazda CX-9 crossovers, Honda Pilot ve Subaru Tribeca dizel motor sunmuyor.
 
Büyük geçitler için dizel oldukça egzotiktir.
En sevdiğim motor
Üç litre dizel Motorlar arasında favorim. Tüm zamanların ve halkların biriminin başlığı ile ödüllendirmeye hazırım. Bu durumda böyle bir motoru deneyenler asla başka bir şey istemeyecek. Newton sayaçlarının tükenmez stoğu. Alttan harika bir başlangıç. Güç, sakin, ilk istekte her türlü zevkin kötüye kullanılması. Bana V8 benzinli bir SUV verirlerse, hemen Dizel V6 ile bir paket satın almak için satacağım.

Dizel versiyonu hızlanmada benzinin arkasında kalıyor, ancak hiçbir şekilde ölümcül
Koreli için mevcut olan benzinli motorun 3,8 litrelik bir hacimle 4500 rpm, 260 litre 355 nm ürettiğini hatırlatayım. İle. 6000 rpm. 8,3 C için yüzlerce hız ve maksimum hız 190 km/s sağlama. IX55 dizel, güç (eksi 21 L) ve ivme (artı 2.4 s) içinde biraz benzin motoru kaybeder. Ancak benzin istasyonunda aşağılıyor ve şu anda ulaşılamaz bir baş başlangıç \u200b\u200b(artı 100 hm).
Ben traktör değilim
Ancak, içindeki Newton-Meters ana şey değil. Koreli dizel neredeyse hiçbir traktör bileşeni yoktur. Bu arada, şanzıman asfalt yarışlarına ayarlanır. To Dirt'in hayranları böyle yüksek hızlı bir konsepti sevmeyecek, ancak geçişin kendisi özellikle hesaplanmıyor. Başka avantajları var: Örneğin, titreşim gürültüsü yok.
451 nm'deki bu dizelin maksimum moment 3800 devreye ulaşır. Düşük zevkler onun için değil
Ağır yakıt üzerindeki üç litrelik bir IX55 motoru, tasarruf etmek için sadece benzin yerine geçmeli olarak düşünülmelidir. İçinde ilkel bir tarımsal çıkarma aramaya değmez. 3800 rpm'de maksimum moment verir. Bu ona 130 km/s hızlarda kıskanılacak kabul görür, ancak en diplerde hayvan çekişinden mahrum eder.
Bu muhtemelen Hyundai mühendislerinin görevidir. Benzin zirvesinde iki kat daha az yiyecek eksiksiz bir set yapın. Bunu kontrol ettim: 1112 litre, en sert modda bile yüz kilometre için yeterli ve trafikte hiçbir şey yemiyor. Benzin istasyonundaki kadın bana üç litreden az doldurmadığını ve böylece bir çörek almam gerektiğini söyledi. Ben de öyle yaptım.

 
 
Süspansiyon kaba arazi için optimaldir
Tasarruf oranı
Tatlı off-road yürüyüşü için. Crossover için mevcut tüm egzersiz türleri dörtte gerçekleştirildi. Tepeye asma, iniş ve kaldırma, çamur banyoları, eğer geometrik açıklık uzun bir taban tarafından şımarık değilse! Ancak, boyut önemli bir pazarlama parametresi ix55.
Off-road'ın benzin versiyonundan ciddi bir fark yoktur. Ve asfaltta sadece biraz daha az frisky. Özelliklerde çok fazla kaybetmeden tasarruf konusunda bahse girmek ister misiniz? Daha sonra dizel ix55 uygundur.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Bir kaynak: Dergi 4x4 [Ocak /2010]