Test Sürüşü Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 SUV'dan beri

40.000 avro için yedi bir SUV'a ihtiyacım var

Ucuz, ancak pazarımızdaki geniş çapraz geçişler çok fazla değildir. Bir kere, iki ve etrafta döndü. Bu zamanlar, ikisi, kalıcı okuyucumuza göre, Mazda CX-9 ve Hyundai IX55 uygun. Bakalım bu makineler hakkında ne düşündüğünü

Vladimir Sazonov, 24 yaşında, Müdür, 6 yıllık sürüş deneyimi, Subaru Impreza 2.5 st. Yedi SUV istiyor. Bütçe - 40? 000

Araba için Gereksinimler
Görüntü - Catsiyel değil, ama görünüşte oldukça muhteşem. Gerçekten olduğundan daha az görünmelidir.

Stil hiç şüphesiz, arabanın kılığında dinamikler mevcut olmalıdır. Acımasız formlar benim tarzım değil.

Etkinlik - bu tür boyutlarla ve motorun gücüyle ekonomi hakkında, sadece hayal edebileceğiniz, ama yine de ...

Asılı Kalite - Böyle bir arabanın dinamik göstergeleri, yoldan gitme yeteneğini ortaya koydum.

İç, arabanın geniş ve rahat olduğu için arzu edilir. Ve üçüncü koltuk sırası gereklidir.

Ekipman - Stabilizasyon ve kontrol sistemlerinin varlığı kabul edilir, ancak istenirse devre dışı bırakılabilirler.

Biliyorsun, gerçekten sıkışık koşulları sevmiyorum. Dairemde rahat sadece Troim, ve ülkede beş rahat. Bazen her sakinlik için yer ve kolaylık uğruna kendinizi şirkete sınırlamanız gerekir. Hareket tesisine aynı kriteri uyguladım: herkes için rahatlık ve yer. Şimdi üç kişinin büyük bir şirkete seyahat etme ihtiyacı olduğu beş kişilik bir arabam var, örneğin, benim için rahat bir rahatlık yaratan yedi parti bir jeep veya mini ven, önemli ölçüde büyük boyutlarda kiralamam gerekiyor. ve beş yolcu. Bir noktada, herhangi bir şekilde daha keyifli ve sessizce kendi ve tanıdık arabamda fethettiğini fark ettim. Beni tam, yedi katlı, spor, faydalı ve evrensel bir araç SUV alımı ile ilgili düşüncelere itti.

Söylemeliyim ki, piyasadaki yedi yataklı otomobillerin seti küçük. Düşük güçlü bir motor ve düşük bir boşluk nedeniyle hemen düşen mini wenna, ardından tam teşekküllü SUV'lar, dişli kutuları, çıngıraklar ve süspansiyon kümesi başına yarım milyon ruble kadar fazla ödeme yapmaya hazır değilim, ki burada birkaç kez kullanacağım Sezon ve bana kabul edilebilir ve yoldaki sürdürülebilirlik tanımı gereği elde edilemez. Mazda CX-9 ve Hyundai IX55'in etkileyici büyüklüğünde nispeten ucuz geçişleri vardır.

Mazda CX-9 40800
Seçildi, çünkü: Silar, dinamik ve en önemlisi geniş araba. Ayrıca, neredeyse bütçede yığılmıştır.

Neredeyse yedi eyerlerin her birinde kırk beygir gücünde, iki ton kaldırım kitlesinin, mükemmel atlet-ağırlığın zorluğunun beş metresine kadar. Yanında kimse olmadığında, kompakt saraike altında değil, bacağını dikenli hatchback'e ayarlayarak, boyutlarını deftly gizler. Ancak avluun ortasında, CX-9'u aniden tüm potansiyel rakipler üzerinde büyüyen UFO olarak dikkat çekiyor. Etkileyici boyutları ve Miley özelliklerini hizalayarak, Madudovtsy sahipleri buluştuğunda iyi ve hafif yayılan bir araba yaptı.

CX-9 salonu da görünüm olarak dostça. Sürücü ve ön yolcu, tasarımcının ilham alanının hissedildiği küçük iç mekana düşüncelidir. Ön panelin stilistik birliği, kapılar ve merkezi tünel, bir eksiksizlik ve rahatlık hissi yaratır. Oldukça düşük bir sürücü inişi onu dış dünyadan koruyor gibi görünüyor, ancak aynı zamanda önemli bir dezavantajı var: CX-9'un boyutları sonsuz görünüyor ve hatta deneyimli sürücü Mazda bile park ederken çok fazla sorun veriyor. Başlıca şey dönmüyor, çünkü sürücünün yüksek merkezi tünelden, dar pencerelerden ve geniş koltuklar nedeniyle hiçbir şeyin yok olması nedeniyle iki buçuk metre mesafedeki tam teşekküllü bir yaşam alanı var. Arkadan, Mazda farklı bir hayata devam ediyor: Her şey rahat, ama daha uyumlu. Orada kısıtlamalar olmadan beş yetişkin var, ancak tüm bagajların ayaklarına ya da çatıların içine katlanmaları gerekecek, çünkü gövdenin dökülme koltukları ile hacmi bile bir piknik kiti için yeterli olmayacak.

Mazda'da, tekrar sürücü araba olma arzusunu tekrar onaylar. Kayınvalidesi ve çocukları unutun, sırayla, keskin bir şekilde frenler ve herkesten daha hızlı ısınmaya çalışın. Çünkü aksi halde açık bir bilgi verici direksiyon simidinin anlamı, tüm eklemleri ve çatlakları transfer eden frenlerin ve süspansiyonun çok hassas pedalını kaybedilir ve büyük darbeler hakkında bir miktar takıntı var. CX-9, ikinci ve üçüncü yolcu satırlarında oturmanız gerekenden daha hızlı olabilir. Mazda'nın tüm olayı, kırık bir ülke yolunda, ayakların altından aniden
Öğrenciler kırılmaya başlar ve aktif olarak fren yapmaya çalışırken ABS işe yaramaz.

Stil
Araba tamamen vahşetten yoksundur. Havalı olmayabilir, ancak boyutları ile çok estetik. Rasyonel olarak

Zorluklar
Bu şasi yeterli motoru olmayabilir. Arabanın herhangi bir dönüşe uyacak gibi görünüyor. Bir marj ile

İç mekan
Geri uyabilen taboru görmezden gelirseniz, sürücünün tadını çıkarmak için her şeyin yapıldığını hissedin. İyi

Ekonomi
Bunun yetersiz olduğunu söyleyemem. Sonunda, karışık bir döngü ile yüzde 13 litre benim için oldukça uygundur. Kabul edilebilir

Standart Ekipman
Aslında, dileyebileceğiniz prensipte hepsi bu var. Fakat asıl şey, isterseniz, sadece tuşuna basarak elektronik dizelerden kurtulabilirim. Tam olarak neye ihtiyaç var

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi işleme, mükemmel dinamikler.
- Bulanık boyutların duyguları, üçüncü koltuk sırasındaki alan eksikliği.


Özellikler
Marka ve Model - Mazda CX-9
Boyutlar - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzin, 3726 cm3, 273 hp / 5000 dak-1
İletim - Otomatik, 6 Hızlı KP
Dinamikler - 181 km / s; 100 km / saate kadar 10/1



Hyundai ix55 36400.
Seçildi, çünkü: pazarımızdaki taze oyuncu, geniş bir iç ve güçlü bir motora sahiptir. Makul fiyat ve ekipman.

Bu markanın ismini telaffuz ederken, bu markanın adını telaffuz ederken, arabayı bir buçuk milyon ruble karşılığında karşılamaya isteklidir. Benim için Ah-ix bir araba olduğu ortaya çıktı. Sanki tüm önyargılara kınayıyormuş gibi, bağırıyor: ama büyük gürültü yalıtımı var, ama ben iyiyim, ama layık bir hızlandırın ve fren yapıyorum, ama rahatım, büyük ve ferahım! Hyundai, Avrupa kalitesine yönelik mantıklı bir yedi yıllık bir sıçrama yaptı. Her zaman için, hoşlanmadığı veya güvensizliğe neden olabilecek hiçbir şey bulamadım. Koreliler nihayet, sempatiye neden olabilecek, tüketiciyi ve kurşun hayranları bulabilen temiz bir ürün yaptı.

Dışarıdan, IX55 kökleri gizlemeye çalışmaz ve markanın askerlerinin genel tarzının yükünü taşır. Sofistike, bitmemiş yerler yoktur, hala vücudun tamamen başarılı bir ortak silüeti yok etmeyin. Hyundai'nin 20 santimetre için Mazda'dan daha kısa olduğu gerçeğinden dolayı, bazı kollar, spor ve uzun baskın eksikliği ile ayırt edilir.

İç sıkıcı, ancak işlevseldi. İhtiyacınız olan her şey elinizde, malzemelerin kalitesi için hata bulamıyor, ancak açıkçası, fotoğraflarda, sürücünün gözünden daha ilginç görünüyor. İniş CX-9'dan daha yüksek görünüyor ve bu bazen tam teşekküllü bir SUV tekerleğinin arkasında oturduğunuzu düşündürür. Sürücü, boşluğun geri kalanından izole edilmez ve sorunsuz, ekibin tüm üyeleriyle iletişim kurabilir. IX55'teki boşluklar Mazda'dan daha az değildir ve üçüncü sıranın koltuklarına uyması daha da kolaydır. Doğru, her iki makinede de, tüm yolculardan kaçmak için bir galeri gerekir ve çok verilen kasklar olurdu: Düzenli bir yolda hareket halinde, arka tekerleklerin arkasında oturan, bir çatı ya da arka cam sıkılması kolaydır.

Hyundai'nin aktif eylemler için sürücüyü kışkırtmıyor. Tam olarak nasıl geçileceğini biliyor, böylece ayak, sürücüyü direksiyon simidi ile iterek sırayla darbelere yanıt olarak gazdan çıkmasını sağlar ve ağırlıksızlık hissi, büyük boyuna dalgalar üzerinde arka yolcuları verir. En azından bir kere bir kere seyahat ettiğinde, böyle bir davranış oldukça öngörülebilir ve kontrol edilecek, sadece rahatlamanız gerekir.

Stil
Karşılaştırılabilir Hyundai tarzı. Üreticiler hariç herkes, gurur mu? Etkilenmedim

Zorluklar
Bir miktar valfe rağmen, oldukça öngörülebilir. Lütfen sadece direksiyonları sırayla yanmalardan itin. Anlaşmak

İç mekan
Montaj ve malzemelerin tüm kalitesi ile salon acilen tasarımcı gereklidir. Aksi takdirde geniş ve işlevsel olarak. Zevksiz

Ekonomi
Motorun küpü bu otomobilin tam anlamıyla benzinle doldurmasını sağlar. Ancak IX55, yüzde 13 litreden bağımsız olarak tamamen içeriğe sahiptir. Muhteşem

Standart Ekipman
Standart ekipmandaki her türlü seçeneğin delilik tutarı, kimseyi kafasını ve nabzı kaybedecek, ama ben değil. Kayıtsız

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Geniş salon, dinamik özellikler, stabilizasyon sistemini devre dışı bırakma yeteneği.
- Sıkıcı tasarım, düzensizlikleri geçerken direksiyon simidini itin.


Teknik özellikler
Marka ve Model - Hyundai IX55
Boyutlar - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 264 hp / 5100 dak-1
İletim - Otomatik, 6 Hızlı KP
Dinamikler - 190 km / s; 8.3 100 km / saate kadar



Benim seçimim
Benim görüşüme göre, bu arabalar sadece resmi işaretlerle sınıf arkadaşları olarak kabul edilebilir. Hyundai, tartışılmaz bir şekilde belirgin bir montaj ve tasarım kalitesine sahip sağlam bir parcipher diyecekti ve yol dışı potansiyellere sahip olurdum. Mazda Bu, popüler markanın amiral gemisi olmak için emanet edilen bir aile evrenselinin yakıt açığının dışına odaklanmıştır. Balıkçılık kıyısına ve ülke kulüplerine girişi var. IX55'in önündeki tüm avantajlardan daha fazlası, Mazda'nın bir prestiji de dahil olmak üzere tercih CX-9'unuzu vereceğim.

Editörün Seçimi
Diğer şeylerin eşit olduğu üzerine, hala IX55 şampiyonluğunun avucunu veriyoruz. Evet, bu markanın görüntüsü, Mazda gibi, ancak IX55'in kalite seviyesi, ekipmanı ve dinamik özellikleri yeterince yüksek düzeydedir. Evet, ve bu kadar zengin bir seçenek kümesi ile fiyat oldukça makul, eğer hafifçe söylenmez. Mazda CX-9'a gelince, aynı zamanda çok değerli bir araba.
Bu sadece görünteki 5.000 Euro'luk bir aşırı ödeme yapılması.

Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Eylül 2009]