2009 SUV beri Test Drive Hyundai ix55 (Veracruz)

Hyundai ix55. Ben beşe beşim

dolgun Veracruz ile amiral gemisi geçit Hyundai adını değiştirin Avrupa ve Rusya, sürekli bir ponksiyon için kod ix55 üzerinde, Amerika'da kabul etmiştir. Dış görünüş x5 gibi. Bu çok utangaç. Demek, benim ve sadece beş, ama iki kez beş. Ya genel olarak elli beş! Bir meydan tasarımı ile, bazı tırnak oluşur -acak edepsiz tanımı, ancak, araba için ana şey hala kaliteyi çalışıyor, ama burada her şey yolunda. Bu biz Hyundai ix55 üzerinde Kursk Ark alana Marsh Throw hale ikna edildi.
 
Hyundai ix55 Vücut iyisi, Kolye Bağımsız Ön McPherson ve Arka Çoklu Arazi
Eğer çevreye katı felakete ile Moskova'da düşünürsek dinlenmek ve derin nefes. sermaye havanın iç egzoz yüzden saçma, ama biz demir ölçekten kırmızı kar ve yaz spor salonu yok. Ama Kursk doksan kilometre olduğu Zheleznogorsk şehrinde, bu yeterlilik içindedir. Mikhailovskoye depozito demir cevheri Madencilik, şehir inşa edildiği sayesinde açık bir şekilde gerçekleştirilir, her şey etrafında yollarda paslı yollar, paslı ezilmiş taş demir içeren toz kaplı ve kahverengi-paslı renklerde boyanmıştır paslı su birikintileri. Ve hava ile, demir cevheri tozuyla doymuş, alışılmadık öksürük atmaya başlar dan onbeş dakika sonra dakika nefes almak neredeyse imkansızdır.
 
Eğer bir su birikintisi oturdu Eğer sorun değil. ix55 üç sabit çekme parantez önünde
Yerel Bellaz sürücüler toz sıradan gazlı bez bandaj veya en basit solunum karşı korunma temel araçlara sahip, GOK işçilerin ortalama yaşam süresi göstergeleri daha iyi tanımak değil. Büyük bir taş ocağı, Datovsky cehenneme çok benzer birden ekskavatörler pişmiş edildiği dibine ve teraslarda en kimin çevreler şeytan, nedense bir oyuncak demiryolu inşa etti. Bellas sıradan karıncalar fazla olmayan görünüyor. Yüzüklerin Efendisi bile mordor Mikhailovsky madencilik ve işleme tesisi ile karşılaştırıldığında bir cennet yerdir. Neyse ki, tamamını değil Kursk bölgesi ekskavatörün kepçesinin altında izin verildi.

Mikhailovsky Gök'in ziyaretinde, organizatörler (Rus Temsilciliği Hyundai) bir saatten fazla sürülmedi ve ana biri ana olanı (belki de Rusya'daki en küçük olanlar bile) Kader Şehri (onuruna " Kışa dayanıklı kiraz), hala ünlü Kursk Solovyov için hala expaterindir ve hayat sessizce ve rahat bir şekilde rahat ve rahat bir şekilde rahat ve rahat sokaklarda akar. Uyumluluk yerel il huzurdur Sadece karayolları M2, yerel trafik polislerinin ana gelirinin temel kaynağıdır. Bunun için fabd'ye geldik, neredeyse beş yüz kilometreyi en fazla federal rota değil.
 
Yolda beş saat, Kırım'a giden yolun neredeyse yarısı, on binlerce ototourist tatil sezonu için çabalıyor. Hemen söyleyeceğim, tamamen yorgun değiliz, sakince çok denizi kesebilir, Hyundai'den büyük geçişi bu uygun için mükemmel. Mükemmel görünürlük, büyük aynalar, kolay okunabilir boyutlar, derede sorunsuz bir şekilde manevra yapmanızı sağlar. Konforlu süspansiyon, geniş salon, güçlü motor benzer seyahat için ihtiyaç duyulan.

Hyundai IX55, Hyundai Santa Fe platformunun on santimetreden daha uzun bir süredir gerilmiş, burada ön süspansiyondaki benzer McPherson rafları ve arkadan çok boyutlu ve beş beşlik, öncekiline daha fazla etkilenme dışında, öncülüne hatırlatır. Giant, karayolu üzerinde güvenle duruyor, kurstan küçük sapmalar sadece en derin asfalt yolunda başlar ve küçük delikler ve hataları farketmez. Kırık asfaltın ölçülmesine göre, tutulan Autobahn'teki, titreme olmadan ve direksiyon simidindeki gereksiz bilgileri iletmeden acele eder. Şaşırtıcı bir şekilde, doğrudan Rakip Honda Pilot'un arka yolcularının hijyenik paketlerin hayalini kurduğu seri usulsüzlüklerden şaşırtıcı bir şekilde, Galeri'nin nüfusu Hamburger'ı sakince tüketmeye devam ediyor.
 
Geçişin üstesinden gelebilecek maksimum yükseltme açısı, 36 derece
Hyundai IX55'in yurtdışı tüketici için ilk amacı, keskin ruloları keskin bir rulo ile saklanamadı, ve aşırı manevra yapmanın direksiyon simidindeki geri bildirim kaybıyla eşlik ettiğinde, gerçek sadece bir saniyenin fraksiyonunda. Ancak yolda dama oynatmak sağlam bir araba değildir, ancak normal koşullarda, ılımlı bir şekilde aktif taksi ile, IX55, RAM üzerindeki geri besleme çabalarında ilerici artışı gösterir ve mükemmel bilgilerdir.

Dönüşte keskin bir gaz boşalması, öngörülebilir bir sürüklenmeye dönüşür, stabilizasyon sistemi (yani, kapatılmış) derhal işe yaramaz, sürücüye durumun boynunu deneyimlemesini sağlar. ESP, istenen tekerlekleri frenlemek, dürüstçe kırılmış bir geçişi verilen bir yörüngeye iter, motor iyice çözülür. Ve makine stabilize edildikten sonra bile, birkaç saniye boyunca gaza bir reaksiyon yoktur. Bu şanslı, sonuçta, IX bir süper mesafe değil.
Arka aksın elektronik kontrollü birleşmesi, tork miktarını sorunsuz şekilde bağlar, bu nedenle makinenin davranışında gazın altında keskin bir değişiklik yoktur. Fren sistemi, ön ve 16 inç arkada 17 inç sürücü kullanır, herhangi bir sürümde bir çift amplifikatör ve EBD ile ABS vardır. Frenleme, çoğu Amerikalı gibi, sadece başlangıçta, sadece başlangıçta pedalın kursu biraz daha uzundur.

Daha önce Koreliler, Rus salonundan korkuyorlardı. Şimdi yok. Bir gaz dağıtım faz ayar sistemine sahip bir benzin 24 valf 3.8 litrelik V6 ile donatılmış modifikasyona ek olarak, üç litrelik turbo dizel altı CRDI ile yürütmeyi seçebilirsiniz. İkincisi, 239 at ve 451 nm tork verir. Benzinli motor (deforme olan 3,3 litrelik seçeneği Hyundai Grandeur Business Sedan'a gidiyor) ayrıca kaçırılmıyor, 264 hp geliştiriyor. ve 348 nm. Sadece benzin varyasyonuna gittik.

Motordaki motordaki mekanik sağlanmaz, herhangi bir ekipman manuel anahtarlama moduna sahip olan altı hızlı bir Shiftronic makinesiyle birlikte gelir. Motor bir gezgindir, ancak ekonomiye ayırılan kutu, bu nedenle artan vitese geçmek için çabalıyor. Anahtarlama neredeyse anlaşılmaz bir şekilde gerçekleşir, ancak başlangıçtaki kıskaçlar ve tahriş edici gecikme olmadan, başlatma modu bu birimin bir bölümünde açıkça değil, hızlandırıcı vuruşuna bir tepki verirken, bitişik vagonlar arasındaki delik kapatılabilir.
Bu gibi durumlarda, motor yardıma gelir, motor, herhangi bir iletimdeki kırmızı bölgeye gelir, ancak kısa bir süre için kesik açılır, elektronikler birkaç dakika sonra bağımsız bir şekilde pimler iletimin ardından. Buna getirmezseniz ve IX55'e dikkatlice adapte olursa, şaşırtıcı bir şekilde dinamik bir makine olduğu ortaya çıkıyor ve motor frenlenebilir. Ekonomiye gelince, aynı Amerikalılardan öğrenecek olan, ortalama 100 km / s'den daha fazla hızı ve yaklaşık 1000 kilometrelik ortalama yakıt tüketiminin (sonuçta ve 92 benzin çukurunu çukur) olan kilometre ile Yüzde 14 litrenin ötesine geçin.
 
IX55'in alt kısmı düzdür, sahibi yalnızca metal kayak karterinin paletini koruyacaktır
Programımızın eşyalarından biri yerel avcılık ekonomisini ziyaret etmekti. Kumlu yollara göre, nadir su birikintileri sıçramasına, hızlı bir şekilde orman yemek odasına gittik, ancak organizatörlere göstermeye söz verdiğimiz Geyik, görmedik, ormanın içindeki ormana çok derin, parketnik'imizde gönderileceksiniz.

Hyundai IX55 uzun sürdü, ama öfkeyle baş aşağı biçti (giriş / kongrenin köşeleri 24.8 / 22.7 derecedir), bu nedenle ne yüksek sınırlar ne de kırık astar, plastik vücut kitinin durumunu etkileyecektir. Süspansiyon hamleleri en küçük değil, bakiyesi, bir salınım ve direksiyonun olmaması, bu, Ughab üzerinde güçlü bir etkinin sinir bozucu bir sürücüsü olmayan, en az yüzün serpin üzerine uçmanıza izin verir. 205 mm'lik yol açıklığı da ülke dışına karşı mücadelede iyi bir argümandır, ancak aracın çok ağır olduğu, 2110 kg kesme kütlesi ve tekerlek annası at yarışı için çok uzundur, açı için çok uzundur. Boyuna pasafalın sadece 17.9 derecedir. Şultanın üstesinden gelen ilan edilen derinlik 500 mm'dir, ancak suya girmek istiyorum. Tanrı'nın kendi ağırlığınızın altındaki bir sığınak altına girmesine izin vermeyin.
 
Infinity Audio Center, MP3'ü okuyan AM / FM radyo ve SixDisc zinciri içerir. Sistem bir USB bağlantı noktası ve mini jak için doğrusal bir ses girişi kaldı. İPod'u da bağlamak için tel
Şanzımandaki kurtuluş yok, Koreliler neden asfalttan hareket etmenin pek mümkün olmadığı bir araba olduğunu anlamıyor, ancak elektronik kuplajın engellenmesi olasılığı mevcut. Doğru, gerçekleştirilmemiş toprakta, hala biraz küçük bir kanallı sistemden oluşur. Üstesinden gelmek için karmaşık bir alan zor olacaktır. Sadece atalette, güçlü bir overclock ile, kayalar yokluğunda ön mahkum edilmiş ve yolda oturum açar.

Hyundai IX55, premium segmentte işaretlenmiştir ve ekipman açısından bu tür uygulamalara tamamen uygundur. Maksimum konfigürasyonda, bir park sensörü, gövdenin arkasının otomatik bakımı sistemi, süspansiyon, deri iç trim, direksiyon simidi, sürücü ve ön yolcu koltuklarının elektrik ayarlarının tam bir kompleksi ile birlikte, vücudun arkasının otomatik bakımı sistemi vardır. Direksiyon kolonunun elektrikli tahrikinin uçuş ve yüksekliğe ayarlanması.

İyi lateral desteği olan sandalye, lomber yedekleme ve büyük genlik ayarı, optimum konumu seçmek için herhangi bir büyümenin sürücüsüne, orta satırda yeterli alan olacaktır. Ses sisteminin kontrolü direksiyon simidinde çoğaltılır, ayrıca cruise kontrol düğmeleri vardır. Dikizin otomatik olarak kararan kabin aynası, her bir vizörde bir arkadan aydınlatmalı ve üst paneldeki bir bakışta, yolcularla iletişim için küresel bir ayna altında yerleşik pusuladır. Merkezi kolçağında, bir soğutuculu torpido gözü, gerçek, sadece kabinin her yerinde, birçok tank ve sürgülü kapı ceplerinde, büyük bir şişe maden suyu koyabilirsiniz. Aynalar elektrik motorları ile yapılandırılmış ve katlanır. Tıpkı çatıdaki kapak gibi, elektrikli sürücü bir bagaj kapısı ile donatılmıştır, doğrudan anahtarlıktan doğrudan açılabilir ve yakınlaştırılabilir.

Akıllı anahtar fonksiyonu sayesinde, anahtarın kontak kilidine yerleştirilmesi gerekmez, cebinizde yatmak için yeterli, hırsızlık sistemi ve merkezi kilit, kapı kolundaki tek dokunuşla etkinleştirilir. Bir parteki orta satır yolcuları, merkezi kolçağın arkasındaki konsolu kullanarak ayrı iklim kontrolünü kontrol edebilir, ayrıca bir twellight soketi ve küçük bir kap var.

İç mekan orta satır yastıkları ile mükemmel şekilde dönüştürülür ve ileri geri hareket eder, sırtlar eğim açısını değiştirir. Galeriye ulaşmak için, kolu yastıklardan birinin yanından çekmeniz gerekir ve kanepenin parçası bütün bırakacaktır. Üç yetişkin için, sırt çok yakından olacaktır, ancak yaklaşık 180 cm'de uzun boylu iki erkek, yolculuğu birkaç yüz kilometreyi sakince bir kaç yüz kilometreyi çözecektir.

Giants, eğimli arka kapının arkasını imzalayacak. IX55'in üçüncü satırı kesinlikle Mazda CX-9'dan daha rahat ve Honda Pilot'tan sadece biraz daha yakın. Ülkenin eski toplama işine götürün. Galeri, bir hareketle katlanır, büyük bir bagajın düz bir zemini oluşturur ve ayrıca küçük bir buzdolabı koymanız ve orta ve ortayı koymanız gerekirse, aile geçişi bir kargo otobüsüne dönüşür. Yoldaki arka sırayı almak için birine ihtiyacınız olursa, 50/50 oranında ve ortalama 60/40 oranında oluşur.

Doğrudan Rakipler Hyundai IX55 Yalnızca iki Mazda CX-9 ve Honda Pilot tarafından zaten belirtilmiştir ve X, çok yönlülüğü nedeniyle elli beşinci, daha kazanma pozisyonundadır. Herkesin, Mazda'dan, rafine işleme ve yüzde yaklaşık 25 litre gerçek akış ve asfaltın dışında yaklaşık 25 litre gerçek akış ve hatta 1,887.000 ruble fiyatı bir fiyata bir şehirde bir kar yığını. Honda Pilot, yolcusu ile hoşlanır ve sekiz kişi zorluk çekmeden doğacak, ancak zayıf bir motor, bir Arkaik kutu ve off-road üzerindeki aynı mutsuzluk, artı 1.471.000 ruble fiyatında bile belirgin bir Amerikan görünümü ve alışkanlıkları "Bu kadar geniş olmasa da daha kızgın olacağını düşünmek için potansiyel bir alıcı getirin. Hyundai IX55 Temel yapılandırmada bile neredeyse her şeye sahiptir (arka pnömatik süspansiyon ve kapak hariç), öne çıkıyor. Çapraz fiyatlar 1.644.000 ruble işaretiyle başlar. Çok fazla, temel 3,8 litrelik benzin varyasyonu. En basit dizel versiyonu 1.660.000 tahtaya mal olacak.
Metin: Alexey Grigorovich
Fotoğraf: Alexey Grigorovich, Jan Segal ve Hyundai
 
 
 
 

 

 
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.