Test Sürüşü Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 SUV'dan beri

Tüm Resimler Hyundai Ix55 (Veracruz) 2009'dan beri

Üç Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Semyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55, Amerika Birleşik Devletleri için yaratılmıştır. Ama hepsini de seviyoruz ... Bu makaleyi, kazananı arayacağını bilmeden yazıyorum. Netlik, belki de metnin sonunda gerçek zamanlı olarak görünecektir.

Rosie tomate
Herhangi bir şüphem olduğunda, genellikle Ivan Evdokimov'u tavsiye ederim, ama bu sefer yardım etmedi.

Ivan, neden büyük bir çapraz geçişe ihtiyacın var?
Hipermarket yolculuğunda.

Ivan, sen yanlışsın. Auchan'daydım ve ürünleri ve her türlü ekonomik önemsiz yedi büyük çantayı satın aldım. Arabası Mazda CX-9'un Fileen kısmına verilen, her şeyi gövdeye yükledi, ancak düşünce ilk trafik ışığında, ivme olan atıcının domateslere gireceği ve krem \u200b\u200byıkama tozunu dolduracağını önledi. Yedi toplu çanta böyle bir bagaj için çok küçük. Duvardan duvara uçacaklar, rezervlerimi, kabinin döşemesini, karının döşemesini, karısının sinir sistemi ve güzel bahar akşamı. Ne yapalım? Kargo bölmesini tamamen puan almak için başka bir on beş torba alamadım. Her şeyi geri boşaltmak zorunda kaldım ve burada ikinci sırada yer almak zorunda kaldım. Bu megaktörler en basit alımlar için bile uygun değildir. Bu mobilya taşımak.
Honda manuel kontrol modunda elektronik yakayı kapatır
Başka bir kullanıma bakıyoruz. Muhtemelen, rotanın kilometresini kısa bir arabada sallamaktan uzun bir astarda örtecek mi? Kontrol etmek. Ve Volokolamsk'a gittik. Yaklaşık 120 kilometre. Mazda CX-9, en öngörülebilir şekilde tüm yoldan geçti. Süspansiyon, tuvaledeki delikler için sert ve bir üst üste biraz olabilir, ancak sürprizler olmadan. Dayanım, gittim, kullanılmak için gerekli değildir. Arabanın beş metresini bile hatırlamıyorum.
Honda Pilot, katlar arasında hareket eden bir kargo asansörü olarak. Seyahatten sonra ne hatırladığımla? Sadece ağır dikey yıldız. Yukarı aşağı. Titizlikle.
Hyundai IX55 terbiyeli davrandı. Asfaltın konvekseri yoktu, yörüngeden kaybolmadılar. Kötü yollarda gezinecek taşımacılığı seçerseniz, ilk kişidir.
Hyundai, bir geçit ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: ve birleşmeyi engelleme ve ESP'yi devre dışı bırakma (tamamlanmamasına rağmen)
Honda karayolu üzerinde kaybetti. Birinci ve ikinci sırada, kendinizi düzenleyin. CX-9 Favori severler arabayı kontrol altında tutuyor. IX55, arabanın kendisinin kendisinin sadık bir yörüngeyi açacağına inananlar için.

Damper Land Cruiser.
Güçlü geçişler, ama ağır. Overclock ve frenleme, kalkış ve uçağı iniş gibi. Honda güvenle 150160 km / s alır. Onun hız göstergesi boşuna 200'e çekilir. Olabildiğince maksimum, 180 ve sonra sinirlerde; Ve en önemlisi, tesadüfen yavaşlar. Mazda, 190 km / s'ye kadar ve sonra, araçların kırmızı ışıklarına rağmen, dönüşleri rahatlatır. Titula roketi sadece Hyundai'ye değer. En neşeli overclock ve güvenle 200 km / s'ye kadar ya da daha fazlasına kadar gider. Ancak Korece garip bir şekilde yavaşlar, pedal hareketi uzundur ve yünün sonunda. Yavaşlamak istiyorum, Mazda'da yapın ve her şey şeffaf ve öngörülebilir olarak ortaya çıkacaktır.
Mazda, tam sürücü bağlantı debriyajından yoksundur. Biraz kritik durumlara müdahale eder, ancak ölümcül değil
Pilot tekrar kaybeder. Son sonucu programlamamak için acilen takıları aramalıyız. Belki tasarım ve iç dekorasyonda oynanacak mısın? Honda sanatçıları vicdan üzerinde çalıştı. Ne amaç için bile biliyorum. Toyota Land Cruiser'ı suçlamak istiyorum. Sırrı bir sır vermiyor. İki yüz toyota nasıl doldurulur? İyi bir jeeer biliyor: Köprülerde kilitler, hayvan direği, daha iyi geometri. Ve sürmek için zorlu namlu, dişi için bir hiledir. Bir görünürlük. Gözdeki toz. Uzun kaput, geniş koltuklar, ön koltuklar arasında Hummer şeklindeki metredir. Strokes kazan-kazan. Saf biçiminde acımasızlık, cam ön panelini dikkate almazsanız, ofis masasına benziyor. Ve kimi kandırmak istedin? Başka bir gri sert plastik ve iklim kontrol düğmelerinin ve multimedya'nın bulmacası, sadece yumruğu yenmek daha kolay olan, parmağınızı nasıl seçeriz: belki de açılır.
Honda'nın içine bir kez, arabanın markası sadece isim plakası ve başka bir otomatik şanzıman kolu ile çok kısa ile belirlenebilir, kesinlikle sürücüyü geçecek. Mazda hepsi aksi takdirde. Soyadına ait olmak, tahmin etmek gerekli değildir. Kırmızı-serbest cihazlar, büyük iklim molaları ve uygun bir makine seçicisi verilir. Zoom zoom zoom için ilgisizlikte bile, burada daha keyifli. Ve Korece ve hiç şaşırdım. Yumuşak plastik, şık iç, ayrıca kalite tertibatı. İklim yönetimi algoritmasının basitliğini kaybederse, daha sonra ilerideki materyallerde. Görüyorsun, dürüstçe pilotun kenarında durmaya çalıştım, ama tekrar geride.

BOURROURED BURY
Off-road nihayet anlaşmazlığı çözecektir. İlk önce dağın kralı oynuyoruz. Tepe kaygan çamurla kaplıdır ve rut'u keser. Honda hemen karnına oturdu. Rakipler arasında en etkileyici bir giriş açısı (27.8 derece), en küçük yerden (200 mm) ve özellikle hoş olmayan, rahatlama altına sahiptir. Süpürme toplu emici buhar benzin, gaz tankları tutturulur ve bir yedek tekerlek düşük. Bu Honda Mühendisleri durdurdu: Zemini kabinde hizalamak istediler ve sarkıtta büyüdüler.
Mazda, 21 derecelik en mütevazı giriş açısına sahiptir, ancak toprak boşluğu 204 mm ve düz bir tabandır, bu yüzden yukarıda tırmandı. Hyundai, kendinden emin pilotu da tırmandı ve eğer ön cephenin zayıf bir koruması yoksa, üstün tepesine gider.
Sonra düzensiz astar gitti. Pilot, SUV gibisi için hiçbir şey için, kapakta dağılmadı. Çukurlarda, sorulması gereken burnu iftira et. Yine bu dikey yönlendirme. Yolda ve yoldan nasıl gidilir? CX-9 siteyi bir şekilde bir yolcuya geçirdi, çok çalkalandı. Onu tecavüz etmek acıtaydı, ama yaptım. Yalnızca IX55, bugrov'in hiç farketmedi, bunları bir kerede shorny. Kore'de geçen yıl elde edilen Hyundai'den izlenimler tamamen doğrulandı. Rustik hayat seviyor.
Sabitleme sistemini devre dışı bırakmak için düğme, tüm hamur katılımcılarıyla donatılmıştır. Honda ESP'yi kapatır ve test anti-test sistemi sıkı. Mazda, herhangi bir durumda anti-test işlevi, bir hız 16 km / s olduğunda açılacaktır. Yönetilebilir sürüklenmede yürüyemeyin. Hyundai'de, elektronik yardımcıları kapattığınızda, yanıtlarının eşiği basitçe hareket ettirilir. Hangi hızda, tekrar hareket etmeye başlayacaklar, üretici belirtmiyor, çünkü birçok faktör sadece hızlanmadı. Olabileceği gibi, yani IX55, ralli tarzında folikaya bir giriş yaptı. Rakiplerde, sürücü ekşi çıktı. Çapraz asılı üç geçitin de üstesinden gelir. Öyleyse, anti-test sisteminin off-road için mükemmel olmamasına izin verin, ancak iyi çalışır.
Tam sürücünün bağlanmasının birleştirilmesinin bloke edilmesi de pilottur ve IX55'te ve CX-9'u onsuz. Bu nedenle Mazda'nın birçok gereksiz hareketini yaptılar ve tekerlekleri yere gömdü. Üstüne dönerek kumlu bir doruğa kontrol ettik. Tüm rakipler bu engel aldı, ancak soru teknik doldurma değildi, ancak pilotlukta. Bu nedenle, Mazda'dan deneyimli ellerde engelleme eksikliği bir engel değildir. Bir talihsizlik, ön çekme gözü yoktur. Ne için değil. Öyleyse dikkatlice öğrenin.

Asıl şey daha fazla çocuk
Yuvarlak yürüyüşün sonuçlarına göre Hyundai, hemen hemen tüm makalelerde zaferi kazandı. Metin neredeyse tamamlandı ve test kazananını, gerçek zamanlı olarak söz verildiği gibi sizinle tanırıyorum. SORUN: Neden her şeyden önce düşünemiyorum? Sadece tüm sınav, müdahaleci düşünceyi odaklamama izin vermedi: neden, bu kadar garip ve çelişkili bir Tüketici Özelliği'ne bağlı bir ABD dışındaki yaşamla uyumlu olmayan yedi yataklı geçitler yapıldı mı? Tüm tekerlekli sürücü evrensel anlıyor. Tüm tekerlekli sürücü minibüsü de, herhangi bir sorunuz olmadan. Ama yedi parti parckarter? Ancak, meslektaşları bana hayatın gerçeğini hızla açıkladı. Sadece küçük çocukların var, dediler. En az üçünü önleyin. Sonra, yarı geçişinin minibüsünden daha iyi olduğunu anlayacaksınız! Tabii ki, her ikisi de büyük bir gövde ve bebek arabası ve beş gün boyunca eşyalara ve ürünlere uygun olabilir. Ve bira kutusu. Gerekirse Hem üçüncü sıra büyükannem veya dadı koymak, izin verir. Ama aynı zamanda geçit yaprakları sen, umutsuzca aile, en azından bazı şans bir erkek gibi hissetmeye. Ve o, direksiyonuna kadına aksine, güvenlik duygusu verir.
Bu nedenle, test, IX55'i kazanır, mükemmel iç trim, kötü yolların toleranslı, bir sürüklenmede kumar oynar, mükemmel bir motorla, 200 km / s'den fazla ve beş yıl boyunca harika bir garanti. Sadece yüksek yolculara, koltuk ayarı aralığı ile çok hastaneye yatırılmamıştır.
İkinci sırada CX-9 veriyoruz. Bir arabaya yaklaşan tezahüratlarına göre sert, ama itaatkar bir araba, ne tür bir kurumsal kimliğin olduğunu unutmamak. Ve rahatlatıcı ödül pilotu, ağır salıncaklara benzer şekilde fethediyor, başarısızlıkla Sandalye Kara Kruvaziyerlerine sallandı.