Test Sürüşü Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 SUV'dan beri

Hyundai ix55. İki kez beş

Hyundai ix55. Fiyat: 1516900 Ov. Satışa: Aralık 2008'den beri.
Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Kore'de zaten takdir edildi. Hyundai hattında ve Rus sürücülerinde büyük geçişe katılma zamanı geldi. Pazarlamacılara göre, IX55, Lexus RX350, Nissan Murano ve Subaru B9 Tribeca gibi modellere rekabeti derlemelidir. Çok cesur bir ifade var mı?

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 39 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 21 yaşında, Kişisel Araba - Renault Logan
İlk defa, bu araba 2007 yılında Detroit Motor Show'daki Koreliler tarafından gösterildi. Doğru, sonra Hyundai Veracrus olarak sunuldu. 222 milyon dolarlık gelişimin gelecekte iyi bir yatırım olduğu ortaya çıktı, çünkü satış talebinin bir yenilik için ilk aylarında kelimenin tam anlamıyla bağlanmasıydı. Koreliler, elde edilen ve zaten 2008 yılında, Paris Motor Show'da, aslında aynı veracrus olan IX55'te durmamaya başlandı. Ancak, Avrupa'ya rahalaşmadan önce Koreliler, yakıt verimliliğini ve taşımasını iyileştirmek için arabanın teknik dolumunu önemli ölçüde revize etmiştir.
Dışarıdan saklanmayacağız, ix55 güçlü bir izlenimi etkilemiyor. Evet, o harika, zarif, ama içinde kuru üzüm yok. Belki de yalak dışın suçu aynı modeller için zaten sadık kaldı. Gelecek yeni bir şeyin zor olduğu açık, ancak yine de detaylı olarak oynamak mümkün oldu. Örneğin, aslında IX55'e benzer şekilde, turuncu ekler ile Veracrus'un baş optiği çok daha ilginç görünüyor. Ancak, uzun süredir tartışabileceğiniz özeldir.
Tamamen farklı bir duygu, arabanın iç kısmına neden olur. Tabii ki lüks, elbette, aramayacaksınız, aynı zamanda malzemelerin kalitesini de ve IX55'teki tasarım sadece olumlu duygulara neden olur. Buradaki seviyede ve ergonomi. Kafanızı göründüğünde, burada ve nasıl açabileceğinizi veya nasıl yapılandırabileceğinizi, sahip olmayın. Muhtemelen tüketicilerimizi gerçekten sevmeyecek olan tek şey, bu Avrupa modellerinde pedal park freni değildir. Ön koltuklar arasındaki Kocherga, hemfikir olduğunuz yerler. Ancak hiçbir şey yapılamaz, bu arabanın başlangıçta hangi pazara yönelik olduğunu hatırlamak yeterlidir. Ancak, iyi olmayan bir humus yoktur: Büyük bir iç, Amerika'ya yönelik bir yenileydir. Ve IX55'teki salon gerçekten çok büyük. Makinenin içinde dışarıdan daha fazla görünüyor. Arabanın üç sıra tam (!) Koltukları vardır. Galeride bile, hiçbir saat içinde tamamen sakin bir şekilde oturabilirsiniz. Sidushess profilinin kendisi ve arkanın arkasını ayarlama yeteneği ve gerekirse ortalama satırın ileriye doğru hareket ettirilebilmesi, böylece bacaklar için daha fazla boşluğu serbest bırakabilir. Bu koltuklardaki ihtiyaçlar değilse, daha sonra bunları katlayarak, gövdenin kesinlikle pürüzsüz bir yüksekliğini elde edersiniz ve bu durumda ikincisinin hacmi 598 litreye eşit olacaktır. İyi ve ikinci sırayı kaybederseniz, hacim büyüyecek ve 2457 litreye kadar büyür.
Hamur günündeki hava bizi şaşırtmadı, kar yağmuru ile kar için iyi değildi. Öncelikle, böyle havalarda, bir fotoğrafçı ve ikincisi, yaz lastikleri, kaygan yol ve kapüşonun altındaki 260 at, bir şekilde hiç uymuyor. Ancak, derginin komisyonu için son tarihler basıldı ve karar verdik. Sonunda, araba aktif güvenlik açısından oldukça iyi donanımlıdır ve dikkatli, bizim görüşümüzde, sadece fren yaparken ihtiyacımız vardı. Buzda iki ton kıyafet kitlesi Evet, iyi hızla, taran.
Bununla birlikte, dikkat çektiğimiz ilk şey, yola çıktıktan hemen sonra, ESP'nin arabayı kaygan bir yolda kontrol etme yeteneği değildi. Salonda sessizlik, gerçekten bize vurdu. AVRUPA PAZARI İÇİN ARAŞTIRMA ARAŞTIRMASI. Dört katmanlı zemin kaplaması ve motor bölmesinin ek gürültü yalıtımı, bu gösterge tarafından prim sınıfının seviyesine kadar arabayı etkilemek için yavaşlamadı.
Yollarımız için bir süspansiyon tamamen kabul edildi. Tabii ki enine dikişler, orospu değil, ancak ix55, böyle etkileyici bir boyutlarda bile, neredeyse sırayla düşmedi ve sallanmadı. Şehrin uzun vadeli bir yürüyüşü de sürücü koltuğundan not almayı ve yeterince incelemeyi mümkün kıldı. Yalnızca pişmanlık, dış aynalarda ölü bölgeyi kontrol etmek için hiçbir segment olmamasına neden oldu. Fakat genellikle geceleri gidecek olanlar, aynaların kendi kendine implanting ile donatıldığından, sürücünün sürücüsünün bir sonraki arabadan farlar tarafından engellenmesi gerçeğini sevecektir.
Şehirdeki arabayı anlamak, yeteneklerini hafif bir yoldan test etmeye karar verdik, ancak doğaçlamadan önce doğaçlamaya girmeden önce, bir süredir ülke pistinin etrafında taşındı. Ve bu şaşırtıcı: 110 km / s hızda bile olsa bile, her şeyde yakıt tüketimi, V şeklinde altı hacmi açısından küçük değildir, 8.5 litreyi geçmedi. Her durumda, rota bilgisayarı tam olarak numarayı gösterdi. Evet, sürekli değişken valfin her iki dağıtım şaftı için sürekli değişken vana zamanlama valflerinin (CVVT) kapanması ve kapanması, boş kısaltmadır.
Bu sadece yapılandırma listesindeki bir çizgi değil, ITCC'nin sissisi olduğu ortaya çıktı, bu da MOVEMT'nin bir MEPTHING ihtiyacında ve çimentonun bir adamı olduğu gerçeğiyle bir mine olmasıdır. Her durumda, yol levhalarında bile bahar tablası boyunca kolayca hareket etmeyi ve kolayca hareket etmeyi başardığımız için teşekkür ediyordu. Ve eğer site geçilmez görünüyorsa, eksenler arası aralarında sıkıca engellenmiştik bir esp olarak diferansiyel ve bağlantısız elektronik ultrason. Ve sonra ve sonra IX55, tüm Newtono sayaçlarını yolun üzerine azarlar, kelimenin tam anlamıyla, düzenli bir şekilde ilerleyen, parçalardaki tabureti yırttı. Genel olarak, asıl şey yeterli açıklığa sahip olmaktır. Ve o oldukça iyi bir araba.
Seçenekler
Baze, Ultimate ve Lüks: Bugüne kadar, araba üç yapılandırmada sunulmaktadır. Ancak, veritabanında zaten, makine konfor ve güvenlik planının açısından hem de daha neredeyse herkes tarafından açıyor edilmiştir. ikincisi 6 hava yastığı, ABS, EBD ve ESP sistemleri ve aktif ön kol dayama dahildir. Uitimate ekipman kapılarının krom kaplama kulpları, elektrik takviyeli direksiyon, araba salon erişimin sistemi ve anahtarsız motor Kolçak soğutulmuş başlayarak sonsuzluk ses sistemi, sürücünün koltuğunun bellek ile veri tabanını genişletir sürücü koltuğu, yağmur sensörü, arka park sensörü. aynı gelişmiş Lüks ambar, bir gövde kapı tahrik sisteminin, kendinden implancing aynalar bu listeyi ve her iki salon ve açık, hem de vücudun arka otomatik bakım sistemi tamamlayacaktır. Artı, araba adımlarla, çatı korkulukları ve tam boyutlu yedek tekerlek tamamlanır.

Aşk sevmedi
tavana iki pencere içinde. küçük boyutlu noktaları için biri büyük diğer. hoş
koltuk üç satırda ile gövde hacmi 185 litredir. Rahat
bardak tutucu ilk satırda ve ikinci her ikisi de. devletlerde onları ve araba olmadan bir araba değil. Kullanıldığı gibi

Sürme
Dinamik ve kolay, sunulabilir tek şey, fren pedalına bilgilendirici niteliği eksikliğini yönetmek için.
Salon
Yedi kişinin kalabileceği konfor ile burada büyük ve pratiktir.
Konfor
bir anahtar Bu olmadan Olağanüstü ses yalıtımı, Infinity ses sistemi, üç bölgeli klima kontrolü, erişim sistemi konfor niteliklerin tam bir liste değildir.
Güvenlik
Temel yapılandırmada Maksimum.
Fiyat
doğrudan rakip daha düşürün.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, geniş salon, ses yalıtımı, ılımlı iştah, güvenlik yüksek derecede zengin temel ekipmanı.
- Dış aynalarda ölü bölgeyi kontrol etmek sektörünün eksikliği.
 
Özellikler
Marka ve model - Hyundai ix55
Boyutlar - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 260/6000 lt. c. / dak-1
İletim - Otomatik, 6 vites
Dinamikleri - Max 200 km / s; 100 km / s hıza 8,3 s
Yarışmacılar - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Fikrimiz
Görünüşe göre Huyndai ix55, sınıftaki daha ünlü koleksiyonlarla gerçekten rekabet edebiliyor, çünkü bu araba için oldukça güçlü bir motorla başlayan ve gerçekten rahat bir iç ile bitiyor. Ancak, alıcı için mücadeledeki en önemli koz kartı, fiyatı var. Bu para için, evet böyle bir başka kabilenin yapılandırılmasında alamayacak.
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2009]