2009'dan beri Test Sürüşü Hyundai Equus Sedan

Tekerlekli dolap

Bu araba yolcu altında yapılandırılmıştır. Ve sağ arka. Arabadaki yerlerin hiyerarşisi açıkça görülebilir: önce sağ arka, daha sonra sürücü, arkasında solun arkasındaki yolcunun arkasında ve sadece sağda sağ tarafta oturanlar. Bu eyer sandalyesinin arkası biraz daha az sürücü koltuğu koruyucusudur. Araba kullanılmayan bir kemerde bile buraya cevap vermiyor. Bu, bir temsilci sınıfta Hyundai'nin modern bir görüntüsüdür.

Hyundai Equus kusursuz görünüyor: Etkileyici çizgiler, formlar, kalite montaj parçaları ve balltop'un karanlık gözlükleriyle iç kısmını nasıl muhteşem görünüyor. Derhal temsili bir sınıfı görür. Profilde spor, çırpın. Ön ve arka bir tahmindir. Ve onu hangi markayı ürettiğini belirlemek imkansız. Ve doğal olarak, o arka tekerlekten çekiş.

Temsilcisi Archit Post oluşturun. Kanonlardan ve savurganlıktan uygun olmayan atıklar var. Özellikle herkes seni tanıdığında. Ve bu nedenle, Equus, diğer arkadaşlara benzer şekilde çizilir: Klasik çizgiler ve dekor elemanları gereksiz cümleler olmadan dikkatlice gözlenir. Makinenin renkleri bile sadece iki siyah beyaz sağlanır. Smokin o seçeneksiz bir smokin.

Ama gittik, ilk üzgündüm: aynalar! Yüz yılda ilk kez, aynasız zhiguli zamanından itibaren, emin olmak için kafamı tweer yapmak zorunda kaldım, kime giremedim. Sol ayna artar ve tüm ekran için SUV ve kamyonların korkunç bulmacalarını gösterirler, ancak gerçekten uzaktalar. Ve her zamanki gibi, herkes gibi! Bir güne alışmak için kullanıldı.

Tüm canons, Equus, sessiz, yumuşak hareket, yüksek konforu etkiliyor. İçindeki gaz eklenmesiyle, peyzaj değişikliğinin hızı hariç, sürme için hiçbir şey değişmez. Tam şoklu ivme, tam anlamıyla sandalyenin arkasına bastırır. Motorun hoş bir motoru duyulur ve makine şaşırtıcı bir şekilde 373 litre olmayan bir merminin içine girer. ile birlikte. ve 452 nm. Uçuş!

Artan hızla, direksiyon simidi daha zorlaşır, daha doğru bir şekilde yeniden yapılandırmanıza ve yüksek hızlı dönüşlere izin verir. Thyned, yolun eklemleri sadece süper modern bir yumuşak arabaya gidiyormuş gibi sesle iletilir: DUC-DUC. Böyle büyük, itaatkâr, konforlu bir araba kendime davranmak güzeldir. Bir noktada Bentley'i bile kullandığım için bana gibiydi.

Equus Sport Mode için sağlanan tasarımcılar. Kendim için açtığımda, o zaman sadece onun içinde ve gitti: Baemwash sertliği ve bu arabada benim için kaplar yoktu. Sporda, Equits fişe kaybolur, araba gaz üzerinde daha hızlıdır ve frenler yeterli disklerdir. Zaten pedalları, hassas bir dolaşım gerektirmesine rağmen. Süspansiyon, başarılı bir bölüm çözümü atlanabilir veya yükseltilebilir. Doğal olarak, yüksek hızlarda ve spor modunda, araba parçaya basar.

Tüketim yüzde 18 litre. Aslında, 186 litrelik iki motorunuz var. ile birlikte.! Moskova trafiği ve trafik sıkışıklığında Equus 2528 litre geçirir. Bu tür makineler için harcamalar hakkında konuşmanın önemli olmadığı doğrudur. Equus bile ekranda anında ölçek ölçeği 20 litre uçlar. Bununla birlikte, 90 km / s'lik sabit bir hızda kullanırsanız, yakıt tüketimi, mikrolpaneyi yönetirmiş gibi 8-10 litre seviyesinde tutulur ve büyük bir astar değildir. Ve bu tamamen öldürür: Bu yönetici astar, 92. benzinle doldurulabilir!

Tahrik Equus her konuda güzel. Ama ilk defa her zaman arkadan bir yolcu olmak istedim. Arka koltuklar, özellikle hak, vücudu ölümüne astarladı. Yumuşak bir arabada gibisin: Sessiz, rahat, konforlu, dünyadan çok sevindim. Ayarlar sadece konsollarından gelebilir. Sormadan, örneğin, ön koltuğa hareket ettirebilir ve eğiminin açısını değiştirebilirsiniz. Ve sırtınızı farklı açılardan takın. Yastık daha kısa veya daha uzun olur. Aynı zamanda, fareyi itin veya genellikle sandalyeyi uyku yerinde ayırın. Masaj, Bar, Buzdolabı, Tablo, Mikrodükleme. Burada bacağına bile oturabilirsin. Lampshade ile masaüstü lambası yeterli değil.

Arka sandalyede otururken sakince harekete geçtim, kanıtı olmadan dizüstü bilgisayar tuşlarını vurdu. Ve sanıyordum: Seyahat edilmeniz gereken arabanın bu. Perdeler otomatik olarak yükselir ve düşürülür, her şey onlardan görülür, ancak içinde neler olduğunu görmek için değil. Bagaj, kendisini açar ve kapatır (doğal olarak), bir bataryaya ve dolu (!) Bir çıkışa sahip olmasına rağmen, bagajın klasik araması için geniş ve yeterlidir.

Her şey akıllıca arabada yapılır. Örneğin, arka kapıyı açtığınızda, ayaklarımın altındaki ekstra bir alay kendisi temizlenir, böylece yolcunun serbestçe dışarı çıkıp oturması durumunda serbestçe dışarı çıkıp oturabilir. Arka pencere perdesi, ters emniyet ilk açıldığında kendisi azalır. Equus'un Lexus LS460'ı zirvede yaptığını söylüyorlar, ancak kesinlikle S-Sınıfından yazılmıştı: Araba arkaya sürmek ve kendini sürmek için tasarlanmıştır.

Zahuk, sadece araba tanınmazken, çevresindeki saygılı ve arzularıyla onu alır. Ancak üreticinin amblemini görür görmez, hayal kırıklığı geliyor. Ve bu, Equus'lu ana hüzündür. Önyargı zorluğu zor. Sonuç olarak, şövalyeler veya sahipleri kendileri Hyundai'nin ambleminde ölüyorlar ve önündeki gibi bir kanat pegasus'u daha koyuyor. Aksi takdirde, çocuklar anlamayacaklar. Ama anlıyorum: Şirket, kendi algısının klişesini, en uzun ve zor yolun, aynı zamanda en iyi ve dürüst olduğunu açıkça kırmaya başladı. Sebep.

Equus'un başka bir avantajı var: Akıllı gerçek durumunu ve konumunu gizlemeye yardımcı olur, daha mütevazı görün.


 

Bir kaynak: Arabalar