2009 Sedan'dan beri Hyundai Equus test sürüşü

Hyundai Equus. Kara Şövalye kovalamaya başlar

Ho-ro-sha! Kalın bir ceket, eşarp ve kulaklarla sarılmış tanker, soğuk bir havaya eksar. Bu yeni Lexus mu?

Büyük sedan gerçekten harika görünüyordu. Sadece Lexus değildi. Banka müdürü için personel olarak temsil edilebilen lüks sınıfın bu modeli Hyundai tarafından yapılmaktadır.

Temsilci Equus Mart 2009'da çıkış yaptı ve sadece amiral gemisi değil, aynı zamanda Kore şirketinin yeni bir markası oldu. Bazı pazarlarda, araba Hyundai isim plakası olmadan satılır ve bunun bir nedeni var. Sonuçta, Seul şirketi ucuz otomobil üretimi için bir isim ve nakit masası yaptı, bu yüzden dünya pazarında lüks bir lüks sedan görünümü beklenmedik. Her ne kadar Koreliler temsili modeller yaratma konusunda deneyime sahipler. 1999 yılında, Hyundai beş metrelik bir yüzüncü sedan sundu: kesinlikle göze çarpmayan, ancak ferah, hareket halindeyken pürüzsüz, önden çekişin dikkatini çekti! Doğru, Centennial sadece Kore'de satılan yerel bir otomobil oldu.

Yeni Equus, daha iddialı bir proje sırasıdır. Koreliler, temsilci modeli ABD, Avrupa ve Rusya da dahil olmak üzere tüm kilit pazarlara getirme niyetini derhal duyurdu. Çok cesur, çünkü Audi, BMW ve Mercedes-Benz'e ek olarak hala Alman Ödüllerinin Ayrılmış Bölgesi'nde, sadece Japon Lexus ve şimdi İngiliz Jaguar'ın sıyrılmadığı. Hyundai seviyelerine sevgili mi?

Dışa doğru, daha önce fark ettiğimiz gibi, yeni Equus çok saygın bir otomobil. Dahası, arabaya bakıldığında, önünüzde Hyundai markasının bir Hyundai otomobili olduğunu tahmin etmek kesinlikle imkansızdır, dokunaklı bir Lexus LS ile ilişkilerin doğduğunu tahmin etmek. Amblemin bile kendi arabası var. Kaputta, podyumdaymış gibi, zarif bir kanatlı figür, Rolls-Roisian ecstasy ruhunu biraz anımsatıyor. Kore amiral gemisinin zarif rozeti, isterseniz kanatlı bir at olan Pegasus'u tasvir ediyor. Sonuçta, Latince Equus kelimesinden çevrilir (Rus transkripsiyonunda bir eylem gibi geliyor) ve bir at, bir at anlamına gelir. Bu arada, not, en büyük ve en prestijli Hyundai'nin adı, mükemmel, kalite, evrensel, yüce kelimelerden kısaltmadır. Yani, Hyundai'nin Seul merkezinde tevazu saldırılarıyla mükemmel, yüksek kaliteli, benzersiz, benzersiz, mükemmel ... hiç kimse hasta değil.

Ancak kabinde Korelilerin gurur nedenleri olduğunu anlıyorsunuz. İç mekan muhteşem. En iyi pansumanın derisi, dekorasyonda sadece doğal ahşap, yumuşak gözenekli plastik ve elbette mümkün olan her şeyin elektrikli sürücüleri. Central konsol ve pahalı sözlük markası olan zarif katılım olan bu Amerikan şirketi, bu arada, Rolls Royce Phantom Salon'u seslendiriyor daha az etkileyici değil.

İkinci sıradaki üçten fazla metre dingil mesafesi sayesinde dizler sadece olağanüstü. Buna ek olarak, inşa edilmiş bir masajda, iklim ve müzik merkezinin mesafe kontrolü ve hatta yardımcı bir şekilde yükselen destek sağlanır, böylece uzun yolculuktaki monarşi merhametiniz bacaklarını uzatabilir ve iyi dinlenebilir. Temsilci sınıf için bile herkesin temsili sınıf için uygun olmaması sadece üzücü. Görünüşe göre, Koreliler Avrupa'da insanların 1.8 m'den fazla yaşayabileceğini unuttular. Ayrıca, iç dünya eksikliği yerleşik Ruslaştırılmış navigasyon eksikliğini içerebilir ve yönetim kurulu büyük ve güçlü olanı anlamıyor. Bununla birlikte, her ikisi de yakın gelecekte Hyundai'de düzeltilen şeyler iyileşme sözü veriyor. Genel olarak, sedanın içi, seçkin rakiplere layık bir referans düzeyinde yapılır. Dahası, bitiş kalitesi açısından, Equus, belki de hem BMW Yedi hem de Jaguar XJ'nin önünde. Bu kadar.

Lüks bir arka koltuğa yerleştikten ve elektrik masajını farklı modlarda kovalamaktan zevk alarak, kesinlikle düzensiz yeri terk etmek istemiyorum. Ve gerekli değil! Meslektaşın kendini bir sürücü olarak denemesine izin verin, bir VIP yolcunun rolünü ve rolünü seviyorum. Sonuçta, Equus, ortaya çıktığı gibi, kısa, hatta unutulmaz bir yolculuk yapmak için başka bir yeteneğe sahip. Diyelim ki, arabanın uzun mesafeli tren platformdan sorunsuz ve sessizce ayrıldığı gibi temas ettiği yerden. Çok etkileyici. Ve ön cam düğmesine basarsanız, Equus'un neden çift bardağı olduğu ve salonu yabancı seslerden izole ettiği hemen anlaşılır. Ve muhteşem olarak yapılandırılmış 6 vitesli otomatik şanzıman, şanzımanı düzgün bir şekilde sıralayarak, takometre dışında anahtarlama momentlerinin izlenemeyeceği.

Genel olarak, Equus süspansiyon şeması oldukça sıradan bağımsız, pnömatik, ön ve arkada beş yaprak değildir. İçerik oluşturucular, bunun her şeyden önce, yüksek hızlı otoyolda istikrar için ve hızlı dönüşlerde idare etmek için daha iyi olduğunu garanti ediyorlar. Aslında, yüksek hızda, araba tam anlamıyla asfalta yapışır ve güvenilir ve öngörülebilir bir karakteri fethetir. Dahası, kesik virajlarda bile, büyük bir sedan garip ve rocker görünmüyor. Direksiyon simidi, elbette, spor departmanlarının daha açık bir reaktif çaba özelliğine ulaşmaz, ancak genel olarak Equus'ta köşelerde yanmak mümkündür. Kim düşünürdü!

Zaten Volokolamsk yakınlarındaki uzun atış bir alanda ve sürücünün yerini zaten VIP-Divan'ı aynı şekilde seviyorum. Diyelim ki motor koşulsuz iyi! 4.6 litrelik V şeklinde sekiz, 373 hp kapasiteli Neredeyse sessizce çalışır ve arabayı iki ton etkileyici ivmede donanımlı bir kütle ile bilgilendirir. Artık basit bir trenle değil, efsanevi Fransız TGV ile veya en kötü ihtimalle Sapsan ile paralellikler için gereksiz olmayacak.

Ama yine de olacak! Zaten 2011'de Koreliler, daha da güçlü bir 5 litrelik motor ve başka bir şanzımanla Equus'un güncellenmiş bir versiyonunu sunmayı vaat ediyor. Belki o zamana kadar araba Ruslaştırma ile aynı anda yerleşik navigasyon alacak? İnanmak istiyorum.

Başka bir şey, makinenin ana dezavantajının, prestij eksikliğinin yakında yok edilmeyeceğidir. Hyundai'de bunu çok iyi biliyorlar, yani, eyaletlerde Equus tanıtım sorununa yaklaşıyorlar.

Başlangıç \u200b\u200bolarak, Atlantik'in diğer tarafındaki Hyundai Luxury sınıfı tüm rakiplerden önemli ölçüde daha ucuzdur. Örneğin, en uygun fiyatlı Lexus LS, büyük bir Korece'den 7.380 $ ve BMW 7 serisi 17.450 $ karşılığında daha pahalıdır. A8'e kıyasla, Amerikalı alıcılar Equus 20 bin dolar tasarruf edecek ve S-Serisi'nin tamamını terk ederek 33.000! Ama hepsi bu değil. ABD pazarına yönelik temel ekipmana (!) Dahil edilen iPad'e yüklenen Kore amiral gemisi için işletme talimatlarını nasıl buldunuz? Ya da sahibinin bayi merkezini ziyaret etmesi gerekmeyecek yeni hizmet seviyesi hakkında ne diyorsunuz? Bir dahaki sefere geldiğinde, resmi Hyundai satıcısının temsilcisi Equus için gelecek ve Pegasus'u hizmete götürecek ve başka bir arabayı değiştirecek. Kurgu!

Sadece bunu hayal edebiliriz. Ve Equus ve Rus pazarındaki rakipleri arasındaki fiyat listesindeki fark, eyaletlerde olduğu kadar farklı değildir. Gerçekten de, 3.300.000 ruble fiyatıyla. Bununla birlikte, en sofistike Hyundai paketi (!) En basit 7. dizi 100.000 ruble. Ve Kore amiral gemisinin fiyatına sadece 300 bin ödeyerek Mercedes-Benz S-Serisi'nin sahibi olabiliriz. Her ne kadar hacim ve güce benzer 8 silindirli motorlarla rakiplerin fiyatını hesaplarsanız, tasarruf çok daha sağlam olacaktır.

 




Rakipler
Audi A8
3 758 500 RUB.
Audi A8'in üçüncü nesli 2010 yılında pazarımızda çıkış yaptı. Rus pazarında, Audi A8 aşağıdaki motorlarla temsil edilmektedir: 371 hp kapasiteli 4.2 litrelik FSI, 290 HP kapasiteli 3 litrelik bir TFSI. ve 3.0 litrelik dizel (250 hp). Temel fiyat, tüm tekerlekten çekişli bir cuattro, tam bir dizi aktif ve pasif güvenlik araçları ve hatta kinetik enerjinin geri kazanım sistemi içerir. Ve elbette, deri, bixenon, navigasyon vb.
Kilometre kısıtlaması olmadan iki yıl garanti.
Ülke Üreticisi Almanya

BMW 7 Serisi
3.200.000 ruble fiyatı.
Garip bir şekilde, ancak BMW'den yedisi, F'nin elit modelleri arasında en fazla zincirdir. 3 litrelik 258 beygir gücünde bir motora sahip sedanın temel versiyonu Hyundai Equus'tan bile daha azdır. Bununla birlikte, hem ekipman hem de Dynamics 740i'de Kore amiral gemisi ile karşılaştırılabilir, 4.000.000 ruble'den daha pahalıdır. (Uzun sürüm hala artı 200.000 ruble). Buna ek olarak, pazarımızda yedi, ActiveHybrid (5.100.000 ruble'den) bir hibrit güç ünitesi ile önerilmektedir. Motorlarının toplam kapasitesi 450 hp, yüzlerce hızla sadece 4.9 s ve 100 km başına ortalama yakıt tüketimi sadece 9.4 litre.
Kilometre kısıtlaması olmadan iki yıl garanti.
Ülke Üreticisi Almanya

Jaguar XJ
3 655 000 ovma fiyatı.
Aristokrat İngiliz sedanının yeni nesli geçen yıl çıktı. Jaguar ailesinin en büyüğü hem dış hem de iç için çok farklıdır. 3 litrelik bir turbodiesel olan çok iyi donanımlı versiyonu, BMW 7. serisinden daha pahalıya mal oluyor. Peki ve 385 hp kapasiteli 5 litrelik V şeklinde sekiz ile X-Jaj. Zaten 4.455.000 ruble çekecek. 5.750.000 ruble'den kompresör motorlu XJ'den bile daha pahalı.
Kilometre kısıtlaması olmadan üç yıllık garanti.
Ülke Büyük Britanya üreticisidir

Lexus LS
4 061 000 RUB.
Amiral gemisi Lexus sadece iki güç birimi ile sunulmaktadır, ancak tanımı gereği arasında zayıf yoktur. Taban, 380 hp kapasiteye sahip V şeklinde 4.3 litrelik sekiz sekiz özelliklerinde muhteşem bir 380 beygirlik ima eder ve oldukça yüksek bir fiyat, istediğiniz her şeyin bulunduğu ekipmanı haklı çıkarır: kapıdan kapanan kapanır. 10 hava yastığı. 440 hp'lik toplam enerji santraline sahip hibrit LS600H (5.895.000 ruble) bir konaktır. Ve tüm tekerlekten çekiş. Bu arada, AWD şanzımanı sedanın benzin versiyonuna monte edilebilir.
Kilometre kısıtlaması olmadan üç yıllık garanti.
Ülke Japonya üreticisidir

Mercedes-Benz S-Klasse
3.600.000 ruble fiyatı.
Yüksek fiyatlara rağmen, S-Serisi Rusya'daki en popüler lüks sedan olmaya devam ediyor. Aslında, S350'de bile, 272 beygir gücündeki güçlü bir motor da dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şey var, bu da 2.5 tonluk sedanı 7,2 saniyede yüzlerce kolayca dağıtıyor. Evet, ve birçok kişi için kıskançlık için ekipman seviyesi: standart olarak, hem tescilli güvenlik sistemi ön güvenli, Comand APS arayüzünün son nesli hem de airmatik pnömatik süspansiyon ve çok daha fazlası. Bununla birlikte, alıcılar ekstra ödeme yapmayı tercih ediyorlar, özellikle de seçim harika. Tam tekerlekten çekişli Mercedes-Benz'in 3.800.000 ruble'den maliyeti, 4.6 milyon için hibrid bir S400 alabilirsiniz. Equus S500 ile fiyat ve güçle karşılaştırılabilir 4.600.000 ruble çekecektir. (Long -Drawn model daha 200.000 ruble daha pahalı). Ama bu sınır değil. Para varsa, o zaman çılgın güçlü (612 hp) s 65 AMG 11 990.000 ruble üzerinde bile sallanabilirsiniz.
Kilometre kısıtlaması olmadan iki yıl garanti.
Ülke Üreticisi Almanya

Dmitry Volodin

Bir kaynak: Auto.mail.ru