2005 SUV'dan beri Hummer H3 Test Sürüşü

Oasis Konforu

Hummer H3 yakın zamana kadar Amerika'nın güçlü bir sembolü değildi.
Tabii ki, evrimin güvenilen aşamalarını geçti, neredeyse yolunu tekrar ediyor. Ayrıca ordunun hizmetinden başladı ve daha sonra sivil nüfusun sevdiği şık bir wrangler'e dönüştü. Üçüncü Hummer, Halk, Hummer adını (yüksek mobilite çok amaçlı tekerlekli araç) şeklinde bir başlangıç \u200b\u200bnoktası olan bir evrim finalinde, Citizer ve Seri Number 1'deki Hummer adını alan HMMWV şeklinde (yüksek mobilite çok amaçlı tekerlekli araç).
Yani, oyunun tüm kuralları gözlenir, ancak ikonostazın bir simge veya en azından bir parçası olmak, oyunun modern kuralları, efsaneye büyük bir motor eklemesini gerektirir. Hollanda'daki gazetecilerin koleksiyonu, böyle bir motorun ortaya çıkmasından kaynaklanıyordu. Dahası, diğerleri için, en gerçek prömiyerdi ve Rusya'dan gelen gazeteciler için, Hummer H3 V8'in gösterildiği Moskova Uluslararası Otomobil Salon-2008'de ziyafetin devam etmesi.
Bu sadece Hollanda'nın ilk GLOODY'İNDİR. Aslında, benzer bir olay için en uygun. Ne de olsa, Moskova Hummer H3'teki bir yerde, bir miktar çirkin formun bir parçası gibi ve her şeyde önemsizdir. Akarsu yanında, birkaç kez daha büyük bir araba var. Ve bu yüzden Amerika kendisi kesinlikle uymuyor. Orada, F-150'in ev hanımları için F-150 fonunda, küçük bir arabaya bakardım. Ve Hollanda'da, araba Johnk arasında bir uçak gemisi gibi görünüyor. Küçük bir ülke, 12 otomobilin bir test parkı barındırdı. Eğer organizatörler başka bir çift eklendiyse, Hollanda bitecekse, su pürüzsüzlüğünden geçmek zorunda kalırdı ve yerel basında, Amerikan tarım arazilerini yok etme politikasının ve Avrupa'nın geleneksel olan geleneksel olanının bir tartışması olacaktı.
test için, organizatörleri, bizim standartlarına göre doğru şey örnek bir patates alan çağrılacak olan korkunç Hollandalı off-road, kullandık. Ama yataklarda gitmek, ama düzgün burunda olduğu çevre etrafında vermedi. Yumuşak süspansiyon, yolcu konforu, lüks otomobilleri için normal aktivite ve geniş bir seçenekler yelpazesi. Arka yay askıya alınmasına rağmen bu katı zevk karşısında oluk boyunca o gidin. Uçak gemisi sadece hafif sallanan yanıt verdi.
kabin güzellik ve boşluk içinde. Birçok cilt ve mekan çok. sandalye çok farklı düğme ve kolları en standart dışı şekil altında ayarlanabilir. direksiyon simidi geniş sınırlar içinde ayarlanabilir. beş vitesli otomatın kolu koltuklar arasında geniş konsolda yer almaktadır. merkez paneldeki düğmelerin az sayıda bulunmaktadır. Bazıları iletim rejimlerinin sorumludur. onlarda kolayca şaşırtın. Tüm piktogramlar çok karlıdır. Ama subwoofer farklı fonksiyonları ile aşırı yüklü.
Ve sağ koltuğunda çok geniş. Herhangi büyümenin ayaklar yeterli insanlar için yerler. Arka koltuklar üzerinde bile üçlü yakından olmayacak, ancak yolcuların bir kraliyet birinde yayılacaktır. Ve yine yaygın olarak yutulması beşinci kapı için gövdenin etkileyici boyutları olacaktır. Doğru, o bir buzdolabı doldurma böyle bir arabanın sahibini hayal etmek zordur.
kimin hydraulicel Çok rahat direksiyon tüm aralıkta minimal reaktif bir etkiye sahiptir. Bu arada, bu, işin garibi, bunu seviliyor. konfor benzer bir seviyede Arabada, yazlık direksiyon uygun olarak algılanmaktadır. Mükemmel görüş açısı yüksek iniş, büyük düz ön cam ve geniş aynalar ile sağlanır.
Eh, bu arabanın en önemli şey gerçek bir Amerikan V8 5.3 lt 305 hp H3 olması gerekenden daha onunla olur, güçlü bir SUV, büyük bir şehirde yaşayan ve arka kapınızda ifade tabela V8 sahibi tadı hakkında konuşma yeteneğine sahip.
Bu motor çok sık sırt ve iki tarafta aramıyorum sağlayan çok iyi dinamiği sağlar. o yayınlar diğer taraftan, yeterince uzun geçiş gibi görünüyor olsa da, hızlanma esnasında düzgünlüğü ekler. Çok düzgün yavaşlatmak mümkündür. Yumuşak bilgilendirici pedalı doğru bir ABS bile çakıl yolda tetiklemeden bir yavaşlama dağıtmak için izin verir.
Genel olarak, mühendislerin düşündüğü gibi, en Amerikan'ın mümkün olduğunca. Sürücü, direksiyon simidi, pürüzsüz sallanan, yumuşak keyifli müzik ve yaz sıcağının kalıntıları üzerinde çılgınca, rahat eller oturur. Oasis Konforu!
Dünya Hummer Tasarım Hikayesi, 1977'den bu yana, bir rekabetin Amerikan ordusu için çok amaçlı bir yüksek hızlı tekerlek aracının boş pozisyonunu doldurmak için ilan edildiğinde ilan edildiğinde başlıyor.
ABD Savunma Bakanlığı, dünya çapında ilan edilen yabancı başarıları ve benzer yarışmaların hevesle kullanılmıştır. İlk önce bir çita arka motorlu araba sunan İtalyan lamborghini'ye cevap veren. Ancak rekabet, Amerikan Şirketi'ni HMMWV (Yüksek Hareketlilik Çok Amaçlı Tekerlekli Araç) ile genel olarak kazandı. Araba seriye gitti ve uzun süre, zekamız için bir endişe kaynağı oldu, en az bir örnek almaya çalışıyor. 1991 Farsça Körfezi'ndeki savaştan sonra, Amerikan propagandası ordusunun başarılarını aştığında, bu HMMWV tüm kanallara geçti ve hemen çok belirgin ve tanınabilir hale geldi.
Genel olarak, GM'nin yapısal bir bölümü olarak, hemen pazarlama sonuçları verdi ve Hummer ismi altında geniş bir satış için bir dönüşüm versiyonu yayınladı.
Bugün beş otomobilin bilinen, bir dereceye kadar Hummer ile karşılaştırılabilir ve ideolojik analogları olduğu ilginçtir. İlk Lamborghini LM002. Yarışmayı aydınlatan, İtalyanlar kırılmamaya karar vermemeye karar verdiler, ancak tasarımı yeniden düzenlemeye, dünyanın en hızlı geçmesine izin verdi. Sonra fikir Japonları aldı ve Toyota Megacruiser'lerini (tam sabit) yaptı. Çinliler ayrıca bir kenara bırakmadı, ancak daha tanıdık pahalı kopyalama gitti ve iki araba var Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 ve SAC SFQ2040 bir kerede. Gaz-2330'umuzu, Hummer'da çok çiğnenmiş bir başlık kaplanı altında büyük bir somunla oluşturarak başlık için ikincisini aldık.
Alexander Piculento
 
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Eylül / 2008]