2005 SUV'dan beri Hummer H3 Test Sürüşü

Zihin gücü

Ve kalp yerine - markalı motor, iyi, diğerleri yerine de, Avrupa da: Avrupa yeni bir H3 H3'ü sundu ve güncellemeler sadece motora dokundu. Üretici, v8 agreganın karşısında, yüksek litrelerle birlikte v8 agregasının karşısında ilave kasların ihtiyaç duyulduğunu düşündü. Gerçek kasları dekoratiften ayırt etmek ve yarı eksenli teknolojinin yurtdışı üreticilerinin elçisini okuyun, AutoPilot Hollanda Outback'e gelmek zorunda kaldı.
Hollanda'nın yollarında, Hummer garip görünüyor, bir saatlik yerel öneme sahip yerlerde yaklaşmakta olan taşımayla geziniyor - adli kedi Carga. Kimseyi korkutmamak için, test parkı, çiftliğin yakınındaki ağaçların altına gizlendi.
Yarış programında, yol dışı yolu oldu. Ve Hollanda'nın düz olduğunu söylüyorlar. Düz, - Aborjinler tarafından onaylandı. - Bu nedenle, doğaya iyice yardım etmek zorunda kaldık.
Güzergahın çoğu, mısır tarlaları boyunca ülke yolunda koştu - manzaraların sakinliği otuz değirmen ve birkaç çiftçiyi vurguladı. Bunlardan biri kapalı dönüş nedeniyle atlamayı başardı - H3 ve Wrangler, ikinci arabanın sürücüsü tarafından şüphesiz bir şekilde takdir edilen bazı santimetrelere gitti - sonuçta, her şeyden önce, iki kat daha fazla bir hummer.
Eski ve yeni motoru doğrudan karşılaştırma fırsatımız oldu ve dürüst olmak gerekirse, dinamik özelliklerin çarpıcı bir şekilde iyileştirilmesi başarısız oldu. Alıcının, başlık altında daha modern ve ekonomik bir birim olduğu fikrini ısınması gerektiği varsayılmaktadır. Ekonomiktir - Pasaport V8'e göre, küçük kardeşinden 0,3 l daha az tüketiyor. Geleneksel motor H3, geleneksel Amerikan verimliliği olan 3,7 litre hacmine sahip beş silindirli bir ünitedir: tüm hacim için 245 at. Yeni motor, 60 kişiyi bir başkasına ekler ve tüketim yüzde 18.5 litredir. 100 km / s'ye kadar, araba bir buçuk saniye daha hızlı bir şekilde hızlanmaya başladı. 8.2 S, gezegenin bir kaydı değildir, ancak spor Hummer Yaratıcıları'nın planlarına hiç girmedi.
Yeni bir motorla yeni bir kutu eklemek güzel olurdu, ancak daha sonra, aynı dört adımlı iletim, vazgeçilmez ve eski, bir hak faturası olarak, gücün iletiminden sorumludur. Hızlanma üzerine, her zamanki gibi, ilk iki adıma sahipsiniz ve diğerleri başarı ile sabitlenir.
Ancak bunların hepsi tuhaflıklar ve on fark bulmaya çalışır. Aslında, Bevi Hummer, boyutlarına ve off-road becerilerine uygun olarak, Land Rover Discovery ve Toyota LC200 ile rekabetçi bir niş içinde yaşıyor, teknik zillerden ve kötü bir çocuğun imajını destekliyor. Markanın hayranlarını birleştiren bu ruh, markanın hayranlarını, markanın fanlarını, modern eğilimlerden ve karmaşık elektroniklerden çok daha önemli olduğu için çok önemlidir. İç mekanın sadeliği biraz hayal kırıklığına uğratsa da, görünüm ve dolum arasındaki zıtlıkta da oynayabilirler.
Sadık izleyicinin uzun süredir H3 geçtiği gerçeğine rağmen, pazardaki çok görünüşte bir miktar uzlaşma, yeni maço doğru adım. Zeminde uyuyan, her zaman zeminde uyuyan, kesinlikle URN'ye girecek olanlar ve Vatandaş K dergisini sert ve beton hustomer için Zemfira'nın ücretsiz bir albümü ile tercih eder. Yani, görüyorsunuz ve çevrenin bakımı çekiç. Sonuçta, onlar getirilecekler - H3'ün bir dizel motorlu prömiyeri Paris Motor Show'da ve Kuyruk - Biyoetanol'de gerçekleşti.
Dünyanın yuvarlandığı yer yok. Ancak H3'in nasıl ve nerede yuvarlandığı açıktır. Bu araba, off-road nitelikleri için tüm günahları affedebilir. H3, bu kadar azaltılmış bir iletimin ve eksenli diferansiyelin engellenmesini bilen dürüst bir işçidir. Derin 60 santimetre akışlarını geçebilir ve yüzde 60'a varan bir dikiliğin artışlarına tırmanabilir. Gerçekten reklam kitapçığında söylenen her şeyi yerine getirecek, ancak sadece oldukça kalıcı bir mal sahibi düşerse - pratikte, bu kamyonların çoğu göz alıcı iplikçiler tarafından ziyaret edilir ve nadiren metropolden uzaklaşır. Ve boşuna, bu, tamamen sızdıran bir yoldan kandırılabilecek birkaç arabadan biridir, kafasını çatıya çarpmaya neden olmaz. Ve burada, iç mekanın alçakgönüllülüğüne rağmen konforu kendi başına ortaya çıkıyor.
seçenekleri, yapılandırma ve diğer standart akort yeterinden fazla var bitirme - doğruladı off-road yetenekleri yanı sıra, satıcıların Custom çeşitli bir bahis yapmak. Buna ek olarak, bitki periyodik Sınırlı Üretim her türlü serbest bırakır. Şimdi, örneğin, tam kıyılmış doldurma ve gövde renginde boyanmış ızgaraları ile beyaz ve siyah renklerin ilgili H3 Sensation.
Markanın radikal güncelleme, sadık bir kitle için dokunmadan endişe ek olarak, teorik olarak şirketin belirsiz bir geleceğe müdahale. satılık Beklentiler veya istemeyerek onların şirket sisli ve yorum yapmaktan öte olmayan satış daha. şirket yabancılara satılabilir olmadığı sorusu, kısmen dahil askeri-endüstriyel Çince ve hatta Ruslar da olsa, keşfedilme iken, kompleks. olası seçenekler arasında Avrupa eğilimlerin ruhu içinde Bebi Hummer hepsinde şimdiki sahibi ve üretim yeniden yönlendirilmesi için şirketin koruma denir.
Her durumda, Ortodoks Hammerovodov indirim erkendir H2 şeklinde kalmıştır. Ayrıca, ve bu konuda anlamlı bir güncellenir ve oldu - yan odada. Her iki araba 2009 başlarında salonları görünecektir.
 

Aynı süre içinde Özetleri
1. 8.2 saniye yüzlerce önce - bu gezegenin bir rekor değil ama spor Hummer yaratıcılarının planlarını girmiş olmamıştı.
2. İç disappoints sadeliği biraz - onlar da görünüm ve dolgu arasındaki kontrast üzerinde oynayabilir.
Sahibi korkmuyor ise 3. Her yerde alır.
Hummer H3 V8.
Motor benzini V8.
Çalışma hacmi (küp. Cm) 5328
Güç 5200 de (rpm beygir) 305
4000 momenti (rpm'de mil) 432
Sürücü dolu kalıcıdır
İletim otomatik, 4-hızlı
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4782/1989/1872
Kütle (kg) 2352 yalan
Maksimum hız (km / saat) 100 km / saat (c) 160 kat kadar 8.2
Yakıt tüketimi şehir / otoyol (L) 18.5 / 12.1
Moskova'da fiyat tanımlanmadı
Metin: Vasily Reznichenko
Fotoğraf: GM.
 

Bir kaynak: "Autopilot"