Test Sürüşü Honda S2000 1999'dan beri Cabrio

Honda S2000'in tüm fotoğrafları 1999'dan beri

Hangi spor roadster'ı seçin: Opel GT (264 HP) veya Honda S2000 (240 HP)?

Her iki rakip roadster, hem bir aile arabasının rolü için de güçlü ve çok uygun değil. Opel GT ve Honda S2000, öncelikle yönetimden zevk almaya önem veriyor. Bu ortak hedefi tamamen farklı hale getirse de.

Genel Merkezi Rüsselsheim'de bulunan şirkette neden, Opel GT adlı bu çift Cabrio, belki de pazarlama departmanından sadece birkaç yaratıcı kariyer bilinmektedir. Sonuçta, mevcut Opel GT, iki yer hariç, 1970'lerin klasik kupası ile neredeyse hiçbir şey yoktur. Tasarım açısından, daha ziyade, büyük bir Opel Speedster'ın küçük dönüştürülmüş bir modeline benziyor, binanın başlangıcında, bu araba eski Opel marka imajını yenilemek için Lotus Elise platformuna kondu. En azından, o zaman fikir başarılı oldu.

Ancak bu benzerlik sadece dış: Speedster ile karşılaştırıldığında, Opel GT lüks bir araba gibi görünüyor. Her ne kadar fazladan basit bir reddetme, çekiciliğinin hızını vermesine rağmen: minimum ağırlığa sahip maksimum sürücü ve daha az konfor.

Ancak şimdi Opel GT, Spor Roadster sınıfının diğer temsilcileriyle karşılaştırılabilir. Örneğin, piyasada geniş bir şöhret kazanmış ve 2000'den cari yıla kadar üretilmiş olan Honda S2000 ile. Başka bir deyişle, ciddi bir rakip.

Opel Hakkında GT bunu söyleme. O gerçek bir Amerikalı ve görülebilir. Her şeyden önce, kalitesi bunun hakkında konuşuyor. General Motors için GT, bir tür çok fonksiyonlu rhodster'ın enkarnasyonlarından biridir. Konveyör üzerinde Saturn Sky, Pontiac Solstice ve Wilmington, Delaware'de Daewoo G2X gibi modellerle birlikte üretilir. Aynı zamanda, bu arabalarla pratik olarak aynıdır. Ve kapıdaki çıkartmanın fabrika çalışanlarının ürünlerinin kalitesinden nasıl gurur duyduğu hakkında okudum, ancak gerçekte her şey daha farklı.

Tellerden ve boşluklardan başlayarak
Örneğin test kopyalarımızı alın: Kaputun üzerindeki parçalar, havalandırma ızgaralarını taklit etmek, gözetenlerin kenarlarının üzerine göz atın. Veya başka: Dahili ışık güç kaynağı ünitesi dikiz aynasına yerleştirilir ve kablolama kesinlikle terminal bağlantılarına kadar kaplanmaz. Evet ve GM Vücudunun bazı bölümlerinde boşluk kavramı tamamen yeni bir şekilde belirler.

Honda ile her şey farklı. Her yerde her yerde görünürseniz sevgili ve yüksek kaliteli bitirmek. Malzemeler sağlam ve güvenilir görünüyor, ambulans eli veya halkside çalışmayı görmek için hiçbir şey yok. Küçük şeylerden önce, düşünceli bir Japonca.

Doğru, yakın. S2000'de oturan kişi, yakınlığı sevmelidir. Zaten bu arabadaki iniş kendisi, Opel GT'ye inişten daha fazla çaba gerektiriyor, bu da en azından bu konuda kökeninin olumlu yönlerini gösteriyor. Çok daha fazla alan ve hareket özgürlüğü sunar. Bununla birlikte, tasarımcılar da faydalanmayı başardı. GT, her zamanki gibi birçok kontrol düğmesine sahiptir, direksiyon simidinde bulunur. S2000 için, bu çözelti gerekli değildir: Direksiyon simidi, gösterge paneline çok yakındır, sürücünün elden serbest bırakmadan, panelin üzerinde uygun şekilde yerleştirilmiş anahtarları kullanımı kolaydır.

Opel daha geniş ve daha yumuşak koltuklar Honda'dan daha. Her iki araba da sandalyeleri geri taşımanıza izin verir ve bu yolcular için 1,85 metreye kadar bir artışa yetecek kadar yeterli. Ne eksik, bu yüzden bu, her gün küçük şeyler için bile şeyler için yerlerdir. Eldiven bölmelerinden, her iki dönüştürme de sadece koltuklar arasındaki kutuları açarken el becerisi gerektiriyor. Bu kutularda, sadece cüzdan ve telefon uyacaktır. Eldiven kutuları zaten arabadaki belgelerle doludur. Ve kapıda dar cepler gibi değilmiş gibi ...

Benzobaccaların büyük çıkıntısı
Dilin, gövde olarak adlandırılacak olan gövde sadece Honda S2000'dedir. Düzensiz olmasına izin verin ve 143 litre hacimle, kullanım için çok uygun değildir. Ancak Opel GT örneği, ne olacağını ve daha kötü olduğunu gösterir. Evet, bagaj bölmesi daha fazla kağıda (153 litre), ancak bir akaryakıtın arka ekseninin ortasında geçer ve bu da bölümün tüm yararlılığını azaltır. Ve içinde hiç açık bir çatı olmadığı önemli değil. Bagaj bölmesinde S2000, en azından portföy * uygun olacaktır.

Her iki yolcu için, çatı yumuşaktır. Honda açmak için çok daha uygun var ve bu işlemin en az yarısı otomatik olarak. Opel GT burada kusurları var. Gaz deposunun çıkıntısından dolayı, çatı sadece yakalamak için çok fazla çaba sarf ettikten ve bagaj kapağını marka yaptıktan sonra. Hala koruyucu bir vizör yerinde yer almak zorunda kalacak. Açık bir çatıya giderseniz, her iki sporda da güçlü bir rüzgar akımı Trelet saç modeli.

Davlumbazların altındaki güç, her iki yolcu için de yeterlidir. Sadece yolda özenle gösteriyorlar. Honda, cazibesini açıklayan motosiklet gelişim deneyiminin kullanımını görüyor: 240 beygir gücü kapasiteli bir alüminyum 4 silindirli motor, yüksek hızları sonsuz şekilde korunabilir ve keyifli. Dakikada 9.000 devreye kadar, pistten ayrılırken her hızlanma ruh için bir tatil olur. Sadece gaz üzerine baskı yapın. Ve Gazze. Ve Ötesi. OPEL'in iki kez artışın artması gerektiği yer, S2000 eğlenceli herhangi bir anahtarlama olmadan daha fazla haddeleme.

Garip, ancak bu sadece 6.2 saniyede yüzlerce hızaşırtma işleminde değil, aynı zamanda mütevazı yakıt tüketiminde de ifade edilir. Honda S2000 yeterli 9,9 litre 98. benzindir (SUPER PLUS). Şanzımanları değiştirmek isteyen kim, 6 vitesli şanzımandan, kolun çok kısa bir hareketi ve motorun yeteneklerinden memnuniyetle karşılaşacak.

Twistler ve döner ve döner ve döner ...
Neredeyse 1,4 tonluk bir ağırlıkla, biraz daha ağır bir Opel GT, 5,7 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandıran, daha gerizekalı bir şekilde ortaya çıkıyor. Sadece bu kadar belirgin değil. 264 HP'de maksimum bir güçle 2.0 litrelik 4 silindirli motor Türbin sayesinde Honda Ünitesinden 24 HP ile daha güçlü. Ancak çok daha ılımlı bir şekilde hızlanır: Hız kolunun daha fazla hareketini, spor otomobilinin sesi. Opel ayrıca kedi kolunun kısa bir geçişi var, ancak anahtarın kendisi daha durgun görünüyor. Yakıt tüketimi sadece 9.2 litre 92zazin (Süper) 'den daha azdır. Ve genel olarak, bu tür makineleri sürüş, yolculuğun tadını çıkarmanız gerekir.

Yolda davranış gelince, burada Honda Opel daha tekrar fazla puan alır. az dolayı değil vücut dayanıklı gövde ve sert süspansiyona, Japon güvenle yolda tutar, hiçbir şey onu yıkmak değildir. Güvenilir frenler hemen arabayı durdur. araba mükemmel dönüşler dönüşler tam olarak direksiyon konumuna göre düz bir çizgide hareket ediyor. iz çok daha zordur üzerinde Opel GT gücünü kontrol edin. İyi ivme ile, o (o hızla yapar rağmen) onun için ESP umurunda kadar Shive başlar. Maksimum hızları çok farklı değildir: S2000 zaten 230 km / h nefes 240 km / s, Opel uçlarına hızlandırır. Her iki göstergeler fazlasıyla bulunmaktadır.

Sen onlar günlük kullanım için başka makine var zorunda olduğunu düşünün, özellikle eğer gerçekten ucuz için bu arabalar diyemezsin. en iyi Bottleboxes yolcu koltuğuna sevk edilebilir. Ya ilave bir ailenin evrensel içinde. 32.180 Euro Opel fiyatına olsa önemli ölçüde daha fazla ABD'den onun benzeri meslektaşları daha pahalı, ancak Honda S2000 daha neredeyse 6.000 Euro daha ucuz ile temel değeri olan 37.950 Euro. Her iki araba oldukça iyi komple bir set var eklemek kalır.

araba yönetiminden sürücüden iyi bir dozda böyle para harcamaya istekli olduğunu kim, hem rhodster gibi olacaktır. Eğer kaliteyi hoşlanıyorsanız, o zaman sadece Honda sizi memnun edecektir.

* Drom.ru. dan Not Almanlar sadece bir portföy Honda S2000 bagajına yerleştirilebilir inanıyorum, ama Rus koşullar çökerten bu varsayım içinde sömürü. nasıl kargo araç ZIL için spor-Kara Tire bagaj bölmesinde karşılamak için gösterdiği fotoğraf ve diğer şeyler için başka bir yer olacaktır: