Test Sürüşü Honda S2000 1999'dan beri Cabrio

Rayı yakalamak

Bir fırtınaya ya da kasırgadığını düşündüğünüzü hayal edin. Efsanevi spor arabaları yaklaşık olarak aynı hissi yaşama şansı verir. Rütbelerindeki yenilikler nadiren gerçekleşir ve hatta onlara yaklaşıyorlar bile her zaman spot ışığında olur. Yeni Etkinlik Adı - Honda S2000.
Otomotiv endüstrisinin tarihinde böyle bir şey yoktu. Kendin için yargıç: 120 hp İki litre atmosferik hacmin her birinden, herhangi bir türbin veya süper şarj cihazı olmadan motor. Etkileyici? 9000 puanla sınırlı olan maksimum devrimler ne olacak? Ve anın ve gücün sınır değerleri, sırasıyla anlaşılmaz bir 7500 ve 8300 rpm'nin aklında elde edilir. / Dak.! Yani, yaklaşık yarısı herkesten daha fazla. Bütün bunlar sporda, ancak yine de seri ve birçok araba tarafından uygun fiyatlı. S2000'in serbest bırakılmasının, şirketin 50. yıldönümüne zamanlandığı dikkat çekicidir. Yıldönümünü kutlamak için kötü bir yol değil.
Düğmeye tıklayın ... Arabanın görünümü, sözde rüya otomobiliyle ilgili klasik fikirlerle çakışıyor - bir rüya makinesi: ter-şekilli, büyük bir başlık ve tekerlekli kemerlerin güçlü kasları, küçük boşluk, büyük tekerlekli tekerlekler. İçeride, öncelikle ateşleme kilidi içindeki anahtarı çevirdikten sonra motoru başlatan büyük bir kırmızı düğmeye başlama motoru çekilir. İyi tasarımcı bulmak. Çok önemsiz görünüyor, ama psikolojik etki nedir! Anında tamamen özel bir ruh hali oluşturur. Bu arada, benzer bir çözüm (motoru düğmeye basarak) en son Mercedes modellerine uygulanır, bu, anahtarsız - tuşsuz bir şekilde yeni bir fırsat sisteminin bir parçasıdır. Ancak orada gerekli prosedürün bir parçasıdır ve S2000'de olduğu gibi bir ritüel değildir.
Sıcak ve güneşli bir günde yükseltilmiş bir cabriolet, sahilde siyah bir trafikte bir adamdan daha az saçma değildir. Tente, sadece tam statikte ve el freninin yükseltilmiş bir kolu olan servomekanizm ile kontrol edilir - makul bir ihtiyati önlem. Birkaç saniye ve kafanın üstündeki mavi gökyüzü göze açık. Bununla birlikte, bu hoş hissetmek, gövdenin dışına çıkma ihtiyacını hafifçe bozar ve çatının kendisinin saklandığı bölmeyi kapsayan kapağı manuel olarak ayarlayın ...
Kızıl saçlı gökkuşağı. Makine Salonu, aynı rüya arabaları için gelenekseldir: dar değil, çünkü gergin, nerede ve bir deri jantlı küçük bir direksiyon simidi ve delikli, tamamen sportif bir tarzda, pedallar ve titanik düğme kolu vites kutusu kendi yerlerinde. Bağımlılık gerektirmeyen tek araçlar - spor. Birine gittikten sonra, bir sonrakine güvenle naklediyorsunuz - nüanslarda farklılar, ancak hiçbir şekilde bir ideoloji anlamına gelmez.
Kırmızı düğmeye basıldı. Maddi bir ivme ve sessiz kükreme ile motor hayata geldi. Ve burada gökkuşağını görüyorsun. Ancak, görülebilecek çok renkli değil, ancak bölünmesi, Cihaz PAP'ını kalbin S2000'in güçlü bir nefes almasına bölünen kendi, agresif kırmızı renkli takometre. Altındaki büyüleyici kırmızı gözlü dijital hız göstergesi ile.
Tam olarak gösterimin tadını çıkarmak ve gökkuşağının takometresinin tam bir yayını nasıl anlattığını görün, ilk önce kentsel sokakların kalabalıklarından çıkmanız gerekir, trafik ışığından kaplumbağa hızı ile trafik ışığına kadar yazıldığından. Ve sonra S2000 spor arabası ilk sürprizini öğretiyor. Böyle bir yüksek hızlı motorun, son derece düşük hızlarda iyi bilinen bir rahatsızlık yaratacağı varsayımların aksine, yalnızca yığın için davranır. Hangi çok akciğer pedalları, hassas frenler ve özellikle - vites değiştirmenin tam anlamıyla milimetre tutamacıyla vites kaymasını gösterin. Bir farkla - her dahil, uygun pozisyonda sert bir spor kolu fiksasyonu eşlik eder.
Yüksek Honda Technologies'in en son başarısı S2000 motorudur: alüminyum blok, magnezyum kafa, yarış alüminyum pistonlar ve son nesilin üç aşamalı bir VTEC sistemidir. 1500 - 2000 rpm aralığında kalmak zorunda kalır., Sürekli olarak değişen yavaşlama hızlandırmalarının yavaşça ve herhangi bir gerizekalı olmaları için yeterince çekiş sağlar. Ayrıca, motorun esnekliği ve tutarlılığı ve 6 vitesli şanzımanın tümü bu kadar yüksektir, bunların üçüncü viteste kolayca yapılır. Ancak sol pencere oluşturuldu, kolun ikincisidir ve bir saniyenin fraksiyonunda, araba tam anlamıyla yana doğru, daha karlı bir pozisyon işgal ediyor. Süspansiyonun sertliği açıktır, ancak özellikleri, herkesin bu sınıfın istisnaları olmadığı gibi, yerli mobilyalarla analojiler bulunmamaktadır.
Eğitimli tayfun. Bu, şehrin özelliği geride kaldı ve bu roadster'ın yaratıldığı ve tam olarak ana amacını tam olarak yerine getirdiği Çarşamba günü düştü. Yalnızca yolda, turuncu arkın nihayet kritik işaretine ulaşması için devirleri sınırlandırması için motoru tanıtabilirsiniz ve Hız penceresinde üç basamaklı bir sayı vurgulandı.
Ve böylece bu tayfun kontrol altında kalması, arabanın yaratıcıları çok şey yaptı. Geleneksel hidrolik yerine, limit netliği ile ilişkili olan S2000 elektrikli direksiyon yükselticisini donattırdılar - aşırı pozisyonlar arasında sadece 2,25 dönüş - yolla sürekli ve temiz iletişim sağlar. Motorun hafif alaşımların, kompozit malzemelerin ve en yeni plastiklerin kullanımı nedeniyle hafifleterek, neredeyse tabanın ortasına, ön aksın arkasında, eksenler boyunca yüzde 50 oranında elde ettiler, böylece stabilite ve kontrol edilebilirliği artırır.
Temizlik gövdesinin sertliği de, kontrol edilebilirliğin önemli bileşenlerinden biridir ve S2000'de, döküm alüminyum elemanları olan X şeklinde bir çerçevenin gövdesine entegre edilmiş güçlü ve ışık sağlar. Bu durumda, neredeyse tekerleklere yerleştirilmiş, makinede ilerici hafif ve kompakt bir süspansiyon uygulanır.
Kırmızı özellik. Cebir uyumuna inanmak mümkün mü? Hiçbir zaman. Modern SALIERI, Cabriolet'in arka tekerleklerinde hareket eden, Riskli durumları göz önünde bulundurarak, Cabriolet'in arka tekerleklerinde hareket eden, kaldırma kuvvetinin Newton'larını ölçmek için belirsiz olabilir. Çünkü A'nın mutlak güvenlik şartları altında B noktasına kadar hareket etmemesi kaba değildir ve abartılı bir tarzda değil, ancak beceri, dikkat ve elbette, riskin aradıkları ve buldukları şeyin tam konsantrasyonudur. Gerçek spor arabalarında.
Bu, Rainbow S2000'i kırmızı özellikte tutmanın keyfini takdir edecektir.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"