2003'ten beri Test Sürüşü Honda Elemanı Minivan

Arkadaş arkadaşı

Arabanın en aşırı kısmı acımasız tasarımıdır. Bu karışımda, askeri ve endüstriyel stiller yığın için görülebilir, Kübizm, şimdi genel Japon pazarı için modeller arasında özel olarak ortaktır.

 

Yetmiş yılda, Amerikan son arabasını en büyük, sevgili ve muhteşem olarak satın alır. Lincoln Town Car ve Cadillac Deville gibi bir şey. Ve hala yirmi olmasaydın ne seçmeli? Çok daha kötü olmayacak! Michigan veya Rhode Adası'nda bir yerde, nesilin ilk makineleri, Non ve Nissan sentra dodge neon ve Nissan sentra haline geldi ve Güney Carolina'da ya da Tanrı Oklahoma Chevrolet Colorado ve Ford Ranger'ı unuttu. Ama burada California ve Florida'da, parada yüzmek, güneş ve okyanus, sefil piç ve köy pikapı geçmeyecek.

  

Burada Ebedi Moda Sağlıklı ve Aktif Yaşam Tarzı ve Extreme, en havalı kelimelerin en iyi 10'una sıkıca girer. İklim ve doğa çeşitli spor uygulamaları için ideal koşullar yaratır ve kişisel gelirler, eğlenceye zarar vermemenizi sağlar.
 
Yoksul yerliler de görüntüleme ve bireyselleşme ile kovalanır. Bu nedenle bu devletlerde bu nedenle, şov, fitness-işletme, kozmetik tıbbı ve kişiselleştirme (ana, ayarımızda) gösterdi.
 
Zorlu ve kaprisli izleyiciler, tatlıları, değişim, pulluk da olsa tapıyor. Bunu bilmek, Hondötsy ona baktı, onları talep edildi ve arabayı icat edildi. Araba basit değil, geniş bir varış noktasıdır. Nüfusun dar katmanları için doğru. Genç, dikkatsiz, ancak sağlanan katmanlar. Ve mütevazı bir eleman olarak adlandırılır. Diyelim ki, neşeli ve kaygısız hayatınızın unsurlarından biri.
 
Elemanın, güzel bir dalga'nın, Noel Baba Monica'da bir yerde, sahile giren üç-dört ekstremal şirketine mükemmel bir şekilde uyacağını varsayılmaktadır. Tabii ki, tahtalar ve diğer ekipmanlar onlarla birlikte alınır. Hava nefret edilmemişse, playstation veya x-box'a geçmekten memnuniyet duyarız. Yani zaten ihtiyacın var:
a) Dört tekerlekten çekiş;
b) geniş ve konforlu bir bagaj;
c) LCD ekranları yerleştirebileceğiniz yüksek tavana sahip geniş bir salon.
Ve görüntü? Elbette!
Ekleriz:
d) Ganimet olsa bile akılda kalıcı bir görünüm. Her neyse, araba en fazla birkaç yıldır satın alınır. Ve orada görülebilir olacak, göreceksiniz ve moda keskin bir şekilde değişti.

 

Dört dört var. Şema oldukça basittir: Ön tekerlekler kayar, torkun bir kısmını çok diskli bir debriyaj boyunca arka tekerleklere aktarılır. Hepsi bir bağışçı gibi, honda cr-v. Ne yazık ki, geometrik geçirgenlik tek değildir: sadece arka süspansiyon kollarının en düşük noktalarına bakın. Motor layık iki litre I-VTEC yaklaşık 160 kuvvet, şanzıman sıralı çan olmadan rahat bir makine.

 

Bu kombinasyon, eleman için belirli bir yetenek sağladı. Gazla, araba neşeyle yanıt verir, ancak otomatik parlamıyor. Taşıma Ortalaması: Sadece güvenilir, zevksiz. Hafif direksiyon simidi bilgiden yoksun değildir ve dört tekerlekten çekiş dönüşlerde stabilite sağlar. Hareket halinde, eleman sadece kursun pürüzsüzlüğünü yanıp söndü: süspansiyon yumuşak ve aynı zamanda enerji yoğunluğunda. Büyük Ughab'da bile orta derecede sallar.
 
Sıradaki ne? Gövde. Her şey süper. Katlanmış arka koltuklarla, hacmi iki metreküp geçiyor! Rezervasyon yapmadım: İkinci satırda tam olarak ayrı sandalyeler. Dahası, sıradışı, kaldırılmış durumda, yan boyunca çatı altında asılı. Ve sonra çıkarılırlar. Bu çözüm, kesinlikle düzgün bir zemine bağlıdır, ciddi boyutların eşyalarını taşımanızı sağlar. Aquabika burada muhtemelen uymaz, ancak çapraz hareketli motosiklet doğrudur. Bu arada, arabanın yüklenmesini kolaylaştıran ve ayrıca spor zırhını ziyaret etmek için bir tezgah olarak da hizmet verebilecek katlanır bir arka pano olacaktır. Buraya, çatının arkasındaki çıkarılabilir bir kapak eklemek için, bu tür ekstrag temel nesneleri rüzgarseph dirs olarak bile taşıma fırsatı verecek.

 

İç kısım büyük. Koltuklar arasındaki mesafeler etkileyicidir, tavan yüksektir. Geniş koltuklar, ince vatandaşların vücudunun büyük kişileri için tasarlanmıştır. Lateral destek silindirleri arasında takılacaktır. Ancak iç dekorasyonun kalitesini daha da etkiledi. Hondovsky örnek. Modern tasarım, serin malzemeler, hassas tertibatlar Bütün bunlar bu fiyat kategorisindeki Amerikan arabaları gibi değildir. Bu öğe çok üzgün olamaz güzel. İç dekorasyon ve koltuk döşemesi su geçirmez malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle iki hesaptadırlar. Ve makine dışında, ambalajsız plastikten yapılmış, meme başı değildir. Bu gerçek bir SUV olmalı! Alcantara ve çok katmanlı vernik zararlı lütufdur. O elementin neredeyse gerçek bir SUV olarak adlandırılabileceği bir acı.

 

Arabanın en aşırı kısmı acımasız tasarımıdır. Bu karışımda, askeri ve endüstriyel stiller yığın için görülebilir, Kübizm, şimdi genel Japon pazarı için modeller arasında özel olarak ortaktır. Vücudun üst kısmının mimarisi, Hummer H2 ile analojileri çalıştırır, ancak küçük tekerleklerin bir durumda olmadığı görsel olarak görülür. Sonuç olarak, araba bir miktar parlak renkte sipariş edilse bile kargo ve aşırı kasvetli olduğu ortaya çıktı.
 

Hazırlıksız kamusal unsur şok kapılardır. Onlar salıncaktır ve ön kanat arkadan daha uzundur ve gövde tamamen merkezi raftan yoksundur (ek amplifikasyonunu gerektiren). Kanat'ı deklanşöre açarsanız, makinenin bagajdan olduğu gibi, makinenin indirilebileceği yüksek ve uzun (140 cm) açıklığı ortaya çıkar. Teslim edilen bir Van için ne kadar iyi, sonra süper ve bir eğlence aracı için. İstediğiniz kadar içeri girin ve nerede istersiniz, istediğinizden yükler, istediğiniz yere gidin. Peki, bir rüya değil!
 

Gerçek hayatta, bu tür fırsatlar ödenmelidir. Amerika'da bile, element, temel ön tekerlek sürücü sürümünde 17.450 dolar ve 19.525 $ ve daha yüksek bir sürüş mesafesindedir. Ancak bu potansiyel alıcıları karıştırmaz. Sonuçta, eleman, gençlerin vazgeçilmez bir arkadaşı olarak sunulmuştur. Altın gençlik. Ve gerçek bir arkadaş için, böyle para üzgün değil.
 
Otografi
Honda elemanı.
Selef
Numara
Prototip
Model X (1991)
Platform
Cr-v.
Prömiyer
nisan 2002.
Vücut
5-Dar. Evrensel Hardtop.
Motorlar
2.0 l (160 l. P.)
Üretim
Amerika Birleşik Devletleri
Beklenen Değiştirme
belirlenmemiş
 

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
   
 

Kaynak: Dergi "tekerlekler" [№89 / 2005]