Test Sürücüsü Honda CR-V 2007-2009 SUV

Beş puan

Mümkün olan on kişiden
Bu parke sınıfı olmadan, tek bir üretici tamamlanmaz. Ve bu segmentin genel aralıktaki payı istikrarlı bir şekilde artıyor. Sunulan beş modele ek olarak, en azından aynı miktarda kolayca çekebilirsiniz. Ancak neredeyse hepsi piyasada uzun süredir var olan ve yakında sahneden ayrılan gaziler.
Oradaki ne
Toyota RAV4
Fiyat 39250 $
Maks. Güç 152 l. İle. 6000 vol./min
Maks. hız 180 km/s
Hızlanma 0100 km/s 10.5 s
Hyundai Tucson
Fiyat $ 34290
Maks. Güç 175 litre. İle. 6000 vol./min
Maks. hız 180 km/s
Hızlanma 0100 km/s 10.5 s
Honda CV-R
Fiyat 39500 $
Maks. Güç 150 litre. İle. 6200 Vol./min'de
Maks. hız 170 km/s
Hızlanma 0100 km/s 12.2 c
Jeep Pusulası
Fiyat 29000
Maks. Güç 170 litre. İle. 6000 vol./min
Maks. hız 185 km/s
Hızlanma 0100 km/s 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
Fiyat 31900 $
Maks. Güç 140 litre. İle. 6000 vol./min
Maks. hız 170 km/s
Hızlanma 0100 km/s 13.6 s
ÖZET
Bu durumda, öncelikler hakkında konuşmak, genellikle tüm başvuru sahiplerinin parlak, fark edilebilir olduğundan daha kolaydır. Özel bir yer Honda. Yeni model, selefine kıyasla geniş bir adım attı. Bu sınıfta koşulsuz bir liderdir. Önümüzdeki sezonun güzel, yüksek kaliteli, şık ve ferah araç hit. Honda'daki çizginin bir yıldan fazla büyüyeceği bilinmemekle bile beşini topladık. Şikayet daha güçlü bir değişiklik değildir.
Hyundai veya Toyota'yı ikinci sırada belirlemek zor mu? Ancak adil tereddütten sonra Tucson'u seçiyoruz. Farklı olarak daha dinamik ve Yurche, bir arayüz için daha kolay, vücudun dibinde plastik bir gövde kiti var. Ve yine de, çok belirgin bir şekilde daha ucuz değil. Yoksa birisi Koreli arabaların bir fiyata alması gerektiğine inanıyor mu? Şimdi bu hiçbir şekilde öyle değil! Tusan hoş bir istisnadır.
 
Toyota Standardı. İyi bir şekilde ve kötü. İdeal değil, ama ortasının ortası. Pahalı değil, yüksek kaliteli, gizlice, fiyat yavaş kaybeder. İnsanlar saygı duyuyorlar, ama kara kıskançlık tarafından işkence görmüyor, Landsrose değil! Curaticity? Öyleyse korku! Hizmet için kuyruklar? Sanki başkaları yokmuş gibi! Her üçte biri aynı Rafik'e sahiptir. İşte öne çıkmak ya da herkes gibi olmak için bir tat meselesi.
 
Suzuki bir şekilde arabayı dördüncü sıraya itmek bile istemiyor. Ama hızlı gitmiyor, nasıl olduğunu bilmiyor. Ve malzemelerin kalitesi çok. Görünüşe göre içerik oluşturucular, otomobilin tüm niteliklerini istenen duruma getirecek ruha sahip değildi.
Ve Jeep? Bu şirkette belki de bir yabancıdır.
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Toyota RAV4
2006'nın ilk şovu, araç Hirai (Wahei Hirai) liderliğindeki tasarım.
Hyundai Tucson
Michael Kink (Michael Kink) liderliğinde 2004 Hyunday-Kia Avrupa tasarımının ilk gösterimi.
Honda C-RV
2003 Honda Design'ın ilk şovu.
Jeep Pusulası
Tasarım Direktörü Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Design'ın ilk şovu.
 
1 yer
Honda CR-V
+ Kontrol edilebilirlik ve en iyi pürüzsüzlük üzerindeki yolcu davranışı. Tüm işlevleri yönetmek için rahat, modern iç ve anlaşılabilir arayüz
- Dinamik eksikliği aktif sürücüleri korkutabilir
2. SIRA
Hyundai Ticson
+ Hem dinamikler hem de kontrol edilebilirlik konusunda gerçek bir yem olan rakipler dinleniyor! Rahat salon. İyi iniş ve inceleme.
- Direksiyon simidinde belirgin bir sıfır yoktur. Eşikte, aşırı zift.
3. SIRA
Toyota RAV4
+ Dikkat çekici kullanım. Büyük görünürlük. Bilgisayar sizi Rusça'da bilgilendirir.
- Herhangi bir yol eklemine katı bir süspansiyon reaksiyonu. Düz ön koltuklar. Çok rahat düğmeler değil.
4. sırada
Suzuki Grand Vitara
+ Gerçek bir SUV. Enerji yoğun süspansiyon.
- Ön koltuklardan kaydırın. Stabilizasyon sistemi yoktur. Kaba iç dekorasyon.
5.
Jeep Pusulası
+ Oldukça erkeksi bir görünüm, bir parke cipi için alışılmadık bir özelliktir.
- Maksimum tezahürde iç kısmın enfiye edilmesi. Her yerde başarısız iniş. Zayıf görünürlük. Belirgin yetersiz rotasyon ile yönetim.
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf: Leonid büyükbabası
 

Bir kaynak: Arabalar