2011 Crossover'dan beri Honda CR-V Test Sürüşü

Karşılaştırma Honda CR-V ve Toyota RAV4. Güçlü Adamlar

Honda CR-V ve Toyota RAV4, kompakt SUV'lerin en başarılı modelleri hala nispeten yeni bölümlerle ilgilidir. Toyota, bir yıl boyunca RAV4'ten daha genç olan Honda ile rekabet etmek çok güzel mi? Her iki otomobilin kaputlarının altında, modern 2.2 litrelik dizel motorlar kurulur.
2,5 milyon yanlış olabilir mi? Honda CR-V'nin ilk iki kuşağının otomobillerini kaç alıcı satın aldı. Dönüştürücü bir salonun yanı sıra çocuklar ve bagaj için genişlik aldılar. Tüm bu yetenekler, elbette, Ocak 2007'de satışa sunulan yeni, üçüncü neslin modelini devralmak zorunda kaldı. Ataların düzgün gizli tasarımı dündü. Honda'nın yeni CR-V tasarımcıları, yüzünde öfkeli bir ifade ile donatıldı, bu da tampon ileri ileri, Bulldog'un namlusuna benziyor. Buna ek olarak, yeni model muhteşem görünen kompozit bir çatı çizgisine sahiptir ... ancak eğimli kıçlara bakmamak daha iyidir. Toyota RAV4 böyle bir savurganlık sunamaz. Yuvarlak cephesi ona dostane bir görünüm verir ve SUV'ların karakteristik maceraları için özleminde, arka kapı üzerine sabitlenen yedek tekerlek gösterir. Teste katılan otomobil, üretici tarafından sunulan dizel motorlar için iki seçenekten biriyle donatılmıştır: D-4D modeli, 2,2 litrelik 136 beygir gücünde bir motora sahiptir. Honda için 140 hp kapasiteli 2.2 I-CTDI dizel motorun tek bir seçeneği var.
Gövde ve ekipman
Aynı sınıftaki bir sedandan ziyade kompakt bir SUV'ye tercihinizi vermeniz gereken birçok nedenden biri, bu arabaların genişliğidir. Ve burada yeni Honda bir şey sunabilir: sadece önemli ölçüde artmakla kalmadı (Toyota gövdesinden 21 santimetre daha uzun), aynı zamanda yolcular için çok daha büyük bir alana sahip. Her şeyden önce, CR-V arka koltuk yolcuları için daha uygun hale geldi. Bacak alanı ve hareket özgürlüğü gibi parametreler neredeyse bu arabada yakın Toyota'dan daha iyi gerçekleşir. Ancak RAV4, hacimde büyük bir bagaj bölmesine sahiptir, ancak sağ tarafta tutulan kapının arkasından bir şeyler yüklemek çok uygun değildir. Büyük bir arka CR-V kapısı çok daha pratiktir. Ancak, test edilen aracı her türlü ekipmanla donatmanın bir sonucu olarak, makinenin kullanışlı yükü 350 kilograma indirildi. Buna rağmen, CR-V vücudun sıralamasında kazanır. Kısmen güvenlik seviyesi nedeniyle. Örneğin, bu sınıfın başka bir arabası, CR-V çıkış sırasında diziye çıktığında, CMBS çarpışmasını önlemek için bir fren sistemi yoktu. Radar yoluyla bu sistem bir çarpışma tehdidini tanır ve inhibisyona kadar uygun önlemler alır. CMBS sistemi, radar kullanarak hız kontrolü ve döner ışıklı farlar dahil olmak üzere güvenlik sağlamak için bir ekipman paketinin maliyeti 2.950 Euro oldukça makul bir fiyattır.
Yolda Konfor
Her iki arabanın amortismanı çarpıcı derecede yüksek bir seviyede uygulanır. Hem Honda hem de Toyota, kaplamanın önemli usulsüzlüklerinden bile güvenle ve sorunsuz bir şekilde geçer ve RAV4, karayolundaki küçük ani kusurlara yeterince tepki verir. CR-V'yi hareket ettirirken, daha yüksek sesle hışırtı, şasi ile gürler ve sallanma eğilimi gösterir. Bütün bunlar onun gecikmesini açıklıyor. Ancak yüklü bir durumla, resim değişir. Burada kazanan Honda. Toyota arka aksının güçlü titremeleri, otomobilin kapasitesinin sınırlarını tam yükte gösterir. Bununla birlikte, Honda, ancak sadece pahalı zarafet ve yürütme trim seviyelerine kurulmuş olumlu bir izlenime kurulur. Bununla birlikte, Comfort'a göre, CR-V rakibine bir puan kaybeder.
Motor ve şanzıman
Her iki adayın motorlarına gelince, neredeyse eşit bir kuvvet oranı vardır. Daha kesin olarak, CR-V 4 at ve 30 nm tork vardır. Ancak, öznel görüşümüze göre, bu araba başka bir 20 güçle sunulabilir. Gaz pedalına bastırdığınızda, dizel Honda canlanır, kolayca ivme kazanır ve sürücü artık hızlanmak istemez. D-4D RAV4 motoru, aksine, flegmatiktir ve aynı zamanda çok uzun dişlileri ile sınırlıdır. Hareketteki bu tür çeşitli özelliklerin arka planına karşı, bu arabalar onları harekete geçirirken şaşırtıcıdır: neredeyse eşit davranırlar, sadece CR-V biraz daha güçlüdür. Ancak RAV4 motoru daha ekonomik, daha sessiz ve daha ustaca çalışıyor. Sonuç olarak, CR-V testin bu bölümünde kazanır.
Dinamik
RAV4 yetenekleri dinamikleri değerlendirmek için egzersizler sırasında ortaya çıkar. Doğru yönetime ve çok esnek bir karaktere sahip olmak, Honda için şansı bırakmaz. Toyota daha çürümüş ve yönetimde rastgele hatalar bile dengesini ihlal etmeyecek. Honda, ESP açılana kadar -Sons eklemeye daha eğilimlidir, ayrıca, arabanın tam örtülü bir SUV olarak kabul edilmesine izin vermeyen itişini hayal kırıklığına uğratır. Burada tartışılmaz kazanan RAV4.
Fiyat:% s
Bu bölümde Honda, daha az çekici temel değerine ve daha yüksek yakıt tüketimine rağmen hafif bir marjla kazanıyor. LAG4 D-4D, her şeyden önce, sadece daha güçlü bir 177 beygir gücü D-CAT motoru ile donatılmış bir toz filtresinin eksikliğinden etkilendi. Ve Honda CR-V 2.2 I-CTDI, aksine, sadece bir filtre ile mevcuttur.
Çözüm
Yeni Honda CR-V 2.2 I-CTDI, rakibi Toyota RAV4 D-4D için 22 puanlık bir boşlukla karşılaştırmalı bir test kaybediyor. En başarılı Mardara Honda'nın yeni modeli için bir falstart mı? Hiçbir koşulda. Sonuçta, temel olarak CR-V, dinamikler için hamurdaki puanları kaybeder. Burada, tamamen kendinden emin ve çevik Toyota'nın dolaşmak zor. Honda lehine, genişliğini, hızla ivme kazanan yaşayan bir motor ve tam bir güvenlik ekipmanı paketi konuşuyorlar. Ek güvenlik ve güneş ve ışık seçenekleri setleri için 5.000 Euro ödemek zorunda kalacak. Ve otomobilin sadece SUV sınıfına bağlı olması, alıcılar için bir engel olmayacak. Sonuçta, olabildiğince, CR-V'de piyasaya bazı Sudan şehri Timbuktu'dan daha sık giderler.
 
 

 
 

 

Kaynak: Autozeitung.de