Test Sürücüsü Honda CR-V 2007-2009 SUV

Samuray Savaşı

Nissan Qashqai. Fiyat: 21 $ 900 Honda C-RV. Fiyat: 33 $ 800 Suzuki Grand Vitara'dan. Fiyat: 30.475 $ 'dan
Yeni Nissan Qashqai'nin arkasında zaten çok aylık kuyrukları sıraladı. Ancak, tartışmanın ömrünün mutlu ve bulutsuz olacağı varsayılmamalıdır. Köklü Suzuki Grand Vitara ve Honda C-RV ile savaşmak zorunda kalacak.
Testimize 2 litrelik 2 litre benzinli sıra motoru olan üç tekerlekten çekişli makine. Bununla birlikte, Suzuki Grand Vitara, bir gezegen şanzımanı ile hidrotransformerin geleneksel tasarımının bir otomatıyla donatılmıştır. Honda C-RV sıradan mekaniklerle silahlandırılmıştır, ancak 6 kademelidir. Ve Ruslar için yeni gelen bir pazar olan Nissan Qashqai, enlemcimiz için egzotik bir varyatörü veya sadece bir bodrum kutusu koyuyor.
Mekanik kutudaki transfer numaraları, maksimum hızlanmaların başarısı dikkate alınarak seçilir. Adım ne kadar yüksek olursa, şanzıman o kadar uzun. 120 km/s sonra, bir itme ile kontrol edilmesi zorlaşır, hız seti oranı belirgin bir şekilde düşer. Altıncı seviye ekonomiktir, yani beşinci hızda maksimum hıza ulaşılır. Bu, uzun yolculuklarda yakıtta harika yapılabilir. Geleneksel mekaniğin avantajı, sürücünün gerekli güç yönetimi stratejisini seçmekte özgür olmasıdır. İlk 60 km/s'ye kadar hızlanabilir, altıncı sıraya geçebilir ve değerli benzin harcamadan sabit hızla hareket edebilirsiniz. Boylamasına yerleştirilmiş bir motorla birlikte çalışan Suzuki makinesi daha fazla konfor verir. Bununla birlikte, algoritmaları değiştirmeye alışmak zor olacaktır. Bazen sürücü modunu hiç kullanma arzusu değil, manuel kontrole geçme arzusu vardır. Ama bu, ne yazık ki, hayır. Kutuda bugün tatmin edici olmayan bir gösterge olarak kabul edilebilecek sadece dört program var.

Qashqai varyatörü, aktif sürüş sevenlerine çok zevk verebilecek. Makinenin konforunu ve gücün mekanik kontrol yöntemini birleştirir. Hevesli sürücüler, eğer davada altı programlanmış adımı denemek istiyorlarsa, belki de alışkanlık dışı ve çok yakında otomatik moda geri dönecekler. Gaz pedalına maksimum presleme ile motor hızlı bir şekilde 6700 devreye kadar döner ve sürücüyü kutularda bulunan tüm gücün elinden çıkarır. İşe alım yaparken, ayrılmış stres konutları piyade bulaşmasının olağanüstü bir ayrıcalığı değildir.
Direksiyon simidi Nissan Qashqai en uygun olarak kabul edilmelidir. Ancak, ONboard Sistem Kontrol düğmeleri merkezde pek başarılı değildir. Örneğin, radyonun hacmini ayarlamak için sol eli janttan çıkarmanız gerekecektir.
Elin başparmağı ile ayarlamaya ulaşmak mümkün değildir. Gösterge paneli büyük bir açıda eğilir. Sadece bir takometre ve hızometre kadranlarının yerleştirildiği iki kuyuya bakmak için boynumu uzatmak istiyorum. Doğru, çabucak alışıyorsunuz. Ana cihazların kuyu okuma bilgilerinin aksine, üst düzey bilgisayar ekranı son derece göz atıyor. Genel olarak, gösterge panelinin tasarımı eski ve biraz çekici, ancak çok işlevsel olarak kabul edilmelidir.
Ergonomi açısından en başarılı olanı, Honda C-RV'nin gösterge paneli ve direksiyon simidi olarak düşünülebilir. Hub düğmelerle aşırı yüklenmez, bu nedenle bunları doğrudan örgü iğnelerine yerleştirebildiler. Gösterge panelinin renk performansı en başarılı ve konforludur. İlk bakışta, bir Noel ağacına benziyor, ancak bütün gece gidebilir ve gerekli bilgileri yorgun olmadan algılayabilirsiniz. Renk şemasını analiz edersek, gösterge tablosunda sürücünün sürekli olarak sadece üç renk gözlemlediği bulunacaktır. Kırmızı, hızometre ve takometre oklarını gösterir, kadranların jantları mavi olarak vurgulanır. Böyle bir karar, hız ve devrimleri ikincil bilgilerin geri kalanından engeller. Ana arka ışık beyaz ay.

 
 
 
 
 
Suzuki Grand Vitara'nın direksiyon simidi en rahatsız edici kaygan ve ince olduğu ortaya çıktı. Buna ek olarak, doğru kavrama yerlerinde kalınlaşma yoktur. Gösterge paneli sürekli vurgulanır ve bilgiler kolayca okunur.
Ana Trump kartı Grand Vitara şanzıman yapılandırmasıdır. Dinleyici notunda bir düşürücü dişli ve merkez diferansiyelinin zorla engellenmesi olasılığı vardır. Ancak kontrol edilebilirlik üstte değildir. Direksiyon simidinde geri bildirim eksikliği, yuvarlanan bir süspansiyon ve sonuç olarak manevraları hızla gerçekleştirirken yetersiz davranış. Honda'nın biraz pamuk kontrol reaksiyonları vardır. Köşelerde rulo olmadan yapamazsınız, ancak araba belirli bir yolu iyi tutar. Doğru, off-road'da C-RV yolu sipariş edilir. Sürücü kontrolü yok. Basit bir tekdüze hareketle, araba önden çekişlidir. Ön tekerleklerin kayması durumunda, birleştirme (disklerin sıkıştırılması hidrolikler tarafından sağlanır ve şimdi mevcut elektromanyet değil), itmenin bir kısmını (%70'e kadar) arka köprüye atar. Bu, kırık bir yolda yaz evine ulaşmak için yeterlidir.
Nissan qashqai, iç içe geçmiş bir farkla övünemez, ancak sürücünün üç çalışma modundan birini seçmenize izin verecektir: sadece ön tekerleklerde, tüm tekerlek tahrikli (arka aksı bağlama otomatik olarak), sabit bir sabit bloke bir kuplaj. İkinci durumda, engelleme köprüler arasında, otomobilin yollardaki yeteneklerini önemli ölçüde artıran yönlü olmayan bir ilişki sağlar. Buna ek olarak, Nissan en iyi işlemeyi gösterir. Süspansiyon çok aktif hareket etmenizi sağlar, ancak sık sık delikler üzgündür. Qashqai iyi bir sonuç gösterdi ve şampiyonluğu Honda'ya böldü. Grand Vitara'nın gerçekten güçlü argümanı off-road mülkleridir, bu yüzden Suzuki üç katılımcıyı kapatır.
Suzuki Grand Vitara
Suzuku Grand Vitara'nın son güncellemesi 2005 yılında gerçekleşti. Araba talebi kararlı bir şekilde yüksek kalır. Bu, bir çalışma kağıda indirgeme ile birlikte iyi bir teklif olan etkileyici bir görünümle kolaylaştırılır. Araba fiyatları 30475 $ 'dan (792350 ruble) başlıyor ve 36692 $ (954.000 ruble) sona eriyor.
Sürme
Kentsel koşullarda araba yönetimi zor olarak kabul edilmelidir. Tüm birimler kapalı sürüş için ayarlanmıştır.
Salon
Kabinin dekorasyonu, iyileştirmelerle ayırt edilmez. Uzun bir yolculukta, sürücünün gövdesi ara sıra sıcak -Ups istiyor.
Konfor
Geleneksel hatta salonun ergonomik kararları.
Emniyet
Vücudun gelişmiş bir çerçevesi ve programlanmış deformasyon bölgeleri vardır.
Fiyat
Modelin cephaneliğinde sadece tam bir tüm tekerlekten çekişli olduğu göz önüne alındığında, fiyat yüksek olarak kabul edilmelidir.
Nissan Qashqai
Tamamen yeni Qashqai crossover yıl başında ilk çıkış yaptı. Otomobil, hoş bir tasarım, çok çeşitli konfigürasyonlar, bir dizi seçenek ve en önemlisi yeterli fiyatlarla çekiyor. Tüm tekerlekten çekiş ve otomatik elverişsiz şanzıman ile en ucuz ekipman 28300 dolara mal olacak.
Sürme
Bu arabayı sürmek bir zevk. Direksiyon bilgilendiricidir.
Salon
Kompakt boyutlar nedeniyle bir şeyleri feda etmek zorunda kaldım. Bu durumda, bagaj hacmi acı çekti.
Konfor
İç mekandaki ergonomik çözümler mükemmel değildir ve bağımlılık gerektirir.
Emniyet
Yeni başlayanlar, gerekli tüm güvenlik standartlarını dikkate alarak oluşturuldu.
Fiyat
Setlerin bolluğu, fiyatları geniş bir aralıkta değiştirmeyi mümkün kıldı.
Honda CR-V
Honda C-RV, Rus pazarına Qashqai'den biraz daha erken girdi. Tamamen yeni bir görünüm aldı, daha dinamik ve agresif hale geldi. Fiyatlar aynı seviyede kaldı. Ancak bu, bazı tüketici mülkleri için modelin daha da kötüleştiği anlamına gelmez. Her şey aynı Japon bilgisiyle yapılır. Fiyat aralığı 33800 $ ile 39.500 $ arasındadır.
Sürme
Mekanik KP, itişi etkili bir şekilde kontrol etmenizi ve iyi dinamikler sağlamanızı sağlar.
Salon
Salon ferah ve kullanışlıdır. Her şey el altında ve kol dayama ve çeşitli kapların bolluğu C-RV'yi mini ven'e benzer hale getiriyor.
Konfor
Kabinde fazla olan yerler, ancak koltuk profili çok başarılı değil.
Emniyet
Araba hem aktif hem de pasif güvenliğe sahip birçok sistemle donatılmıştır.
Fiyat
Yeni nesil bir C-RV'nin ortaya çıkması fiyatlarda önemli bir artışa neden olmadı. Fikrimiz
Fikrimiz
Nissan Qashqai iyi bir sonuç gösterdi ve şampiyonluğu Honda C-RV ile böldü. Yeni başlayan, yeterli bir fiyat, bol miktarda tamamlama ve bir varyatöre dayalı otomatik bir kutu sipariş etme yeteneği çeker. C-RV daha pahalıdır, ancak bu büyük salon ve gövde için haklı bir ücrettir. Suzuki Grand Vitara, kuru asfalt üzerinde kullanım açısından rakiplerin gerisinde kalıyor. Bu geçit, indirgenen bir şanzıman ile sadece bir tartışılmaz Trump kartı var. Ancak böyle mütevazı bir bagajla ileri gitmeyeceksiniz.
Metin: 5 tekerlek
Fotoğraf: Sergey Krestov

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2007]