Test Sürüşü Büyük Duvar Wingle 3 2005'ten beri Pickup
Great Wall Wingle - İlk Çinli Pikap
Keyfini çıkarabileceğiniz ilk Çince toplama. Değerler, bir dizel motorla donatıldığını ona ekler. Tipik olarak, Çinli pikapların iç dekorasyonu, hafif bir netlik hissi yaratır ve görünümleri talihsiz mal sahibinin finansal olarak yardım etme arzusudur. Fakat Çin Seddi Kanatları'ndan sonra, piyasa birinci Çinli toplama, bir Japonca on yıllık ikinci eline benzemeyen ilk Çince toplama gibi görünüyor. Şimdi aptal mühürle ilgili son çare olarak ve hoş bir şekilde dekore edilmiş bir wombata gibi görünüyor.
Panellerin malzemeleri ve kalite ayarlamaları, amur kıyısındaki meslektaşlarından çok daha iyidir. Meclisin kalitesinin, Çin kamyonlarının ergonomik eksi, düşük inişin ergonomik eksi etkilemediği üzücü. Bizim olgumuzda, koltuk, direksiyon kolonunun eğilmesinin biraz ve ek bir şekilde ayarlanması, ancak sürücü koltuğunu yerleştirerek, biraz zayıflamış olmasına rağmen, hala mandalın içinde hissedersiniz.
Paket, Windows, Hardtop'u görüntülemeden (Avustralya'da Canon'da ve Rusya'da Vücut için bir kapak olarak adlandırılır). Birisi, arka incelemenin yokluğunu, ama ben, aksine, kör arka cam her zaman memnun kalabilir. Korkmuş olan Zebra'yı kaçırırken, bir yaya münzevi olan zebra'yı kaçırdığınızda, Rusya otomobil sahiplerinin en ince yüzlerine bakmak çok güzel değil.
Köyler yağmur korkmaz Testimize ulaşılan ekipman, 483.000 ruble üreticisi tarafından tahmin edilmektedir (19.500 $). Bu, deri kabin, CD mıknatısları ve pencereleri olmayan en mütevazı seçenektir. Yazık, Çinli derisini terlemek mümkün değildi. Ancak aracın kürek üzerindeki ya da söyledikleri gibi, et öğütme makinesinde, genel olarak manuel pencerelerde, aksine, memnun.
Katliam bu Çin elektroniği. Tüm dünyayı bilgisayarlarla tedarik ettiklerini söylüyorlar mı? Çince PC'yi hiç görmedim, aynı zamanda arkadaşımın bir arkadaşım, Çin'de yapılan arabanın sahibi, yağmur sırasında hız göstergesi hız gösterisi, gaz deposundaki akış ölçer ve park sensörleri Tamponun fiyatını hatırlamıyor.
Test arabası üzerinde hiçbir pencere olmamasına rağmen, parktronik, ancak üretici üreticiye elektronik radyasyon kutusundan direnemedi. Muhtemelen, son anda, makine genellikle otururken, günlükler ve tepelerden geçen bir yerde kilitleniyor.
Korunmaya çalışan farklı yüksekliklerde Kendi kendine saygılı bir dizel SUV gibi, Wingle, hem ilk hem de ikinci transferden Podagazovka olmadan Trring'dir. Hızlandırıcının yardımı olmadan yolun dışına çıkıp slaytta daha yakın. Sadece yetersiz geometrik geçirgenlik, ayağınızı her zaman frenin üzerine tutmanızı sağlar, çünkü alıcının dibi, çerçevenin saçma bir yolculuğuyla şekil değiştirilir. Hepsi, aktarımın agregalarını korumaya çalışan farklı yüksekliklerde durur, ancak aslında sadece çapa. Yol önleyici çıkıntılar ve ön tampon. Büyük bir monolitik parça yapılır ve uygun olacağından çok daha düşük tutulur. Ve Wingle'ın yol boşluğu 200 mm'den azdır.
Yoldaki alandan öğrenme, dizelin sürücüyü aşırı gürültüyle zorlamadığını, ancak yalnızca diğer çince turşulara kıyasla. 100120 km / s'deki konforlu hızı.
Rahatlamak için kullanılmazsanız, özellikle terim stabilitesi izin verdiğinden beri, 140 olması mümkündür.
Matchast: Great Wall Wingle
Japonya ve Almanya'dan aksesuarlar
Bu, editoryal testini ziyaret eden 2.8 litrelik bir dizel motorlu dördüncü Çin SUV'sidir. Menşei hakkında kesin veri olmasa da, bayiler bile, motorun harici muayenesi ve pilotların iç duyuları kendinden emin bir cevap verir: Motorun Progenitörü, Asya Dostları tarafından çok yaygın olarak kullanılan, eski bir Isuzu olarak görev yaptı. birim. Sadece büyük duvar, ortak ray ve türbin sistemiyle sağladı.
Bu arada, Japon üretim türbini ve türbin valfi ve hava akış sensörü Almanca. Buraya kaydetmedi! Kaputun açılması, diğer ithal edilen bileşenler tespit edilebilir. Valeo Silecek Motoru, Bosch Hydrauscitel. Her zaman böyle olurdum. Bu Çinliler, hacimli alt, monolitik ön tampon ve yolcu iniş haricinde hemen hemen herkes sevdim. Kötü, toplanmış, katlanmış ve iyi donanımlı değildir. Örneğin, eskisel olmayan daha pahalı Ssangyong Actyon Spor Pikapı, daha büyük vücut sertliği ve daha küçük bir motorun düzenine sahiptir.
Gelecekteki alıcı, sadece 50 bin km'in frekansının 7 bin km'dir olduğunu ve daha sonra bakım aralığı 10 bin km'e yükseldiğini hatırlamalıdır. Tahrik mili, her 30 bin km kilometrede bir değişiyor. Direksiyon itme ve topu 2230 bin km kilometreyi destekliyor. Hub rulmanlar, amortisörler ve her 1520 binde vites kutusundaki yağ. Vücudun her altı ayda bir korozyon için kontrol edilmesi.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
Kaynak: 4x4 Dergisi [Şubat / 2008]
