Test Sürüşü Büyük Duvar Wingle 3 2005'ten beri Pickup

Bir duvarın tuğlası

Büyük Duvar (Sahri), bir grup Rus gazetecisini yeni arabalarla tanışmaya davet etti.
Büyük duvar, Çin'in en etkileyici manzaralarından biridir. MÖ 221'e geri dönmeye başladı. Qin Hanedanlığının ilk imparatoru olan Shihuandi'ye, Kuzey Sınırlarını yabancı istilacılardan korumak için. Bu sadece bir kartvizit ve orta krallık sembolü değil, aynı zamanda en büyük mühendislik yapısıdır. Ancak, Çin'de ve aksine, diğer ülkeleri fethetmek için yaratılmış olan diğer büyük duvar var. Bu, bir grup Rus gazetecisini yeni arabaları karşılamak için davet eden harika bir duvar (büyük duvar).
Vakfı ve Üst Yapı
Birkaç yıl önce, ilk pikaplar ve bütün gün great duvarı pazarımızda ortaya çıktı. İlk arabaların vasat kalitesi ve sayısız tasarım varsayılanlarına rağmen, satışlar hızla arttı. Yeni modeller ve daha önce ortaya çıkan makinelerin kalitesinde göze çarpan bir gelişme ile uyarıldı.
Çin'deki kalışımız Pekin Motor Show'un açılışıyla çakışıyor (bu odadaki yenilikler hakkında ayrıntılı materyali okuyun). Seddi standında, birkaç taze model sundu. Kavramlar değil, ancak bu yıl Rusça dahil olmak üzere bayilerden görünmesi gereken üretim öncesi örnekleri; içinde
geleneksel toplama segmenti kanatları ilke aldı. Bu arada, sürümünün bitkiye yerleştirileceği, büyük duvar Elabuga'da inşa edilecek.
Çince'de aşinalık
Garip hala ülke! Yüksek modern binalar, harap kalıplara bitişiktir, Avrupa, Amerikan ve Japon bayilerinin cam cepheleri, park yerinde, otoparkta, paslı üç tekerlekli bisiklet kamyonunun yanında yeni pahalı bir araba. Mevcut Çin, gelişmiş ülkelerin uygarlığını taahhüt eder, ancak bir noktada geçmişin kalıntılarıyla, bu çalışkan milletten bile ayrılır. Ancak, otomotiv dünyası hızlı bir şekilde gelişir ve kanat doğrulanır.

Tasarım iş tartışmalı. Yeni bir alıcıya yaklaşırsa, nesnel olarak, birkaç yıl önce serbest bırakılan makinelerin tipinde açısal ve basit olanlardan çok farklı olduğunu belirtmekte fayda var. Moda aydınlatma, yaladı tamponlar, iyi donanımlı ve iyi renkli vücut parçaları. Renk, tekrar, orijinal tuğla.

Yerel özellikler direksiyon simidinin arkasında izin verilmez. Yol dışı güzergaha götürüleceğine, nerede kanatları deneyebileceğiniz için söz veriyorlar: Burada bir mantık var, Çin'deki araba kültürü henüz ulaşmadı. Düzenlenmemiş kesişmelerde, kurallar burada geçmediği, ancak aynı zamanda aynı zamanda diğerini kesinlikle ve sürekli sinyalini yavaşça görmez.

Sırt koltuktan neredeyse sınıf sınıfında özgürce memnunum. TARAFINDAN TARAFINDAN TARAFINDAN İLGİLİDİR. İkinci sıra çok misafirperver. Bu arada, oturup bırakması ve bırakması da uygundur ve oldukça geniş, geniş. Tam mutluluk için, footboard hiçbir şey yoksa, bayiler bu eksikliği kesinlikle ortadan kaldırır. Kafa kısıtlamaları ve üç noktalı bantlar sadece iki arka yolcu ile donatılmıştır. Ve kolayca uyacak ve bir başkasının bel kayışı ile tutturulması gerekecektir. Seçenekler sürücü ve yolcu yastıkları ve ABS teklifi olarak ek güvenlik araçlarından.
Karayolu üzerinde, Wingle şaşırtıcı derecede rahat, dış seslerden kötü bir şişmiş ses yok, dizelin konuşmasına müdahale etmez, bir sıçan ile plastik parçalar satın almayın. Sert bahar süspansiyonunun arkasında olduğunu düşünüyorsanız, kusurlu Çin asfaltını sallamaz. Söz verilen rotaya yol boyunca canlandırmak bile mümkündü.
Bana direksiyon simidi ver
Fabrikanın şoförünün hareketi direksiyon simidini davet ediyor. Anlamak için uzun mesafeli bir yolculuğaça ihtiyacınız yok: Koltuk, ideal yastıkdan uzak, yan desteğin zar zor farkedilir. Doğru, yüksek otururken, tavanda dinlenmeden ve uzunlukta, sandalye sadece Çince'i değil özelleştirebilecek. Ancak, sütunun ayarlanmasıyla, bluscle serbest bırakıldı, hala direksiyon simidini kaldırırdım, ancak daha düşük pozisyonda sıkıca (ve incinmiş!) Yine de yastığa bastırdı. Genel olarak, üzerinde çalışacak bir şey var.

2.8 litrelik türbodizelin yönü farklı değildir ve neredeyse 2 tonluk bir arabayı, yolcu dinamiği getiren 95 güçlü bir motordan talep etmek aptaldır. Bir kamyon, ayrıca, dört tekerlekten çekiş, daha önemli çekiş yetenekleri için. Kanat kabininde üç sırtlı olan Wingle, üçüncü viteste sessizce başlar. Görünüşe göre, cesette bir kargo atsanız bile çekiş rezervi yeterlidir. Motor, düşük devirlerle güvenle şanslıysa, hafif bir yoldan düşük bir satır bağlayamazsınız.

Sana kumlu eğimde tek bir tekerlek aramak için Ningla'ya bir meydan okuma vereceğim. Aynı zamanda, ne kadar süredir sahip olduğunuzu kontrol edin. Yanmış debriyaj astarlarının kokusu beni daha yakına geri çekildi. Bu LED'leri şimdi dahil olan düğmelerin yanında anlamak istiyorsanız, gösterge tablosuna ek bir simge getirmek daha iyi olur. Yapıldı gibi görünüyor! Ve sadece debriyajın, şanzımanın derinliklerinden bir yerden keskin bir vuruş yapmasına izin verdiğim için, şimdi hazır, sadece bir tane refrested olabilirdi. Kanat yüksekliği almak oldukça kolaydır. Süspansiyon reddedildi, ancak tekerlek yeryüzünde kaldı. Arabayı sabitlemek için daha fazlası, Çin eşliğinde Çince başlamadı.
İleride site şimdi ortaya çıkacak. Bu yüzden düşündüm: bir yaklaşımda çalışmayacaktı. Ama büyük aynalar sayesinde sadece geri kiralamak için. Doğru, resim onlar içinde titriyor umarım, bu eksiklik kütle makinelerinde dışarı çıkacaktır.

Büyük duvar kanadı, öncekilerden daha yakın, gelişmiş ülkelerde yayınlanan rakiplere. Tabii ki, başarısız olur, ancak ilerleme daha az eksiklikler montajı ve yapıcı kusurlar, modern ve özgün tasarım, kabul edilebilir teknik göstergeler var. Yazık, fiyatlar henüz çağrılmıyor, ancak büyük olasılıkla Çince olacak.
Kanat Bir büyük duvarın tuğlasını. Zaten Rusya'dan görülebilir ve yakında Avrupa'yı görmek mümkün olacak. Gelecek vaat eden modellerin Euro IV'ün Euro normlarını gerçekleştirdiği ve en az dört Avrupalı \u200b\u200byıldızın güvenlik testlerinde alacağı iddia edilmektedir. Bu basit sözler ya da son Çin uyarı nelerdir?

Büyük Duvar Wingle Pickup, dünya seviyesine biraz ulaşmaz. Belki de kusurlar hoş fiyatlarla yumuşayabileceklerdir.
Rusya'da duvar
Bu yıl, büyük duvar, pikronların ilk önce toplandığı Elabuga'da (Tatarstan) bir bitki inşa etmeyi planlıyor ve daha sonra, muhtemelen başka modeller (örneğin, fotoğraftaki florid vaat ediyor). İlk aşamada, tam bir üretim döngüsü olan işletme yıllık 50 bin araba üretmelidir. Çinliler, mevcut taleple, Rus-Çin bitkisinin üç ya da dört yılda ödeme yapacağını hesapladı. Bu nedenle, 2010 yılı itibariyle, yedek parçaların ve bileşenlerin yapacağı başka bir kuruluşun inşasında 3050 milyon dolar yatırım yapmayı planlıyor. Üç yıl sonra, Şirket, mevcut arabaların genel üretimini yılda 90 ila 500 binden ve 20'ye kadar olan modellerin sayısını artırmayı içerir.
 
 

Maxim Sachkov
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi