Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 bölmesi
Şu anki kahraman Ford Ranger 2008
Çok uzun zaman önce, Mazda BT-50'yi test ettik ve bütünlüğü ile sevdik. Ford Ranger'ın şu anki kahramanı aslında, görünüşün detayları ile karakterize edilen kardeşidir. Bazıları bir pickupa satın alıyor çünkü hafif bir tekerlekten çekiş kamyonuna ihtiyaç duyuyorlar. Patates, yakacak odun, çatı malzemesi, çimento alın. Böyle bir azınlık. Tam tekerlekten çekişli bir araba seçen Rusların büyük kısmı istiyor, ancak klasik SUV karşılayamıyor. Neden anladım? Evet, Ford Ranger ve Mazda BT-50'nin ve daha da fazlası, Mitsubishi L200'ün, Amerika pulluk, sekiz yüzüncü ATV veya KTM çifti ile yüklenen tam boyutlu pikapların hiçbir şekilde olmadığı gerçeğine. Bunlar, muz ve pirincin taşındığı veya orada neyin büyüdüğü Asya'dan küçük kamyonlardır. Yani bir balıkçı, bir halı ya da bir avcıysanız ya da bir motorlu şişme bir tekneniz varsa ve kafanızda rüzgar Ladoga, o zaman bu bizim için, pikap severler kulübünde. Çünkü tekrarlamayı bırakmayacağım, pikap havalı ve en sevdiğim televizyon programlarımdan birinde söyledikleri gibi her zaman serin. Bu durumda, Wildtrak adlı en havalı Ford Ranger seçeneğiyle uğraşıyoruz. Gerçek bir jigit olmak için mücadele ediyor (yani üzgünüm, kovboy). Koltukları kesildi
cilt ve Alcantara kombinasyonu ve nakış ile dekore edilmiş. Haleleri bile turuncu bir küvetle markalaştırdı. Ön kanatlarda, dekoratif pedler la hava girişleri. Ön tamponun özel tasarımı. Kabin ve gövdenin kavşağında plastik aerodinamik kurulum. Ancak asıl mesele, kurulum için mücadele etmek, kahve ile bir termos veya bir tencereli bir brülör koymak için çok uygun olan kargo bölmesini kapatan zarif silindir panjurlarıdır. Yine de, plastik hardtop-kanopi çok faydacı görünüyor, düz kapak rahatsız edici ve işte gerekli olan şey. HEPSİ İÇİN BİR
Yeni neslin Ford Ranger'ı Duratorq TDCI serisi tarafından yerleştirildi. Rusça konuşan bir kişi için komik olan isim, iki İngilizce kelimenin kasılması ve füzyonundan oluşur: dayanıklı, dayanıklı, güçlü, kalıcı ve tork torkudur. Çok umut verici özellikler, garip adı TDCI gibi adına gizlenir, daha sonra güç ray güç sistemi ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile turbo dizel daha da basittir. Önceki motordan farklı olduğu tam olarak yüksek basınçlı tek bir yakıt rampasıdır. Ve hatta dört valf
silindirde ve eskisinde hatırlıyorum, her biri üç tane vardı. Bütün bunlar, değişken geometriye sahip bir türbinin artı ve sadece 4 silindirli 2.5 litrelik bir motordan 143 litreyi çıkarmasına izin verilen mühendisler için ilginç birkaç modern teknolojik çözümdür. ile birlikte. 3500 rpm ve 330 nm halihazırda 1800 rpm'de tork zirvesinde. Adil olmak gerekirse, 1250'ye kadar bir yerde motorun kötü bir şekilde çekildiğine dikkat edilmelidir, bu da on altı plakanın tümü için tipiktir, bu yüzden durdurulursanız, küçük bir slayt içine taşınırsanız, şaşırmayın, sadece gaz ekleyin, debriyajı serbest bırakın. Devrimlerin çalışma aralığında, motor kıskanılacak çeviklik gösterir, 150160 km/s tutmanın eşit derecede kolay olmasına izin verir ve sollama penceresi şişirme panelinin önünde açıldığında anında 70'den 110'a kadar hızlanır. Ayrıca, belirgin manyetiklerin iletimini değiştirmeden dizel motor yoktur, 21002200 rpm işaretinin etrafında bir miktar canlanma bulunabilir. Aşağıdaki uzun süreli dik tırmanışları zorlamanız gerekiyorsa, atmamalısınız, geçiş yapmak daha iyidir. Düzgün ve bir yük ve kaygan bir kaplamada bile hareket etmeniz gerekiyorsa, el kutusunun alçak bir sırasına geçmeniz ve ikinci bir dişli seçmeniz tavsiye edilir. Düz bir çizgide, ilk başta bile, yumuşak bir başlangıçta çekiş yeterli olmayabilir.
Her şey önde Üreticiye göre, Ford Ranger Salon tamamen yeniden yapıldı. Ne kadar dolu ve gerçekten önceki seçeneği sevdiğimi söylemek zor. L200 kabin veya Mazda B serisinden en az çok daha fazlası. Daha da geniş hale geldi, daha geniş bir gerçek. Lehimler daha derindir, yanal destek daha iyidir. Sürücü işyerinin organizasyonu zaten iyi, daha da geniş bir ayar yelpazesi sunuyor. Şimdi yüksek pilotlar kalabalık değil. İkinci kademenin cihazlarını kontrol eden düğmeler ve kulplar ve konumları daha modern hale geldi, diğer kelimeyi almayacağım. Evet ve bu cihazların kendileri iklim kurulumudur, ses sisteminin bir dizi üst düzey ekipmandan alınmasıdır. Derin bir iki kişilik konsol kutusu ve üç bardak tutucu çok uygundur. Evet, evet, onları hesapladım. Ve yolcunun hava yastığı ile karışıklık arasında bulunan harika geri çekilebilir masayı unutmadım. Ancak dikim ve sondaj ile her şey çok bulutsuz değil. Salona tırmanır ve öne atlarsanız, arka koltuğa tırmanırsanız, hemen eski Cherokee'yi ve hatta Hunter'ı hatırladım. Kapı dardır, yeterince büyük açıda açılır, kanepe öne doğru kaydırılır ve yastıklarının köşeleri frenlenir. Kapı-toe'den sıkmak hala yarı yarıya, içerideki bacağını korumak gerekir ve sonra, bacakları, onları koymak için bir yerde ve daha sonra ön sandalyelerin arkasına bu eğim mesafesi küçük veya daha doğrusu , uzun boylu bir yetişkin için ortalamanın uzun bir yolculuğa çıkmak için yeterli olmadığı söylenecektir.
Yeni L200'de daha fazla yer yok ve arkadaşımın çiftleri Moskova'dan St.Petersburg'a ve geri döndü Daha fazla ağırlık var
Yeni Ford Ranger'ın gövdesi bir tondan fazla kargo içerecek. Yirmi torba gübre olabileceğini bilemeyeceğim? 33.000 dolarlık gübre değerinde bir araba koyduğum için üzgünüm. Ve çimento üzülür ve tuğlalar! Ancak gerçek şu ki, bu pikap 1075 kg'ın taşıma kapasitesi olmaya devam ediyor. Vücudun litre cinsinden hacmi 1126, zeminin uzunluğu 1530 mm'dir. Tam tekerlekten çekişli bir versiyon, ancak sadece böyle bir maksimum kütle ile resmi olarak bir çekme alabilecek. Kargo bölmesine erişim, sıçrama arka tarafında yaygındır. İkincisi oldukça dayanıklı, birkaç sağlıklı adam olabilir.
Daha ileri gitmek
Ranger iyi gidiyor. Yeterince yönlendirir ve yavaşlar, ılımlı olarak yuvarlanır. Bir kamyon kullandığınızı hissettiriyor. Bu sadece geniş kaputun görünümü
size ciddi bir cihaz kullandığınızı hatırlatır. Harika! Doğru, bu timsahı anavatanımızın başkentine park etmek, araçlarla tıkanmış. Çamur ayakkabıları için eve gittikten sonra, beş pikap metresine girecek kadar boş alan arayışı için uzun süre avluya seyahat ettim. Sahada olsaydım, zaten üç kez park ederdim ve bu yüzden kaldırıma tırmanmak ve köpek platformunun kenarında durmak zorunda kaldım. Ödeme daha az
Daha önce de söylediğim gibi, Wildtrak konfigürasyonundaki en pahalı Ford Ranger, 860.000 ruble. En basit Ford Ranger 640.000 ruble maliyeti olacak. Akılda kalıcı çıkartmaları olmayacak, ne deri ne de klima değil, ağrılı bir dizel ve tüm tekerlekten çekiş ve her zaman hazır olacak. Başka neye ihtiyacın var? Önün jant ve koruması, vücutta plastik bir astar, bir örtme veya hardtop, tadı müzik ve navigasyon eklediğinizden emin olun. Yedi yüz cinsinden toplam bin karşılanabilir. Nispeten ucuz ve oldukça hoş bir kamyon olacak.
Bu arada, onu içinde taşıyacağınıza zaten karar verdin mi?
Yazar: Igor Gubar, Alexander Openov-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Şubat/2008]
