Test Sürüşü Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Ford Ranger. Gerçek Ranger.

Ford Ranger. Fiyat: 1 229 000 ovadan *. Satışa: 2009
Dürüst olmak gerekirse, soru boştaydı: Ralli'de güncellenmiş Ford Ranger'ı deneyimlemiyor musunuz? İyi bir test sürüşü ortaya çıkacak. Bu kelimeler, Halkla İlişkiler Ford Rusya Direktörü Ekaterina Kulinenko'ya hitap edildi. Cevap kısaydı: fikir ilginç. Bir arabaya ne zaman ihtiyacın var?
Test pilotları
Viktor Berezovsky, 51 yaşında, Ralli Ekibi Başkanı, Sürüş Deneyimi 33 yaşında, Kişisel Araba - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 yaşındayım, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 29 yaş, Kişisel Araba - Chevrolet Lanos
Ve mitedin ne olduğunu, ralli'nin ne olduğunu bilen Katya dedi! Ranger'ın organizatörün bir otomobili olarak kullanılması, ana kanalın başlamasından önce, adli tütrelerin başlamasından önce, adli tütrelerin hazırlığını kontrol eden, izleyicinin uyarısını kontrol eden sıfır bir ekip . Bununla birlikte, hiç kimse zerolar için ralli programının sert zaman normlarını iptal etmemiştir ve bu nedenle uzmanların hızı korunmalıdır. Genel olarak, geri çekilmem için bir yolu yoktu ve mürettebat oluşumu için sadece Rusya'daki Rusya'nın bir arkadaşı şampiyonu için bir arama yapmaktı, Spor Yüksek Lisansı, Viktor Berezovsky.
Ranger'a ralliye katılma kararının cesur insanlar tarafından alındığı gerçeği, elimizden geçirmemizin, XLT sürümündeki çift kabin kabininden en pahalı Wildtrak modeliyle sağlandığını doğruladı. Ford Ranger'ın önceki sürümü güvenilirlik ve yardımcı programı gösterdiyse, o zaman geçerli modelde, dış kısım vahşeti bir ışık tebeşiriyle birleştirir. Radyatörün kafes çizgileri ve ön tampon daha yumuşak hale geldi, eski dikdörtgen farlar hafif bir gecikme kazandı. Büyük, hayır, sadece büyük lateral aynalar için tasarımcılara özel, çünkü arka görünümün salonu aynasında, arka camdan, gözle görülebilen örgü tarafından sıkılır. Bu arada, aynaların geniş alanına rağmen, formları aerodinamik tüpte temizleyerek optimize edilmiştir.
Amaçlanan görevi yerine getirmek için Ranger olanakları ile daha fazla ilgilendiğimiz açıktır. Kıyamet, kaçak bir denetimden sonra bile yapıldı: Savaş, herhangi bir ek hazırlık olmadan hazır, sadece rekabet kuralları tarafından istenen yarışmaları, işaret ve sireni yanıp sönmesi gerekir.
İlk olarak Victor'un yaptığı ilk şey, tekerleğin arkasında gerçekleşti, bu yüzden hemen mekanik kutu dişlisinin şanzıman kolu yerine, arkanın arkasında tutturulmuş halat kolu. Arabadaki böyle bir yer sağdan direksiyonlu İngilizce versiyonundan hareket etti. Rahatsız edicidir, ancak ciddi bir eksi diyemezsiniz, sadece ergonomi bağımlılık gerektirir. Bir sürücü koltuğunun kısa bir yastığının daha ciddi iddiaları, yüksekliği ayarlamaması, hızla bacakları uçmaya başlar. İleriye baktığımızda, yeni Ranger'ın bittiğinde iki günlük iletişimde bizim tarafımızdan bu iddiaların bu listesinde olduğunu not etmek istiyorum.
Rusya Kupası Sahnesinin ilk uzmanına, St. Petersburg Rallisi, Ranger tekerleklerinin dürüst bir şekilde tüm çukurları ve soğuk algınlığı yeniden hesapladığı Priozersky Otoyolunun kırılmış asfaltına gidiyoruz. Ve burada şaşkın olmayacak bir şey yok, çünkü güncellenmiş modelin askıya alınması değişmeden kaldı: Bir burulma, yayların arkası ve sürekli bir köprü ile bağımsız bir çift elacının önünde. Ve eğer otomobil taşıma kapasitesinin tonu aştığını düşünüyorsanız, o zaman konturun yüksüz arabadan özel yumuşaklık beklenmemektedir. Sürprizleri ve yönlendirmeyi şaşırtmadı: gereksiz netlik olmadan, ancak oldukça bilgilendirici. Ancak, testin ilk gününde, pistte bilgi edinme sırasında yüksek hızlı transkript eklendiğinde, testin ilk gününde iyi bir gürültü yalıtımı kaydettik.
Ancak, her şeyin durduğu şey için, ilk çakıl özel muayenesi ralli. Yenilenen Ranger, 2,5 ve 3.0 litrelik hacimlere sahip iki Duratorq TDCI Turbo Dizel motorları varyantıyla donatılmıştır, ancak Rusya'ya sadece daha küçük litre motorlu bir versiyona sahiptir. Bununla birlikte, 143 litre. ile birlikte. 1800 kg ağırlığında, arabanın hızlı bir şekilde ivmesi için oldukça yeterli. Maksimum güç, 3500 dak-1'de gelişir ve 2000 MIN-1 alanında maksimum tork elde edilir. Her zaman olduğu gibi, her şeyden önce, Hız Sürüş Modunda özellikle önemli olan Ford Vites'in çalışmalarının netliğini övün. Ancak, debriyaj pedalının seyri gereksiz yere uzundur, ancak bu konuda yalnızca vites değiştirmeniz gerekirse odaklanırsınız. Düzensiz çakıl pistinde hızlı yolculuk (genellikle 130 km / s'yi aştı), trafik kuralları koşulları altında kırılmış bir asfalttan daha rahat görünüyordu. Evet, soğuk algınlığın üstünde toplanan ve yüksek hızlı dönüşlerin yaylarındaki bir kızağın içine giren hafif bir pim, ancak araba, gaz boşalmasını ve öngörülen direksiyon simidini kolayca dengelenmiştir. Aracın asfalt lastiklerle donatıldığı gerçeğini göz önünde bulundurmanız gerekir, bu da kaygan, toplu çakılla iyi bir tutuşa katkıda bulunmayan.
Bu arada, ABS sistemini kapatmadık, ancak göze çarpan rahatsızlık frenlemeyi deneyimlemedi, hızlı bir şekilde alıştı. Birdenbire, aracı kontrol etmek ve ışığın çakmağını kontrol etmek mümkündü: Uzmanlardan birinin ayrılışı, oldukça derin risklere sahip bir döngü daraldı. Rangerumuzun 205 milimetresi için çok kullanışlıdı: ve araba çizmedi ve zamanla zamanını kontrol etmek için zamanları vardı. Priozersk'teki bitişte, gecikmeler olmadan geldi, mürettebata atanan tüm sorumlulukları yerine getirdik, ve tamamen şaşkınlıktan dolayı, bazı katılımcıların ışığın izinin durumuna zarar vermesi gerektiği gerçeğinden. Belki de bu zamanın spor mücadelesinden, tamamen özetleyebileceğimiz, ancak izcimizin yüksekliğinden, bu ralli oldukça keyifli ve kesinlikle güvenli bir macera gibi görünüyordu. Bu arada, St. Petersburg ve Leningrad bölgesi otomotiv federasyonu fonksiyonları Ford Ranger'ın işlevselliğine çok ilgi duyuyorlardı ve muhtemelen yarış rotaları için bu ziyaret sonu değildi.

Seçenekler
Çift Kabin ve Rap Cab kabinli: Bir önceki modeli gibi, güncelleştirilmiş Ford Ranger şekilde iki farklı Rusya'ya sağlanacaktır. Yenilik sadece baktım, aynı zamanda fiyat artış olduğunu belirtmek gerekir. RAP CAB kabinli en ucuz donanımları. 980.000 rubleye mal olacak, Ve Wildtrak için, bize sağlandı ne benzer, 1.280.000 ruble hakkında ortaya koymak zorunda olacak.

Aşk değil aşk
orta, güçlü izlenir ve oldukça ekonomiktir: Ben motoru sevdim. Doğru
düşünceli ergonomi ve hoş bir iç mekana sahip Salon. hoş
Büyük aynalar ve iyi yorum sağlar ve güzel görünüyorsun. Rahat

Sürme
sürprizler olmadan Tümü. tasarım ile ilgili olarak hiçbir şikayetleri vardır sahiptir.
Salon
Ergonomi misin. kollarını kırma ve vites değiştirme yerleri değiştirilebilir olmasıdır.
Konfor
İyi ses yalıtımı. Eksi sürücünün yüksekliğinde hiçbir ayar koltuk minderi bulunuyor.
Güvenlik
2 standardı hava yastıkları olarak, ve XLT modeli bir yan yastık vardır. Fren çabalarının elektronik dağıtımı ile ABS.
Fiyat
Bu model için, bize yüksek görünüyordu.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi dinamikleri, konforlu salon, ilginç bir dış taşıma Öngörülen.
- fiyat yüksek. Ama bu yapılandırmayı seçme olanağı ile tesviye edilir.

Özellikler
Marka ve Modeli - Ford Ranger 2.5 TDCi Wildtrak Çift Kabin
Boyutlar - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 dakika-1
İletim - aşağı iletim mekanik, 5-stupas,
Dinamikleri - Max 158 km / s; 100 km / h 12,5 s
Yarışmacılar - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Fikrimiz
Tasarımcılar Ford Motor Company iyi kanıtlanmış modelin iş nitelikleri azaltmak vermedi değil restyling de, ilkesine uygun başardı. Rus pazarında Ford Ranger başarısı büyük ölçüde alıcılar yeterli fiyatları dikkate alacaktır mı bağlıdır.

Yazar: Stanislav Shustitsky
Fotoğraf: Vladimir Chugai
 
 

 

Bir kaynak: Journal 5 Tekerlek [Ocak 2010]