Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 bölmesi
Yeni Ford Ranger: Yeni Squint
Yeni Ford Ranger daha kötü, daha pahalı ve daha yük haline geldi, ancak Fin ordusunu kazanamıyor. En acımasız koşullarda test edilen bir makine olan gururlu Ranger ile karşılama. Işıksız Avustralya bölgelerinin ısısı ve tozu, Nepal Himalayaların aşırı sıcaklıkları ... .... Zhulebin'den vandallar ve Pickup Club'dan meraklılar sert operasyonunun sadece bazı örnekleri. Bu araba, Mazda BT-50'nin kopyası gibi, her durumda dayanıklı ve güvenilir. Motor bölmesi ve yakıt deposu bile gerçek demir ile korunur.
207 mm'lik yol boşluğu, Ford 750 mm'nin üstesinden gelme derinliği, maksimum rulo açısı 49 derece, 34 derece Giriş açısı: Tüm bunlar, Ranger'ın iyi yolsuz yetenekleri hakkında konuşmamızı sağlar. Ve bir tonluk bir taşıma kapasitesi ve üç tonluk bir römorkun izin verilen kütlesini eklerseniz, evrensel bir SUV alacağız.
Ve Ford'dan kurnaz insanlar, alımlarına tam zamanlı bir conta koymadı, ancak sorunu kökten çözdü. Onu bir Çinli gibi gösterdiler, böylece muhtemelen çalınmayacaklardı.
Bugün, o zaman Japon
Güncelleme, Ford Ranger'ı ilginç bir zamanda geçti. Üç haber bildirebilirim. Birincisi: Rusya'daki pikap pazarı%4 ekledi. İkincisi: Yarım yılın sonuçlarına göre, Prerestyled Ranger ana rakip Mitsubishi L200'ün satışlarını aştı. Belki de Ford daha faydacı konseptinin başarısı körüklendi: bunların yaklaşık% 15'i telekomünikasyon şirketlerine, toplama araçları olarak daha sonraki rezervasyon için sert alanlarda ve bölgesel bankalarda hücresel kulelere hizmet vermek için satıldı.
Üçüncü haber kötü. Pikaplar için görevler%10 ila 25 arasında toplanır. Şimdi çift kabinli en ucuz Ford Ranger 1.200? 000 ovmak. Bu belki de Rusya'daki en pahalı teklif. Açıklama ile: Ford, temel konfigürasyonda abs, hava yastıkları ve kemer -prezettileri vardır. Buna ek olarak, rakipler geçen yıl hala satış yapıyor ve bu arada bunu 2010'da bile yapacaklar. Ve Ford zaten emtia kalıntılarından kurtuldu ve yeni arabalar satıyor. Bu nedenle, bugün bir pikapa ihtiyacınız varsa, Japonlara acele edin! Ve bir Ford görecek, iyi bir kredi programı var: 3 yıl boyunca yılda% 2,9, ilk ücret% 30. Vücutta Tasarruf Yapabilirsiniz: Yarısı ile Ranger -Half kabin 978 000 ruble. Bu para için, normal 1530 mm'ye karşı 1753 mm uzunluğunda bir yük platformu alacaksınız.
Görünüşe göre, Ranger'ın çok daha kötü ve daha pahalı hale gelmesi için bir özür olarak Ford, hizmet aralığını 5 ila 10 bin kilometreye çıkardı. Bu ışıkta, dizelin uygunluğu biraz daha belirgin hale geldi. Ford'un tavsiyesi üzerine, 60 bin kilometre sonra hava ve yakıt filtreleri değiştirilmeli ve soğutma sıvısının ve fren sisteminin ana bileşenlerinin ve bakımının değiştirilmesi 200 bin kilometre sonra gerçekleştirilir.
Şimdiye kadar sadece mekanik şanzıman bir sürüm mevcuttur
Otomatik iletim ile otomasyon ancak yeni yıldan sonra vaat edilir
Acımasızca titriyordu
Güncellenmiş bir pikap test sürüşü için Ford uzmanları başarısız bir yol seçti. 1939'daki bu otoyolda, bir Finli savaşçı birkaç ay boyunca Kızıl Ordu için mevcut tüm tankları vurdu ve yorgunken ormana gitti. O zamandan beri yol hiç tamir edilmedi. Bir tuval üzerinde sert bir süspansiyona sahip, zırh parçalarından oluşan, asfaltla hafifçe sabitlenmiş boş bir kamyon nasıl olacak? Beş kilometre böyle bir yolculuktan sonra, yayların çevikliğini azaltmak için 200300 kg ağırlığındaki herhangi bir kargo köylülerden satın almaya hazırdım. Orada ne pürüzsüz bir kurs var! Acımasızca titriyordu.
Ayrıca, tüm yol vahşi dönüşten oluşuyordu. Yükselişin en tepesinde, hala sadece gökyüzünü gördüğünüzde, aniden keskin bir dönüş, kör ve hatta profilin eğimiyle başladı. Şimdi sağda, sonra sola. Ve elli kilometre. Buraya yumuşak ama itaatkar ve SUV almayı çok isterim. Ama kamyon çok zor ve çok fazla ralli.
Önceden en azından bir tür yük atmak için iyi bir fikir, afedersiniz, balast
Sonra ormana gittik ve yumuşak zeminde daha kolay hale geldi. Ancak boş gövde tekrar her yumru üzerine fırladı. Kapalı olarak, tasarımdaki tek teknik değişikliğin, birinci ve ikinci iletimin manuel şanzımana optimize edilmiş dişli oranı olduğunu hatırladım. Daha iyi çekiş için yeniden yapılandırıldı: birincisi%10, ikincisi 7 ile değiştirildi. Daha önce, pikap diplerin yokluğu için azarlandı, zor koşullarda hareket etmek kolay değildi. Sadece şimdi resim çok fazla değişmedi.
Bir avize ihtiyacım var
Bir otomatla bir Ford Ranger satın alırdım (yeni yıldan sonra otomatik şanzımanla ilgili sorun çözülecek) ve üç litre dizel (henüz Rusya için vaat edilmedi). Eski radyatör ızgarasını ve farları iade ederdim. Koltuğun üstünde yükselirdim. Balast vücuda koyardım ve bir demir arka bir avize koyardım.
Belki de bu benim beğenime göre tam olarak bu kadar geriliyor. Ve Amerikalıların FeyLift olarak önerdikleri, çok daha alçakgönüllü, telaşlı ve genellikle gereksiz görünüyor. Ne kadar bir pikaptı, bu yüzden gerçekte kaldı.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Ocak /2010]
