Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Üç kez kırk bin

Beyaz sinekler uçtu, ilk buz suyla sıkıldı, bu, SUV'lara olan talebin keskin bir şekilde artacağı anlamına geliyor. Kış başında tipik bir fenomen. Ve seçim her zamankinden daha olası. Ne tercih etmelisiniz? Ağır canavarlar, park ve yönetimdeki fiyat ve zorluk nedeniyle hemen kaybolur ve parket jigleri eşlere ve arkadaşlara bırakacağız. Binlerce kırk dolar aralığında ne satın almalı? Senin için canım? Bizim için de. Ama ne yapmalı, iyi bir şey iyi bir paraya değer
Bazı düşüncelerden sonra, Mitsubishi Pajero (olağan değil, ancak yeni spor, esas olarak Kuzey Amerika pazarı için piyasaya sürüldü) ve Infiniti QX-4 (Nissan Pathfinder'ın lüks versiyonu) aldık. Ve son olarak, şirkette üçüncüsü tipik bir Amerikan Jeep Ford Explorer. Beş kapılı, benzin, ancak son ikisi otomatik şanzıman.
Bu tür çeşitli makineleri karşılaştırmak oldukça zordur, ancak bu farklı seçim için kasten gittik. Arabanın görünüşü ve teknik özelliklerinde neredeyse aynı ikisini koyun. Şimdi neredeyse hiçbir fark yok! Yani, enstrüman kalkanları farklıdır, ancak davlumbazlardaki amblemler farklıdır.
Öyleyse başlayalım. Spor deneyelim. Doğal olarak, Mitsubishi ve elbette Pajero. Ve hepsi bir kişi. Sokaklarımızda bu arabalar yok. Önümüzde, formlara ve boyutlara (burada, kaderin zaferlerine) biraz benzeyen oldukça çömelmiş bir SUV ... Toyota-4Runner! Oldukça uygun bir salon, maalesef oldukça plastik bir izlenim bırakıyor. Hemen bulduğunuz tüm düğmeler ve kollar değil. Gözlerden saklanıyor gibi görünüyorlar. Büyük, yüksek bir kişi hem önde hem de arkada çok rahat değildir. İnceleme, pencerelerin düşük taslağı ile sınırlıdır. Bu üzücü. Şimdi neşeli. Spor öneki burada tesadüfen ortaya çıktı. Ve dinamik göstergelerle ilgili bile değil.
Siluetin kendisi oldukça hafif, hızlı ve namlu iyi bir agresif, savaş içinde. Belki de bu bir ödül kazanan değil, sağlıklı, kötü alışkanlıklar olmadan, amatör bir atlet. Direksiyonun arkasına dikmek, rahatlatıcı olmayan ideale yakındır, ancak mobilize edici, spor.
Ford'a götürmek, ilk başta yaklaşık yirmi yıl önce, iyi görkemli zamanlarda, ön kanepenin üçü boyunca, çıkıntı yapan bir kola müdahale etmeden geri dönmüş gibiydik. Ve direksiyon kolonundan büyür (elbette kol). Cesur polislerin korkunç yerel mafyaları kovaladığı eski polis militanlarını hemen hatırlıyor.
Explorer gerçekten biraz arkaik, ancak kendi yolunda nazik. Dışa doğru, güncelleme üç yıl önce geçtikten sonra daha ölümcül görünüyor. Önde, özellikle büyük bir ızgara sayesinde, bir Exedition ağabeyine bile benziyor. Geniş kapılar, arka (beşinci) yukarı doğru eğilen ayrı bir cam. Tekerlek kemerlerinin ekstansörleri de dahil olmak üzere yan duvarların tabanları gümüş plastik ile karşı karşıya kalır. Salonun ilkel bir dekorasyonu, büyük bir simit, ancak aynı zamanda bir seyir kontrolü ve klima ve örneğin çift vizör gibi birçok uygun küçük şey var.
Sınıftaki kardeşlerle karşılaştırıldığında, Explorer'a genel bakış, hafifçe söylemek gerekirse, tuhaftır. Yüksek cam gökyüzündeki uçağı bile görmenizi sağlar, ancak büyük bir dışbükey kaput arabanın önündeki neredeyse tüm alanı kapatır. Aynalar da pompaladı. Boyutları ve şekilleri şaşkınlık neden: Arkasında bir şeyler görmeye çalışın! Mükemmel düz koltuklar bile iki sıra ve hepsinde oturmanıza izin verir: üçü önde ve sıkışmış, dört geride. Ve bagaj bölmesinde, minyatür boyutların ve inanılmaz sertlikten oluşan yalnız düşük bir tezgah uzun zaman önce idi. Kimin için belirsizdir, ancak sonuç olarak, bütün bir kalabalığı salona itebilirsiniz.
Bu gömlek parasının yanında, QX-4 gerçek bir entelektüel gibi görünüyor. Infiniti harici ve temiz, stilistik olarak tamamlanmış ve aynı zamanda gizemli. Ön kapılar kolları yatay ve arka dikeydir. Farların altında, Tummons'un iki seviyesi diğerinin üzerindedir. Renk sadece asil tonların metaliktir.
İçeride de her şey onun yerine. Ciddi bir Bose radyo ve çok fonksiyonlu iklim kurulumu ile neredeyse bir havacılık sergisi. Yumuşak deri koltukların elektrik ve ısıtma ile göze çarpmayan rahatlığı lirik bir şekilde ayarlanmıştır. Bunun İngiliz-Amerikan ürün olması bile garip.
Uygun ergonomik direksiyon, doğrudan kuzudan seyir kontrolü ile desteklenir. Rakipler ve iyi yanan boyutlar arasındaki en iyi inceleme, Infiniti'ye yakın bir akışta bir arabadan daha kötü bir şekilde taşınmanızı sağlar. Buradaki gürültü yalıtımı da boşta, motor ve çalışma dönüşlerinde bir yükseklik sesinde işitme duyunuzu rahatsız etmeyecektir. Bu arada, koştaki diğer katılımcılar hakkında söylenemez. Mitsubishi, tüm modlarda gürültülüdür, müthiş bir kükreme için hafif bir gürleme getirir ve otoparkta sessiz olan Ford, hızlanma sırasında yarı uyanık hırıltılı kabarcıklar, hemen alışmayacağınız.
Ama statikler hakkında yeterli. Sürme zamanı. Prensip olarak Amerika'yı keşfetmedik. Tüm üçlü Amerikan olduğu ortaya çıktı. Neredeyse yeni bir ışıkta satılmayan hiçbir şey için değil. Aşırı yumuşak kolyeler yeşillik ve pürüzsüzlüğü önceden belirler. Explorer özellikle burada ayırt edildi. Asfalt üzerinde bir çift nazik dalgadan sonra, iki veya üç yumuşak iftira yaparak derhal dalgalanmaları söndürmez. Ancak öte yandan, sanki düz bir tane gibi yola çıkıyor. Yumruğu hiç hissetmiyorsun. Tüm engeller, alt ve dev tekerleklerin çok altında bir yerde boğuluyor gibi görünüyor. Ford Hızlanıyor, bunu yavaşça söylememek de olsa özellikle istekli değil. Düşünceli otomatik kutu, olduğu gibi, isteksizce, tam gazla bile, dört programını eziyor ve hız hala küçük. Yüze kadar otuz saniye bükmeniz gerekiyor mu? Evet! Sadece yüz mil ve bu yüz altmış kamera! Fren sisteminde aynı düşünceyi kaydettik ve bu zaten tehlikeli. Bilmiyorum, belki bu belirli bir kopyanın bir özelliğidir, ancak defalarca frenlemeye zar zor uyuyorum ve neredeyse birkaç kez ön arabaları bir trafik ışığında çıkardım. Görünüşe göre araba iki ton değil, dördü de. Belki bize zırhlı bir versiyon verdiler? Görünüşe göre. Yani hızda dikkatli olmalısın.
Şimdi Mitsubishi hakkında. Biraz eğimli, yanlış ciplerin arka planına karşı, bu araba kendi başına göze çarpıyor, diyelim ki somutluk. Dönüşlerin geçişi oldukça tahmin edilebilir. Süspansiyon, minimal rulolara sahip bir gövdeye sahiptir. Ön tekerlek sürücüsü bağlantısı kesildiğinde, makine tipik olarak klasikler için davranır ve taşıma kolunun kendisi diğer pajero'ya aşinadır: arka tekerlek tahrikinin ilk konumu, ikincisi tam, üçüncüsü merkez bloke ile düşürülmüştür. Tüm anahtarlama rakiplerinkinden daha net bir şekilde gerçekleşir.
Bir litre hacimden tipik bir mitsubishi yüksek geri dönüşü olan oldukça elastik bir motor, ilk pozisyonlarda akışta kalmanızı sağlar.
Ama doğaya bir sorti olmayan ne cip! Açıkçası, bu parlak yepyeni otomobillere ağır yollarda işkence etmek istemedik. Ancak doğal bilim adamının içgüdüsü, potansiyel özel sahibinin uyarısının üstesinden geldi. Moskova Nehri'nin dik bankalarına çıkmak zorunda kaldım, burada kumun düzgün bir şekilde kilden geçtiği, yarım zaman sonbahar çimleriyle kaplı.
İzin verilecek ilk Explorer (araştırmacı) ismi adını zorunlu kılar. Deniz diz ise, o zaman nehir kesindir. Hayır, yüzmeye cesaret edemedik (ya boğulursak?), Ama Moskova Nehri'nin kenarı boyunca suda bele kadar çok sürdük. Kıyıda sürünüyoruz, bir torpido üzerinde bulunan azaltılmış dişli anahtarını çeviriyoruz. Ve Kruchi'ye tırmandığımızda ve en derin parçanın üstesinden geldiğimizde, herhangi bir zorluk yaşamadık. Mitsubishi ayrıca Ford kadar Hooligan'ın yanı sıra iyi ve iyi tutar. Mitsubishi Süper Seçimi'ni bağlıyoruz, ünlü Mitsubishi Süper Şanzımanı kullanılarak azalıyoruz ve sonbahar rüzgarında dondurulmuş darbeler ve çarpmalardan sürünüyoruz. En yüksekleri hala süspansiyona ve eşiklere ulaşıyor. Özlem de kötü olmasa da, şiddetli koşullarda, tüm gücün neredeyse sonuna kadar kullanıldığını hissediyorsunuz. Infiniti ilk başta acı verici bir şekilde pişman olmaya karar verdik, bize şımartılmış ve rafine görünüyordu. Ve sonuçta, sonuçta, bu tam teşekküllü bir Jeep. O zaman devam et. Doğru, Nissan'ın lüks versiyonuna engellemenin dahil edilmesi sıklıkla kullanılmamaktadır. Kıyı alanını sürerek, güçlü, ancak spineless bir çerçeve de olsa arabanın burada olmadığını ve vücudun virajlarının en riskli manevralara karşı uyarıldığını hissediyorsunuz. Bununla birlikte, yolu, kuzey kışlarımızın kar yağışları ve doğaya doğru düzenli bir mücadeleden ziyade periyodik sıralamalardan ziyade.
Sonuç olarak, tüm Üçlü birliğimizin öncelikle kendi özelliklerine sahip Amerikan pazarı için tasarlandığını söyleyeceğim. Gerçek Yankee Ford bize çok spesifik görünüyordu, Mitsubishi en tanıdık Jeep olduğu ortaya çıktı ve Infiniti'ye koşu niteliklerinde neredeyse yolcu lüks bir sedan ve neredeyse karayolu dışında bir SUV diyeceğiz.
Vladimir Smirnov
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 

 

Kaynak: Arabalar