2010 SUV'dan beri Test Sürüşü Ford Explorer

KONDÜKTÖR

Ford Explorer SUV, nesilden nesile göre daha çok daha büyük hale geliyor. Önceki modellerin sahipleri, yüzündeki daha büyük Ford Explorer V8 2003'e doğru bakışları, yüzü güçlü bir ama iç hayvanın namlusu haline gelmiştir. Sorun bir başkasıdır: Ford Explorer 2006 zaten ilan edildi ve daha da güçlü ve daha da fazla animalist ve şimdi bu V8'in sahipleri, bunun gibi düşünmek zorunda, para harcamak için çok erken değil miydim? Görmeye karar vererek, bölümümüzle, V8'i terk eden bir doğa olarak test ettik. Halefi için ne beklediğimiz hakkında en az birkaç düşünceyi formüle etmek.
Sonbahar, tam olarak aynı zamanda, yaz gibi, sadece yağmurlar ve diğer kötü havalarda karmaşık olan orman ve saha yolları boyunca seyahat eder. Explorer'ın kullanışlı olduğu yer burası. Centrino teknolojisine sahip bir Toshiba dizüstü bilgisayar ile vücutta hemen bir alüminyum kasa attık ve gökyüzüne bağlanır - küresel ağa bağlanır, böylece Tanrı, internet olmadan karanlık ormanda kalmaz. Anahtarla olan gövde açılmaz, ancak açılır ve klasik bir fords SUV gibi, sadece gövde kapılarının üst yarısı hareket ediyor. Ford Explorer ve Demir şiddetli ve boya ve plastiktir. Her şey yapılır, böylece dağların ve ormanlardaki kişi çok fazla tasarlanmamıştır, plastik bir şişe Coca-Cola ile çizer. Arabanın Amerikan özünde, direksiyon kolonuna otomatik bir kutu açmanın tamamen sinema kolu da vardır. Buna alışmak imkansız, ancak hatırlanabilir.
İyi! 4.6 litre motor çekim yapmalı. Tamam, tamam, ateş etmiyor, ama oldukça güçlü bir şekilde acele ediyor. Aslında, hiç kimse size koyun derisi cildinde size vaat etmemiştir. Fakat yolda araba neler oluyor, görülmesi gerekiyor. Motoru tanıtmak yeterlidir ve bir noktada bacağını gazdan kaldırabilirsiniz: SUV kendi başına acele ediyor ve hala bir dağ ya da dağın altında. Dağın altında yoluyla. Bu SUV'un basit tasarımı, eğim için kontrol sistemleri (LR D3, örneğin), Kalashnikov'un makinesinin düşünceleri ile donatılmış karmaşık modern aparatla karşılaştırıldığında. Yani, kısırlığının en azından güvenilirliğe sarılacağını umuyoruz. Ses seviyesine rağmen, yakıt tüketimi gerçekten ekonomiktir - karayolu üzerinde 100 km başına 12 litredir. Yani, Moskova'dan Tuchkovo kasabasına yapılan yolculuk bir uç yolculuğa dönüşmez ve aksine, daha da ileri gitmek mümkündür. Sadece Telma ve Louise gibi gidin.
Başka bir kültürel gözlem: Yolda, Moskova'nın FM istasyonunun frekansını Sedan, Nicolina Dağı'nın hemen arkasında, daha sonra Explorer'da Neredeyse Sonino'ya giden konuşma terapisi problemlerini duyuyorsunuz. Ancak, sihirli teleskopik olmayan antendeki her şey, savaşta, ormandaki küçük dallarla bile başa çıkan şey.
Orman hakkında ayrı ayrı. Ford Explorer'a, Moskova Nehri boyunca bir kereden fazla kılıç kullanabildiğimiz için teşekkür eder. Çevredeki köylerin tuchkovo köylü, ya da daha doğrusu, su alımına 10-20 metre uzaklıktaki impotest evlerin sakinleri, düzenli olarak var olan bu korkunç yollar bile. Ekstra gözlere ve kulaklara ihtiyaçları yoktur. Oleg Mitvol - Explorer satın alın ve insanlara git! Araba, Moskova yakınlarındaki ekolojiyle savaşçıların engellerinin yeterince üstesinden gelir. Ve hepsi çünkü off-road sevgililer parcktails listelerini hazırlamaya çalışırken, Ford Explorer tanımı gereği eksik. Yeterince sacetik görünüm ve rahat bir yolculuk, yol dışı hayata yetişkin bir yaklaşımla birleştirilir. Ve vizör biçiminde ödün vermez.
Bu makine 7 parça yolcu tarafından bir stok vardır. Sandalyelerin ne yapıldığını anlamak için gövdeye bakmak yeterlidir.
İşte böyle bir ayrılma güzelliği.

Igor Maltsev Metin, Fotoğraf Dmitry Lebedev, Komersant

Ford Explorer V8.
 
Motor benzin v8.
Çalışma hacmi (CUBE CM) 4601
Güç (HP. / Dak.) 239 4750'de
Sürücü tamamlandı
Şanzıman 5-Hızlı Otomatik
Maksimum Hız (KM / H) 160
100 km / sa (sn.) 8.6'ya kadar ivme
Giderler (22.07 - 22.08, kilometre - 1000 km)
Yıkama - 600.
Benzin - 750 ruble (bir yakıt ikmali)
 

Kaynak: "Autopilot"