2010 SUV'dan bu yana Test Sürüşü Ford Explorer

Aile değerleri

ABD vatandaşları ailelerini, ülkelerini, Broadway musicla ve Detroit'ten arabaları seviyor. Bu satır yeni Ford Explorer'dır.
Ford Explorer, ABD'deki en popüler parçalardan biri, yani SUV. Onun yetkilileri ve zengin ev hanımları, polis memurları ve Silikon Vadisi'nden Botanik'i başarıyor. Ford'un, Halka Yeni (Kesinlikle Yeni) Explorer 2002 Model Yılı'na gönderildiği, ABD'deki halkı, halka açık bir şekilde iyi kurulmuş alışkanlıklarla birlikte ayrıldığı söyleniyor. Yanlış adım - ve yankees anında seçtiklerinden uzaklaşır. Bu nedenle, önemli değişiklikler olmadan bir SUV görünümünü korurken, Ford uzmanları tekniğe odaklanmıştır. Ve tahmin et! 2002 yılının başından beri, SUV'lar arasında mutlak bir rekor olan devletlerde yaklaşık 300 bin yeni Explorer satıldı.
Masha Sabun Çerçevesi. Ford'un yapmaya karar vermediği tek şey, bu yüzden eski bir iyi çerçeve yapısındadır. Explorer'daki taşıyıcı eleman aynı kaldı - merdiven türünün çerçevesi. Bu tasarım kaçınılmaz olarak arabanın ağırlığını arttırır ve bir kural olarak, koşu kalitesini etkiler. Ancak sadece bu durumda değil, FORD, Klasik Off-Road sürekli köprüleri kullanmayı reddetti ve yeni Explorer'da ön ve arkada bağımsız bir süspansiyon kurdu.
Yüksek hızlarda, bir SUV sadece çok güvenle yola dayanmaz, aynı zamanda bu büyüklükte ve ağırlığın bir otomobilini kullanmaya karar vermeyen bir sayıdaki bir sürede oldukça riskli renuildingler yapmanızı sağlar. Herhangi bir Amerikan gibi, Explorer düzensiz bir yolda karakteristik olarak sallanıyor, ancak beklemek mümkün olduğu kadar değil. Bağımsız bir süspansiyon oldukça sert ve artık normal koşullarda ayırt edilemez. İleriye baktığımızda, yeni Explorer'ın bir SUV'dan daha çok bir yolcu olduğunu unutmuyoruz. Aksi takdirde, neden böyle bir sınıfta ilk kez, yolcuları devrilmesiyle koruyan pencerelerde yandan şişme perdeler için neden donatın? Sonuçta, istatistiklere göre, bu kazalar karayolu üzerinde daha sık jeep sürecinden daha sık görülür.
4,6 litrelik V8 motoruyla, Explorer neredeyse 2 ton ağırlığına rağmen, bir yolcu arabası dinamikleri var. Biz özel ölçümler ile anlaşma yoktu, ama ilan overclock 8.6 saniye boyunca yüz kadardır., Bu gerçek gibi görünüyor. En güçlü sekiz ile bağlantılı olarak otomatik olarak yeni 5-hızlı pürüzsüz ve güçlü bir hızlanma temin etmektedir. Ve önceki nesil Explorer'ın karakteristik hiçbir gerizekalı ya gecikmeler yaşanmaktadır. konuşmak ne var ki - tüm Amerikan makineleri için.
Tam ileri! Ön paneldeki üç düğme - dört çeker iletim denetimi algoritması tipik Explorer'da Amerikan uygulanmaktadır. varsayılan mod 4x4 AUTO'dur. İdeal koşullarda, araç arka tekerlekten tahrikli, ancak lider tekerlekleri kayma olduğunda, elektromanyetik kavrama ön tork geçer. Özel durumlarda, Explorer hatta isteğe bağlı hale gelebilir.
4x4 YÜKSEK modu, ıslak ve kaygan yol üzerinde hareket etmek için kullanılır. Son çare olarak - sığ karda veya orta SUV ülkeye göre. dört çeker 50:50 oranında uygulanmaktadır, ancak bu rejim hala off-road ağır bir saldırı için uygun değildir. Hatta Uncrowded zımpara kâğıdı üzerine tırmanmaya could not - tork Explorer yeryüzünün tekerlekleri kazma başladı That (! Motor hala 4.6 litredir) öylesine büyüktür. SUV ileri yavaş adımlarla yürümek bir ağır olun, ama mümkün - yapabilecekleriniz - takı gaz pedal üzerinde çaba dozlama. stokta 4x4 Düşük mod varken Ama neden ihtiyacım var?
Bu durumda, daha düşük bir iletim 1 dağılımında açıldığında: 2.48. kendinden kilitlemeli arası eksen farkının olmamasına rağmen Explorer off-road yetenekleri ile ilgili olarak bu tür aritmetik ilham veren iyimserlik. damga kağıt yokluğunda, bir basit yazdı - Ford itaatkar sağlam oldukça dik tepeye geçerek, hızlı arazide boyunca sürünerek. Ve motor gücünü kontrol etmek çok daha kolaydı. Ancak Explorer'da fırtına için ciddi off-road planı olanlar, size alakalı off-road lastiği seti satın almak için zorunlu olmasını öneririz.
AMERİKAN RÜYASI. Ve büyük, konfor ve prestijin Amerikan standartları oldukça ilkel. Bunlar şu şekilde formüle edilebilir: Sürücü ve yolcular insanca rahat olmalı, ama ustaca elektronik prubambas şerrinden bulunmaktadır. Yeni Explorer Avrupa anlayışa genellikle ulaşılmaz bu ilkeye göre inşa edilmiştir.
İşte basit bir örnek - ön koltuklar. Bazı asil kremsi deri, ısıtma ve elektriksel olarak ayarlanması Tasarıma başka bir düğme ve bir motor eklemek gerçekten çok zor mu? Ancak, Amerikan pratikliği ile, gerekli olmadığı için zordur. Gitmek için el yapabilirsiniz. Nitekim, normal bir Amerikan ailesinde, her birinin okul öncesi yaşı çocukları dışında kendi arabası vardır.
Ancak, pedal bloğunun yatay olarak elektrik ayarı olarak böyle nadir bir işlev var. Ve sadece ayarlamayın, ancak iki pozisyon için hafızada bile. Açıkçası, farklı ayakkabıların altında. Bu durumda, direksiyon kolonu yalnızca yükseklikte ayarlanır. Ancak kabinde, böyle bir dizi eldiven, cep ve bardak tutucuları, ne olduğunu yazmaya uygun.
Explorer'a tarafsız bir şekilde yaklaşırsanız, araba, sürücü ve yolcuların rahatlığı için neredeyse gerekli tüm beyefendinin ayarlanmasıyla donatılmıştır. Ayrı İklim Kurulumu, Minimum fonksiyonlar kümesi olan Board Bilgisayar - Yakıt tüketimi, ortalama hız ve zorunlu pusula. Popüler RDS ve 6 diskte değiştirici olan iyi bir ses sistemi var. Ayrıca, aynı zamanda Ford Focus'a da kurulur. Avrupa Snobbery Amerikalılar Yabancı - Bu sistemin sesin geldiği ana şey kötü değil.
Arka yolcular biraz var: ayrı bir hava kanalı ve ek bir 2 voltluk çıkış. Peki, katlanır bardak tutucularını söylemeden gidiyor. Bu tür mütevazı tamamen boş alan bolluğu ile telafi edilir. Üç yolcu, her biri kendi sandalyesinde Amerikalı rahat bir şekilde hissediyorum. Çünkü arka koltukta nasıl yapılır.
Pozisyondaki fark. Amerikalılar için Ford Explorer, içsel dönüşüm olasılığı ile kanıtlandığı gibi öncelikle bir aile arabasıdır. Bagajın tabanına gizlenmiş olan üçüncü koltuk satırına erişimi açmak için iki aşırı yolcu yeri tamamen katlanır. Bu kanepe garajda kaldırılır ve gizlenirse, çeşitli eşyalar için zeminin altında iki faydalı niş muaftır. İkinci koltuk sırasının merkezi sandalyesi, uzun yükleri taşımanıza olanak tanıyan sırtları azaltır. Amerika'da, Explorer da medeni durumun ve refahın göstergesidir.
Prestij ve sosyal statü sembolü olan Amerikan standartlarına sahip büyük bir siyah jeep tonumuz var. Ve bu kapasitede, yeni Explorer'ın ciddi bir başarı şansı var. Her şeyden önce, ılımlı, ama iyi düşünülmüş tam bir set, ayrıca mükemmel sürüş niteliklerinden kaynaklanmaktadır. Çeşitli zorluk derecelerinin jejit partilerine katılmak için bir savaş mermi olarak kullanın Biri olmazsa, fiyat ve teknik yetenekleri izin vermeyecektir. Ancak iş haftası boyunca çalışan ve yönetici bir araba olarak ve hafta sonları köydeki bir eve sahipleri ve illeri teslim etmenin bir yolu olarak - çok iyi bir seçenek.
 
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model / Değiştirme Ford Explorer
Firma Üretici / Ülke Ford Motor Co./ssha
VÜCUT
Evrensel Tip Tipi
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
Merdiven tipi çerçeve elemanı
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin türü
Yer ön üst üste
Çalışma Hacmi (Küp CM) 4601
Sayı / Silindir Konumu 8 / V-incir
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 177 (239) 4750'de
An (rpm'de nm) 4000'de 380
AKTARMA
Arka sürücü, tam takılı
İletim Otomatik, 5 Hız
SÜSPANSİYON
Ön / arka bağımsız yay, çift üçgen kollar, enine stabilite stabilizatör / bağımsız yay, çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici
Direksiyon
Hydrauscitel ile dişli tırmık tipi
Min. Reversal Çapı (M) 12.5
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk
EBD sistemi ile ABS 4 kanallı
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4813/1832/1827
Tekerlek tabanı (mm) 2889
Kütle Curb (kg) 1968
Lastikler / Diskler 255/70 R16 / Alaşım, 7JX16
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 180
100 km / sa (sn.) 8.6'ya kadar ivme
Ekonomi
Orta Yakıt Tüketimi (Şehir / Karayolu, L / 100 km) 17.0 / 11.0
Moskova'da 42 bin dolar.
 

Bir kaynak: "Autopilot"