Test Sürüşü Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Kendi arasından senin

Bu konuda, yalnız olmayacak. İkiz kardeşleri zaten gümrük depolarının esaretini terk edecek ve ön sonuçların bayi salonlarına girecek, bir süre sonra hayat ve teneke işaretler için bir araç gezisi kazanacaklar. Bu arada, yeni bir toprağa atılan ilk kişidir ve bu konuda tamamen araştırmacı tarafından tamamen haklı çıkar.

 

Dergi için yeni bir Gezgini çekdiğimizde, toplumumuzun özel bir katmanının temsilcisi bize yaklaştı, ortaya çıkan SUV tutucunun görüntüsüyle oldukça tutarlı olan bize yaklaştı. Üçlü kargo bypass yapmak, atıldı: HM, Explorer? Evet, zaten bu konuda seyahat ettim! Ve onurlu ile emekli oldu.
 
Vatandaş yanılıyordu. Evet, gerçekten, bu Gezgini, ancak 2002 model yılıdır ve bu nedenle Rusya'daki bu tür makineler henüz ikinci nesil modelin satışlarının başlangıcı yok, yazın sonu için planlanıyoruz. Ve biz Ülkedeki tek örneği, Ford'un sertifikalandırmaya getirdiği, böylece, devam eden yeni bir SUV deneyen ilk kişi arasındadır ve ayrıca bir tür keşif anlamına gelir.
 
Explorer II, öncekinin aksine, çok daha insancıl bir konsepte sahip olan tamamen yeni bir platform üzerine kuruludur. Selefi 1990'da ortaya çıktı, hem de tüm geç türevleri, Ranger Pickups'tan yükseldi ve bu nedenle inşaatın sadeliği ile ayırt edildi ve çok yolcu sürüş nitelikleri değil.

 

Yeni araştırmacı, kargo geçmişinden ilkel değil, iz yok. Süspansiyon, tasarımcıların planının kontrol edilebilirliği artırmayı ve konforu iyileştirmeyi amaçladığından tamamen bağımsızdır. Dört litrelik motor en yeni beş vitesli otomata ile toplanır ve iletim modları seçimi orta konsoldaki düğmelere başlayacaktır. Şanzıman iletim şanzımanının son zamanlarda Chevrolet Tahoe ile yapılan son tanıdıklarımızın kanıtladığı gibi, son zamanlarda Amerikalılardan şık olduğu görülüyor.
 

Rakipler ile karşılaştırmaların önlenmeyeceği görülüyor, çünkü tüm yurtdışı SUV'lar markadan bağımsız olarak kendi aralarında son derece benzer. Aynı zamanda, SUV'larla dünyanın diğer uçlarından karşılaştırılması zor olan otomotiv dünyasının diğer tüm temsilcilerinden radikal bir şekilde farklılık göstermektedir.
 
Böylece, Ortodoks Amerikan SUV, XL'nin boyutuyla başlar ve XXXL (ve bu yılın hiçbir yıl bu boyutlara eklenmesi), eksiklikten muzdarip olmayan çok litrelik bir motor tarafından ayırt edilir. İştah ve tork, uzun süre süspansiyon ve vazgeçilmez bir otomatik kutu. O, bu tür hepsinin mükemmel sahibi kim? BodyBuilder yedi-on-on-yedi, tam güç ve enerji? Ya da bir madencilik ev hanımı tarafından yorgun mu? Birşey! Bu arabalarda, her şey çok kitlesel ve iyi ayırt edilebilir, ancak aynı zamanda düşünceli bir şekilde ışık ve hava. Dışarıda, bu, aynı ağır kolların, düğmelerinin ve okların içindeki parçaların maksimum boyutunda şekillerin sınırını sınırlandırır. Asıl mesele, etkileyici bir otomobil fikrinin, bir dizi özel avantaj ve dezavantajlara sahip tüm durumlara yakın olmaya yakın olmasıdır. Ve aslında araba o kadar büyük olmasa bile, en azından en azından bir erkek parayı, her şeyden önce boyutlar ve görünüm için para öder gibi görünmesi zorundadır.

  

Yeni Explorer, seleflerin geleneklerine devam ediyor. Bu, aynı zamanda, tüm SUV'ların önünde, aynı zamanda, daha büyük bir seferin yanında, daha büyük bir seferinin yanında ve uzun süreli Ford üretiminden, Escort Turnier'in arkasında. Kafa ışık farları, kesişen iki daire şeklinde yapılır, tam olarak aynı flaunting sadece Range Rover tarafından ortaya çıktı. Türün ruhundaki her şey: Bir yüksek başlık, iki eli aynı anda tutabileceğiniz, ve Beşinci bagaj kapısı da ayrı ayrı açılarak kapaklı ağır kapılar. Ve işte komik, ama uygun bir FAD: Dikiz aynalarında, ön kapıların etrafındaki yolu aydınlatan ışıklar inşa edilmiştir.
 
Amerikan tarihinin içinde devam ediyor. Elektrik regülatörleri olan yüksek deri tahtlar, muazzam bir merkezi panel, bir direksiyon simidi seçicinin bir koçluğu, 48. ayakkabı boyutunda pedallar ve bir iklim kontrol merkezi ve devasa düz düğmeleri ile müzik. Salon, üçüncü bir koltuk sırasının varlığı için dikkate değer, şaşırtıcı derecede uygun olana erişim.
 
Üçüncü sıra, yükleme platformunun tamamen pürüzsüz olması, ancak eğimli olması ve ilave koltukların varlığı için sadece yerdeki tutamaçları gösterir.

  

Salon'a bagajdan bakarsanız, yolcuların eşitliğinin, ergonomistlerin köşe kafasına koyduğunu tam olarak fark edebilirsiniz. Tavan, sıcaklık kontrol ünitesini ve orta sıraya ve galerie hizmet veren fanın döndürülmesinin hızını içerir ve hava kanallarının Samanyolu yolu neredeyse arka pencereye ulaşır.
 

Ayrıca, muhteşem akustiğin, Amerika Birleşik Devletleri'nin sakinlerinin doğru sesin anlamını anlayan biri olduğu da belirtilmelidir. Ses sistemi Bu arabanın gerçek dekorasyonu.
 
Çalma müziği yüzünden, çalışma motoru sesli değil, bu zaten arabayı sahneden daha güçlü hale getirmeye hazır. Evet ve böylece motor pratik olarak arabada yükseklikte yalıtım duyulmaz. Hareket halindeyken bile, araştırmacı sessizdir ve yolcuların söylentisini zorlamaz, aktif hızlanma dışında ses V-şekilli altı evet lastikleri zaman zaman kendilerini hissettirir.

 

Bu arada lastikler hakkında bir çift ihale söylemelisiniz. Makine, çok korkakça olduğu ortaya çıkan ve zayıflıklarını belirten küçük dönüşlerle bile temyiz edilen Bridgestone Dueler H / T lastikleri ile donatılmıştır. Bu tekerleklerin, Explorer'ın fren niteliklerinin en iyi şekilde farklılık göstermediğini varsaymaya cesaret ettik.
 
Personelin hareket modlarında, araba sürprizler sunmaz. Hayır hiçbiri ne de tatsız. Aşırı hafif direksiyon simidi, uyuşukluk reaksiyonları Makine rahat ve sürücünün kendisini rahatlatmak için kışkırtır. Ancak sürücü başladığında, Explorer tozunu hızla soğutur: Aktif pedallı bile, overclock'u, dört litrelik motorun iyi göstergelerine rağmen, oldukça sakin ve aynı zamanda öngörülemeyen bir miktardır. Ton, kendi yolunda kendisine verilen ahırları yöneten, yaklaşık beş adım ve uzun süredir doğru bir karar vermeyi sağlayan en yeni beş adımları ayarlar. Pasaportların on ila yüzlerce kadar uzun zamandır olduğu görülüyor.

  

Ek olarak, tamamen bağımsız bir süspansiyon, ölçülen sakin bir yolculukla şikayetlere neden olmadan, yüzgeçleri sırayla atabilir. Uzatılmış bir dönüşte düz bir yolda, Explorer güvenle en yüksek dereceye kadar, bir yol yatağında ölü ve pratik olarak güvenli değil, ancak ön ve arka süspansiyonun kendi yaşamlarını yaşamaya başladığı için sırt üzerine girmeye değer, çünkü titreşimli otomobil hareketinin yörüngesini değiştirir ve değiştirin.

 

Explorer, kırsal astarın yollar altında veya benzeri katı ve kuru kaplamalar olması şartıyla, kırsal astarın anlaşılması şartıyla, yol dışı olarak okunabilir. Bir düşüş ve kendi kendine kilitli bir arka diferansiyel varlığına rağmen, araba tamamen zararsız bir durumda bile dikilebilir. Köşegen asma, reach-ulaştırma alanlarının oluşmasından önce bile meydana gelir ve arka taraftaki diferansiyelin kilitlenmesinin yumuşaklığı, kaydedilen tekerleğin boş dönüşünü ortadan kaldıramaz. Ek olarak, dava, aracın önemli bir kitlesi ile ağırlaştırılır ve yol dışı lastikler değildir.

 

Explorer Bu gerçekten gerçek Amerikan SUV, bu, spordan daha faydalı. Yeni model, bu sefer Ford'dan. Büyük ve güçlü tür arabaların uzmanı için çok amaçlı araç, ancak aynı zamanda iyi ve yumuşak. İyidir ve bir antidepresan olarak ve uyuşturucu komplekslerinden bir ilaç olarak açık, güçlüdür.
 
Otografi
Ford Explorer II 4.0 Sınırlı
Selef
Explorer (1990)
Prömiyer
ocak 2001.
Satışa başlamak
bahar 2001, Kuzey Amerika
Rusya'da satışlara başla
ağustos 2002.
Menşei ülke
Amerika Birleşik Devletleri
 



Fotoğraf: Vsevolod Konovalov, Roma Stunnin
 

Test sırasında, araba Nasta-Center LLC tarafından sigortalıdır.
Editörler, şirkete malzemenin hazırlanmasında yardım için Technosport merkezine teşekkür eder.
Araba Euro Motors tarafından sağlanmaktadır.
 

Metin: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№60 / 2002]