Test Sürüşü Fiat Uno 5 Kapılar 1989 - 1994 Hatchback

"Uno" yaşamından "momento"

Sahibini hatırladı - Nimudren, ama iyi
1999'un sonunda, maalesef Fiat Uno Lehçe Meclisi ile ayrıldım, sevdim (bkz. SM, 2000, No. 2). Zaman farkedilmeden uçtu, bir sonraki araba - Vaz 2111, 50 bin km'ye baskın düzenledi (ancak, hizmetin bana iki yılda Fiat'tan daha fazla soru sormayı başardılar!). Bir vagon satmak, düşündüm: ve tekrar uno için geri dönmek için değil mi? Dahası, hala benden bir kez onu kabul eden aynı ellerde görev yaptı. Biz zaman zaman tanıştık ve nostalji olmadan değil ...
Fiat'ın sahibi, bu kadar çok ortaya çıktığında, pateni değiştirmeyi de düşünün. Bu nedenle, inceleme ve pazarlık işçiliği üzerinde anlaşamamıştır - ve şimdi tutuşmanın slaytında geniş bir kafa ile tanıdık bir anahtarı çeviriyorum. Motor acıyı tanıdık sese cevap verir. Valf boşluklarının ayarlanmasına ihtiyaç duymadı, ancak neredeyse 70 bin km hız göstergesi üzerinde. Ve ne oldu? Evet, küçük şeyler: Kontağı hareket ettiriyorlar, mumları değiştirdiler, karbüratörü temizledi, nihayet (!) Yerel yakıt filtresinin yerini aldı - ve saydam zhigulevsky bir şekilde düzenli bir brakette gülünç bir şekilde gizlendi. Soğutma sıvısını değiştirdi - tüm servisin tümü iki yıl ile sınırlıdır. Bir kez soğutma sistemi elektrikli fanı reddetti. Sebep neredeyse yerlidir: sekiz dokuzumuz gibi, fan aynı sigortaya bip sesi çıkarır. Ve temaslar oksitlendiğinde ve ses kaybolduğunda, yalnızca çiftin kaputun altından tıslanması ile bulundu. Bununla birlikte, acil hasar (aşırı ısınma, contanın dağılımı), takip etmedi ve sinyal Rusça ile değiştirebildi, bu sefer temaslarını tuz ve nemden dikkatlice savunuyor.
Kaputun altındaki alana bakıyorum. Hayır, motor, görünüyor, biraz daha fazla oldu. Fakat tam olarak nasıl çalışır - mantığa aykırı olan bir çift Vazovsky enjeksiyonu değil, daha sonra gerginlikle titriyor. Valf kapağı biraz yağdır - düz kıskançlık kapakları: Sahibinin sitesinde, kesinlikle ovaladım! Nedense, bir teyp lastik tarafından sarıldı - orada kötü bir şey, bir arıza aşamasıyla kapağın parçasını kırar. Garip: Kendisi, ihtiyacı olmadan da olsa bir kereden fazla kaldırdı; Sadece aynı pozisyonda yüklemenin mümkün olduğu anlaşılıyor - bunun için bir pazikov ve çıkıntılar var ... iyi, tamam, aşırı durumda, gevşek kapak stokta kaldı. Ve onunla - ve arka amortisörler, tamamen yeni ve tamir kitleri fren kaliperlerini ... bu arada ve giderken kaç tane tanıdık, fren süspansiyonu nasıl çalışır?
Sürücü koltuğundan memnunum - yine sıcak bir hissi kapsıyor. Hayır, ne kadar rahat her şey iyi, erişilebilir bir el, bacaklar, gözler olarak! Kutunun kutusunun kutusunun bakıcısının dikey ve hafifçe yüksek olması durumunda - ve ne, bu birisini hızlı, kolayca ve transferi açıkça transfer etti? Omuzlarda biraz daha yakın olalım - ancak inceleme nedir! Düzinelerce fiate penceresine kıyasla - bu ambrusuralar. Spottan konuşuyorum, küçük bir kaldırımla azarlama - sessizlik. Asfalt, Dalgalar ve Kapaklarda tanıdık çatlaklar üzerinde dikkatlice çizim - süspansiyon sessiz! Ama içinde, bir şey değiştirmedi. Eh, inhibe ... Bu evet, onbirinci kelimenin tam anlamıyla yakından durmadı. Zamanında duracağımı asla güvenmiyordum - ve bu nedenle her zaman bir marjla yavaşladı. Özellikle fren balatalarını değiştirdikten sonra. Evet, ön yastıkların Fiat'ta da değiştirildiği ortaya çıktı, bu yüzden bir nedenden dolayı diskle birlikte, çıkarılması kolay değildi, öğütücüleri bile kesmek zorunda kaldım ... Ah, ben Kimin bu ameliyatın kime emanet edeceğini, sahibi kalacağını biliyorum ... ama alıcı benim çok düzenli değildi.
Uno tarihinin bir başkası - aniden havayı lastiklerden biriyle övmeye başladı. Bununla birlikte, bir gün sürdüğü, yarı elli bir tekerleğin üzerine bir tür önemsiz olduğu ortaya çıktı. Ve hepsi lastiği geçtikten sonra atlamadı ve bir vidayla gitmedi! 70 bin kadar lastikleri yaşadı, sadece görüşü değil, aynı zamanda kabul edilebilir bir çizim derinliğini de tutuyor. Ve düzenli diskler? Ve aynı soruda ...
Neden diskler var! Görünüşe göre, Cidden satış yapmayı düşünüyordu, UNO'nun sahibi arabayı tamamen havaya uçtu. Bu, gerçekten denedi. Ve ne? Sağ kanattaki avucumdan bir direk gibi kusurların cihazlarını saymamak, sağ arka kapıdaki sıkılmış bir nokta temizleyici ve arkada birkaç nokta - yeni bir beden! Sadece formun, modelin doğum yılını verir - seksenlerin başında şapırdatır ... ve böylece ...
Belki en azından en azından debriyaj yapacak bir şey için pazarlık yapmak için? Yine de 2500 $ 'lık ikinci sahibinden sorar - neredeyse dört yaşındaki bir araba için suiyalımdı ve daha pahalı satmayı planlıyor, bu benim kişisel indirimim ... iyi, hiçbir şey! Koltuklardan gelen kapakların bir yere gitmesi midir - ancak, kriz altında satın alınan, gerçekten oturmadılar ... Belki bazı gizli kazalar vardı? Çıktığı gibi bir tane vardı. Önün dönüş sinyalleri başarısız manevra ile kırıldı - farın yerine çıkarmak zorunda değildi ve yansıtıcı olan lamba aynı kaldı. Sadece kırık bir difüzör, ince bir tornavidayı reddetti.
Ve yine de ... sonra bir araya gelmedik. Pişman mısın? Bilmiyorum ... Bütün arabalar iyidir, bilerek kullanılırken ve benden açıkça tatmin edilmemiş olanı, ben de seçmiyorum. Belki de bu satış alımlarıyla kaybedilen bir şey - ama duyumların yenilik de bir şeye değer, çünkü doğru mu?
Metin / Andrey Mikhailov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi