2003'ten beri Fiat Panda Test Drive Hatchback

Eril Başlangıç

Güzel loblu bir ayı hiç boyutta ezilmez. Doğası gereği gerçek bir adam olmasını engelleyen şey. Küçük olanı bırak.
 



Beş ila dokuz, altı sıfır!
Çeyrek bir saat önce, kar kaplı bir arazide bir ruh yoktu. Ve sadece, kendim beklemediğimde, ıssız, kaygan donlardan kaygan bir şekilde, kenarların etrafında düzinelerce seyirciyle bir tür spor arenasına dönüştürdüm, nasıl taşınacağımı fark ettim.
 

Gaz, direksiyon simidinin dönüşü, el freni, direksiyon simidi ters yönde, yine gaz. Pirouettes tekerleklerinin altından kar tozu çeşmesiyle, kar yağışları arasındaki dar çatlaklara doğru kayarak, mavi küçük araba, keyfi bir program yapan bir patenci-virtuoso gibi görünüyordu. Müthiş kontrol kolaylığı, çevik motor, harika manevra kabiliyeti. Birisi bir saat önce bir spor bölmesinin beni iğneye dikmeyeceğini söylemiş olsaydı, başka bir Japon SUV değil, en küçük fiatik inanmazdı.
 



Atışımız her yerde olgunlaştı
Sabah sürprizler başladı. Ben Pandu'yu ben ... tanımadım. Tersine kabin yakınındaki sitede, çok daha yetişkin bir araba güvenle park edildi. Ne, üzgünüm, Mini, yakın duran arabaların çoğunluğu boyunca, on santimetre iyi bir şekilde yükseldi?
 

Yine de, o Fiat Panda idi. Sadece 3,5 m'den biraz daha uzun bir mütevazı, içinde tek sınıflı bir Matiz, Oka ve Pikanto üretti. Ama ne kadar daha parlak, daha orijinal ve aynı zamanda tüm bu mini-fan'dan çok daha ciddi. Evet, küçük, ama tüm alçakgönüllülük ile, oynaktan çok katı. Çatı rayları, büyük, la volvo-x70, arka ışıklar. Belki biraz rustik, ancak herhangi bir hayvan-kızlık ilişkisine neden olmaz. Bir SUV'nin küçük kardeşi nedir? Bu arada, rampa ünlü İtalyan atölyesi Burton'a çizildi ve zaten başlıklı. Gerçekten de, bir yıl önce, yarışmada Mishka, yılın otomobilinin golf gibi tanınmış bir favoriden fahri bir unvan seçmeyi başardı. Bu vuruldu.
 



Yetişkin profesyonelleri, çocuk eksileri
Kapıyı açıyorum, bir sandalyeye oturuyorum ve ... hemen tekrar yapmak istiyorum. Ayrıca CD-Wen'den veya yüksek bir çatılı hatchback'lerden en iyiye gitmek de uygundur. Sandalyenin sadece uzunlamasına ayarlanmasına sahip olsa da (yükseklik ayarı için 83 Euro ödenmesi gerekecektir), oldukça başarılı ve çoğu otomobilden yaklaşık 20 santimetre daha yüksektir. İyi görünürlük için, ilk çare.
 
   


Ama asıl mesele, bir şehir bebeğinin içinde buluşmayı beklediğinizdir, söz yoktur. Aksine, mini standartlara göre burada geniş. Tavandan önce, uzun boylu bir kişinin bile birkaç santimetre kaynağı vardır. Omuz seviyesindeki kabinin genişliği önünde 1346 mm'dir. Modern golf sınıfı makinelerinin çoğu bile sadece 34 cm daha geniştir. Bununla birlikte, doğanın yasalarını kandırmak imkansızdır: Fiatic galerisinde çok fazla yer yoktur. Sadece önde minyatür bir bayan değilse, ön koltuğun arkası burada kaçınılmaz olarak destekleyeceksiniz. Ve yine de tekrar ediyorum: Genel olarak, Panda salonu sınıfta geniş görünmüyor.

 

Veritabanında direksiyon simidi anahtarında uygun kontrol sahibi olan bir board üzerinde bir bilgisayar için nadir

Aynalar ve çakmak elektrikli sürücü, 95 ve 20 Euro ek ödeme gerektirir

Zeminin altında dolu bir stok var


Panda'nın iç dünyası parlaktır, vücudun rengine, koltuklardaki kumaş, kuyu okunabilen gösterge panelinde çok kollu kontrol lambalarının bolluğu. Ve klima bloğu, birkaç komik yuvalama bebeği ve soru sormayan büyük düğmeler gibi.

 
  
83 Euro için koltuk daha uygun bir koltuk başlığı ve yükseklikte ayarlama kazanacak

Bagaj küçük 206 l'dir. Vardiya arka koltuk 236 litre ile. Ve arkayı katlarsanız, bu etkileyici 860 litre


Kısacası, iç tasarımın canlılığı ile İtalyan yeniliği, en çarpıcı modern seri küçük yapraklardan biri olarak adlandırılabilir.

Ayrıca, bazı yerlerde spor notaları kırılıyor. Üç kişilik küçük bir direksiyon simidi ve hava kanalı deflektörleri kız kardeşlerinden ödünç alınmış Alfa Romeo modelleri taşır. Tüm bu parıltılar, canlı bir motor kaputun altında yaşadığında varlığı daha doğrudur.
 



Şehir Zabiyak
Ancak yavaş yavaş IV IV'ün gereksinimlerini karşılayan çevre dostu ve ekonomik motorların çoğu modern motorun ivme kazandığı gerçeğine alışkınız. Sekiz -Valve Dört Panda hoş bir istisnadır. Zaten boşta, büyüleyici bir heyecanla dönüyor.
 

Motora sadece 60 litre verir. İle birlikte. Ancak bunun Fiatic için yeterli olmadığını düşünmeyin. Aslında, iki yetişkin, bir panda içinde ilk 60 km/s'ye kadar olan diğer pahalı akrabalardan daha fazla yaşam ile. Gerçek şu ki, makine sadece 860 kg ağırlığındadır ve enjeksiyon sistemi bize neredeyse ekonomik bir arkaik 8-sınıf arkadaşı gibi görünüyordu (ne kadar zor olursa olsun, yüz başına 7 litreden fazla harcamamıştı), Acı verici bir modern motor.
 

Zaten 2500 rpm'de maksimum tork (10.4 kgsm) geliştirir. Ancak mevcut benzinli motorların çoğu 3.54 bin'e bükmek zorundadır. Hafif 13 inç jantları ve oldukça kısa şanzımanları hatırlayalım. Dolayısıyla, başlangıçtaki frisky eğilimi ve 7080 km/s ile bile kendine güvenen hızlanmalar. Bu fermente arabanın direksiyonunda, daha güçlü ve prestijli otomobillerin sahiplerinin manzaraları altında hiçbir şekilde allık yapmayacaksınız. Örneğin, İtalyanlar Mishka'nın 36 saniyede bir kilometreden bir kilometrenin sürdüğünü savunuyorlar. Bu çok iyi bir sonuç. Diyelim ki, 165 beygir gücünde bir Pajero ile yarışıyorsanız, bu ağır sikletin sadece yarım saniye geride kalacaksınız. Ve bu düz bir çizgi. Ve bir dolambaçlı bir yol karşılaşacak, Panda zaten liderlerde olacak.
 

Şehir akışında Mishka'nın gerçekten erkek güven ve atılganlık ile koştuğuna ikna oldum. Doğru, arka koltuktaki genişlik durumunda olduğu gibi, fizik yasalarını aldatmak imkansızdır. 60 at tam olarak yetenekli oldukları kadar yeteneklidir. Yani 120130 km/s'de fiatic açıkçası ekşi.
 

Genel, sınıf değil, somut, kişisel, sürüş eksikliklerine gelince, Mishka'nın Mishka için sadece bir tanesi vardı. O gün, sık sık trafik sıkışıklığında durmak veya 1020 km/s hızla sürünmek zorunda kaldım. Bu nedenle, ilk viteste, motoru en az üç bine kadar tanıtın ve sonra bacağı gaz pedalından çıkarın, daha sonra 2200'e kadar krank milinin cirosu sorunsuz bir şekilde azalır ve bu işaretten sonra aniden bir porshe veya alfa gibi keskin bir şekilde keskin bir şekilde azalır, Yavaş bir motorda ustaca, boşta bırakın. Fiatic hemen burnuyla doludur. Hızı hızlı bir şekilde kaybetmeniz gerekiyorsa, bu arada böyle bir yardım. Bir salyangozla süründüğünüzde, sabit başlıklar sıkılır.

Ama şimdi bir yamaya dönmem gerekiyor ve İtalyan-pronyra yine hoş. Direksiyon simidi bir parmakla döner, kompakt gövde herhangi bir boşluğa yapışabilir ve sadece 9.1 m dönüşün çapında eşit bulamazsınız. Çoğu arabanın 1.52 metre daha fazla ihtiyacı vardır.
 
Başlangıç \u200b\u200bJeeper

Skorus -Artan çıkıntılar, diğer çıkıntılar ve tüm tekerlekten çekiş sistemleri nedeniyle azaldı, bu tür pandalar Ekim 2004'te Avrupa Fiat bayilerinde ortaya çıktı. Dışa doğru, küçük ciplerin genişletilmiş tekerlekli kemerler ve tamponlar üzerindeki plastik kaplamalarla ayırt edilmesi kolaydır. Giriş/Kongre'nin (26/44o) etkileyici açılarının özelliği ve Komünist Parti ve Motorun kartlarının güvenilir metal koruması. Avrupa'daki tüm tekerlekten çekiş ayı fiyatı 11.900 Euro arasındadır. Rusya'da görünürse, en uygun fiyatlı yabancı tüm tekerlekten çekiş olma şansına sahiptir.




Suçluluk olmadan, suçlu
Bu bir sır değil, bugün yabancılarda fiat. Rusya'da ne iyi reklam ne de salonların ve hizmetin bolluğu. Belki de, önemli sayıda vatandaşımızın bir şirket satın alması için Rusya Zhiguli'ye, yaklaşık Sovyet makinesinin direksiyonuna nasıl geçileceğini vermesi de müdahale ediyor. Pande iyi bir fiyata yardımcı olabilir. Ama o sadece değil. Temel 9135 Euro artı klima, metalik ve elektrikli aynalar 9980 Euro veya 13.300 $ 'a dönüşüyor. Matisa'nın neredeyse iki katı ve yaklaşık 1.500 $ benzer şekilde bir Picanto ile donatılmıştır.
 

Ve yine de, bence, en küçük fiatın kaderi umutsuz olmaktan uzak. Çekici bir stil, fırıncı koyun ve küçük depolama tesisleri için nadir bir yönetici yönetilebilirlik, bir İtalyanca tempolu, biraz büyük harici ve en önemlisi, sadece kadınları değil, aynı zamanda erkekleri de sevme yeteneğine sahip olan C2, 206 ve bir hetz. Panda'nın elden yaklaşık 700 dolar daha pahalı olduğu ortaya çıkıyor, ancak 25003.100 dolar Fransızlardan daha ucuz. Ancak yine de mikro-litrenler arasında nadiren seçeneklerle donatılabilir (6 yastık, ESP, iklim kontrolü, bir elektrikli kapak, sürgülü katlanır arka kanepe). Ve bu kadar özel bir fiatik beklenmedik bir şekilde piyasada eşsiz bir teklif haline geliyor.
    
Seçeneklerden tasarruf etmeyin

Bayiler Panda'yı sadece bir motorla ve bir konfigürasyonla Rusya'ya getiriyor. 9135 Euro için AV, bir bilgisayar, bir direksiyon simidi, bir immobilizer, bir merkezi kilit, bir sürücünün yastığı, tam örtülü bir hamle, atermal cam, ses eğitimi (dört hoparlör ve anten) ve ön elektrik elde edersiniz. pencereler.
 

En uygun fiat elde etmek istiyorsanız, özellikle çok pahalı olmadıkları için seçeneği inceleyin. Merkezi kilit (91 Euro), klima (585 Euro), elektrikli tahrikli ısıtmalı aynalar (95 Euro), metalik renk (165 Euro), ayrı ayrı katlanır ve uzunlamasına (314 Euro) hareket eden bir uzaktan kumanda vardır, Üç ek yastık (340 Euro), gövde ve pervaz yayıları (175 Euro). Ve yirmiden fazla ürün. Seni seçiyorum.
 
BAŞINA

Frisky motor, kontrol kolaylığı, manevra kabiliyeti, verimlilik, parlak iç mekan, yüksek iniş, iyi vibro ve ses yalıtım, montaj sertliği, çok fazla ekip
KARŞI

Yüksek fiyat, markanın düşük görüntüsü, sıkı salon, rahatsız edici kısıtlamalar, bütçe plastik bolluğu
 
Fiat Panda 1.2

ortak veriler
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
hatchback (4/5)
 
Donanımlı kütle, kg
860
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
3538x1578x1540
 
Temel, mm
2299
 
Yol temizliği, mm
150
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
on dört
 
Hız, km/h
155
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
4.6/6.8
 

Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
1242
 
Güç, L.S. RPM'de
60/5000
 
RPM'de tork, KGSM
10.4/2500
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Mekanik 5 vitesli
 
Süspansiyon: Önde
McExeson gibi bağımsız, sürüngen stabilizatör
 
arka
bağımlı, elastik bir enine ışın ile
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Frenler (ön/arka)
disk/davul
 
Lastikler
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [01/2005]